scooterboy86
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Ich hab noch keinen m1l60 mit identischem Layout wie das des m160 in der Werkstatt gehabt. Sorry, aber ich kann dem Vergleich nicht folgen. Vielleicht ist das auch das Äpfel und Birnen Thema.
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Naja diese BFA Jungs bauen ja auch 45 PS plus Drehschiebermotoren also; was geht?!
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Man, ich will das auch... 30-35 PS sind je nach Zylinder und Auspuff einfach zu erarbeiten. Aber mehr hat noch keiner meiner Motoren gedrückt. Aber ich bin auch zu langsam und zu geizig für Tage auf dem Prüfstand. Schade eigentlich.
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Aber was genau? Die Winkel Überströmer auch? Da wohnt man ja quasi auf dem Prüfstand.
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Ich frag mich halt immer wie so eine hohe Leistung generiert wird. Das kann ja nicht nur an der Auslassbearbeitung, Auspuff, Membran, Vergaser, Zündung, Zylinderkopfbearbeitung, Steuerzeit liegen oder?
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Ich könnte mir das vostellen. Vielleicht kann der @T5Pien da was zu sagen. Der hat wahrscheinlich schon mehr Erfahrungen mit Kombinationen.
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Steht so auf dem Diagramm. Aber nur die Membran als solche generiert ja kaum Leistung wenn da nicht was dran hängt was sportlich am saugen ist. Deshalb kann man auch Membrane verbauen wenn die Verdichterplatte vom Drehschieber schrott ist.
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Sauber. Danke dir. Sieht prall aus mit dem MHR.
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Sehr gerne. Leg die mal bitte übereinander falls dir das nicht zu viel Arbeit macht. Ich wär dir dankbar.
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Mich nerven die hohen Steuerzeiten aus der Schachtel. Da geht der mhr sicher 1000 1/min später los als der Sport. Also vermutlich. Ich schlaf da mal ne Nacht drüber.
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Moin, ich fang jetzt so langsam mal mit dem 200er Motor an. Den Sport hab ich zu liegen. Das ganze soll ein schöner Sporttourer werden. Mit bb oder sip road 2.0 und 28er si. Ich geh mal davon aus das der Sport leicht bearbeitet, mit 60er Hub und Mitte der 180° Auslasszeit und 65% irgendwas um die 25-27 Pferde abwirft. Empfielt sich da nicht schon der mhr oder wird das Ganze dann zu Drehzahllastig? Das soll ein dicker Traktor werden daher weigere ich mich eigentlich den Sport zu tauschen.
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Ich war leider nur zum Rennen dort.. hätte ich gewusst das dass "Rahmenprogramm" so geil ist wär ich gerne geblieben. War das der Herr im weißen Anzug? Ich kann die meisten Axis und straight Jackets Anhänger nicht von einander unterscheiden... die haben alle den selben Bierdurst.
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Findet das Geballer nächstes Jahr wieder statt? Ich fands echt amüsant mit euch und das Gelände ist der Hammer! Der geopferte Roller hat nichts gebracht... wahrscheinlich hat der Regengott nur über dieses hässliche Opfer gelacht und zeitgleich seine Hose geöffnet. Das konnte auch der Golf nich mehr reißen...
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Hab ich grad leider nicht aufm Schirm... Zettel liegt in der Werkstatt.
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Ist ne Wurfbedüsung als Grundlage fürs Abstimmen. Bin nur vor der Halle hoch und runter gefahren um zu sehen ob alle Systeme laufen. Ich bin sicher da geht noch was.
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Leider noch nicht. Ich wollte bis zum SCK open day warten.
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Mahlzeit Motor ist zusammen und läuft echt gut für den Anfang. Daten: -SP09 57X54 129/194 QK 1.05 -Big Bertha -Mini Tassi Minarelli mit lth Adapter -Geschweistes und geplantes Gehäuse -Drt Runner kurzer 3./ extra kurzer 4. -Drt Primär 2.62 -Superstrong hälfte XXXL/hälfte Standard -30er MRP Rüssel -30 TMX 280/22,5/5EL68 Heute gibts noch die VT. Vid kommt gleich. https://youtu.be/m9kd5HyLCu0
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Ich glaub da hat wirklich jeder seinen eigenen Favoriten. Ich steh auf Silikon... Ich werd dies Wochenende mal durchs DBM Lager schleichen und mir anschauen was die alle so verbauen.
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So oder so man hat sich jedenfalls Gedanken und Arbeit gemacht... und sieht wichtig aus.
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Woher kommt das mit dem Schiefstand? Ich hab den Roller mit der Dicken Bremse jetzt fertig und jeder der die sieht will die auch haben. Wenn das ganze aber nich Haltbar ist macht das wohl kaum Sinn. Hast du ein Bild von dem eintragungsfähigen Sattel?
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Sauber reingenagt.
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Bohrungen überm Ansaugtrichter? So D= 12 mm?
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Der @FalkR hat mit der Holly ne Vergleichskurve.
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Meinst du nicht das das Ergebnis auch vom LRHT kommt? 21Nm sind jetzt nicht so üblich. Oder vertuh ich mich?
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Also ein bisschen Lehrgeld darf sowas schon kosten.
