Sprit

Genau diese (des schwarze Plastikteil). Es gab zwar schon diverse, teils uralte Diskussionen hier aber leider haben mir diese nicht weitergeholfen. Wichig ist (saublöde Fragen aber was muss das muss): Wo habt ihr diese befestigt? Wie habt ihre die Seile straff bekommen? Wie habt ihr die Geschichte mit den Seilen und dem Bowdenzügen gelöst? Mille Gracie Gruss

Servus, hat jemand von euch schonmal eine Domino Gasrolle eingebaut, bzw. dazwischengehängt. Wenn ja wie, ich blicks nämlich nicht ganz. Wäre ne feine Sache wenn ihr ein paar Bilder hättet, wie die Seile eingehängt und in dem Ding geführt werden müssen. Ausserdem - Wie habt ihr die Seile auf Spannung gebracht? Danke

Mille Gracie für eure Antworten. Wie gesagt ihr helft mir gerade beim sparen. Aber ein Frage ist immer noch unbeantwortet: Würde das 30er Dingens denn unter die Backe passen? Sprit

na gut. und ausserdem sparts noch geld............ nur für die zukunft falls ich doch noch nen Ausraster krieg: Würde der Vergaser denn überhaupt unter die Backe passen oder nicht?

des wär ja ausser PnP scho fast langweilig.............. denkst du nicht, dass es Sinn macht a bissl größer zu werden rein vergasertechnisch?

Servus Gemeinde, ich hab in meiner VBB nen PX200 Motor eingebaut. Jetzt solls natürlich wieder etwas weitergehen. Ich möcht nen 210er Malossi (Plug and Play) draufstecken und natürlich nen entsprechendern Vergaser. Hab da an einen 30er PHB gedacht evtl. mit Malossi Ansaugstutzen. Rennauspuff ist natürlich schon vorhanden, im Moment Scorpion ohne Drossel. Deshalb 2 Fragen: Welchen Vergaser würdet ihr empfehlen? Passt der 30er ohne weiteres unter meinen Deckel? Gruss Sprit

Ein Kabel braucht auch mal a bissl Entspannung...... Lass mas baumeln. Bin scho gspannt was die ganze Sache bringt........... Brmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

PS: Hat eigentlich niemand ne Antwort, würd mich schon auch interessieren wie und was... Danke schonmal

He Präse, ich kannt jetz ja irgendeinen Reis verzählen aber des mach i ned. Nur soviel, des Ding heisst PARMAKIT Prost

Jungs Klasse. Ich werd die russisch-italienische Methoder heute Abend verwenden!!!!!!! und das 90 Teil einfach in die richtige Form bringen. Markus

@stephan hab deine Antwort zu spät gelesen. Unten Bild von meinem Vergaser, der Haken geht dann in die Öse von dem Getrenntschmierungsteil....... Wie krieg ichs jetzt am schnellsten hin? PS: Ganz so blöd wie des klingt bin ich wirklich ned

Merci für die Hilfe!!!!!!! Nur bei mir sieht das beschriebene "U" wo das Seil einghängt werden soll völlig anders aus. leider kann ich den sch.... ned zeichnen. Völlig talentfrei. Ich denke der von dir beschriebene Vergaser ist der von der PX ohne Getrenntschmierung. Die hab ich zwar auch nicht mehr drin aber der Mechanismus der normalerweise für die Ölpumpe benötigt wird ist natürlich noch vorhanden. Und jezt?

Servus und Guten Morgen, nur eine kurze Frage. Gibts nen Kniff um das Gasseil beim Orginalvergaser (PX200) einzuhängen? (PX 200 Motor in VBB, Gasseil mit festem Nippel am Lenker und Schraubnippel hinten) Ich hab nen Schraubnippel aber leider keinen blassen wie der und das Seil eingehängt werden sollen. Bitte kurze Hilfestellung, da ich am Wochenende mein Schatzi unbedingt fahren muss. Gruss Markus

Das ist doch wirklich was............... Wieso denn Ausfallquote, bei uns passiert doch nix Bis Samstag!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Prost

Mal ne kurze Zwischenfrage, wann ists denn sinnvoll am Samstag zum Summersplash anzurollern? (bzw. wann sind die Leichen vom Vortag aus dem Weg geräumt damit wir aufs Gelände kommen)? Nickl´s Vespa Club

An den Ampelverbremser kann ich mich auch noch erinnern, war ja schliesslich meine Wenigkeit die ihn inszeniert hat!!!! Was tut man nicht alles um mit einer normalen Polinischnecke unter der Haube etwas Aufmerksamkeit zu bekommen.....

24. Mai 2008 Wir vom Nickl´s Vespa Club e. V. (gegründet 01/08) haben unseren ersten Clubausflug am verlängerten Wochenende vom 22.05.2008 bis zum 24.05.2008 gefahren. Die geplan-te Route startete an Nickl´s Bauernhof in Oberhausen (bei Petershausen / Kreis Dachau) führte über Markt Indersdorf, Dachau, Olching, Gilching, Starnberg, Kloster Ettal, Plansee nach Höfen bei Reutte in Österreich. Hier übernachteten wir und haben am Rande ange-merkt ein sensationelles Cordon bleu gegessen. Am Freitagmorgen hatten wir ein Traumwetter was am Vortrag das einzig negative war, da es ab Starnberg bis Höfen geregnet hatte. Wir beschlossen ein kleines Stück zurückzu-fahren, um die kurvenreiche Planseestraße bei Sonnenschein zu genießen. Nachdem wir die Straße rauf und runter gefahren waren, setzten wir den geplanten Ausflug fort. Wir fuh-ren nach Füssen, um den kulturellen Teil unseres Ausfluges zu absolvieren - Schlösserral-lye - leider zu Fuß da unsere Vespa´s nur bis zum Parkplatz fahren durften. Nach ermüdeten Rucksackschleppen haben wir dann die Route über Landsberg am Lech zum Endziel des Tages Augsburg angetreten. In Augsburg angekommen fuhren wir durch Downtown dort war unser Hotel. Wir wollten uns kurz frisch für den Abschlußabend ma-chen. Aber es kam anders als wir geplant haben, da wir zufällig auf die wöchentlich statt-findende Augsburger Roller-Kö getroffen sind. Nach spektakulärem anhalten (fast Crash), kurzem kennen lernen und fachsimpeln haben wir uns entschlossen einen kleinen Corso durch Augsburg mit teilzunehmen. Dabei ist mir mein Schaltgriff abgebrochen und ich konnte keine Gänge mehr schalten. Anschließend haben wir und insbesondere ich kennen gelernt, was es heißt einen gleich gesinnten Vespisti aus einer Problemsituation raus zu hauen. Jungs ihr wart sensationell! kurz erläutert nach der Analyse was ist da los, warum lässt sich der Schaltgriff nicht mehr bewegen, die schnelle Diagnose Schaltgriffbruch! Kurze Frage in die Runde wer hat so ein Teil zu Hause, dann kam ein Supertyp ins Spiel, leider weiß ich seinen Namen nicht! Als erstes hat er einen Ersatzgriff geholt und als dieser nicht gepasst hat, fuhr er sogar noch mal und hat das alte Ding wieder zusammengeschweißt. Was ich gar nicht als selbstver-ständlich betrachte, da es mittlerweile so 12 Uhr nachts war. Übrigens der Corso hat na-hezu komplett gestoppt und eine nette Tankstellegesprächsrunde wurde gestartet. Also nun zum Ende Jungs ihr seid wirklich Wahnsinn, ich bekam das Ding nur mit eurer Riesenhilfe in der Nacht noch repariert und ich konnte am nächste Tag den Clubausflug mit beenden. Wir sind alle angekommen, zwar ohne Licht aber dennoch sicher. Ich möch-te mich auf diesem Weg nochmals herzlich bei euch allen bedanken. Einen Tip am Rande, sollte eine Vespa mal nicht mehr richtig funktionieren, dann gibt es nur einen Weg am Freitag Abend Roller-Kö in Augsburg, Corso fahren und hoffen das dann eure Vespa die Krätsche macht, weil dann wird es sensationell repariert! Die Jungs sind fit! Wir hoffen, dass wir uns spätestens am Höllenteufel 3rd Summersplash wiedersehen. An-sonsten werden wir auch in Zukunft gerne Freitags mal wieder einen Abend auf dem ?Kö? verbringen oder eben an der Esso. PS: Bitte beachtet die Bilddokumentation im Anhang (unglaublich) Grüsse von Nickl´s Vespa Club!!!!!!! Vorher.bmp Nachher.bmp