ape ac3

war schwer..... Italy Nadella S.r.l. Via Melette, 16 20128 Milano Fon +3902.27.093.297 Fax +3902.25.76.479 [email protected] gibt es auch in DE

portmap wurde ich mal fragen an vespacar p2 .......gebe nicht ohne zustimmung seine arbeit weiter aber notfalls habe ich die portmap .....

sis2 ist der ex von einer in mondoape , habe gehort von ihm ist ein sehr hubsche frau aber nicht so einfach , leider muss ich dich informieren das die wellen nicht gleich sind: wenn du es wieder besser wissen will kannst du dich informieren bei herr lario von piaggio aber nur ab 21001 sind die gleich , also 20000 nicht gleiche wellen .... aber sei froh mit dein wissen... habe schon gehort das einer von hier dieser von mondoape versucht hat zu beleidigen , mir erscheint das gesehen wie mann hier redet nicht mehr so unwahrscheinlich . glaube die deutsche apescene besteht aus viele persone die gerne wichtig sein . aber kannst froh sein; bin schon weg

57,8 corsa ist kein 60 corsa ...........

keiner scheint dich zu erzahlen das es nicht geht? ein AD=60 bohrung aber auch corsa (slag auf deutsch?) ein ae ist "etwas anders" sicher ist das die porttiming nicht stimmt und das die kompression auch "etwas"zu wenig ist. tut mir leid aber die zylinder sollst du verkaufen an einer der ein ad restauriert .............. auch ein ac zylinder geht nicht :) ist dein motorchen mit 578 oder 57 slag ?

wenn die pentaro fahren muss in kurzer zeit sollst du eine liste machen von benotigte sachen , vielleicht habe ich noch einiges :)

diese teile sind normal neu zu bekommen in italien auf ebi so um die 8-10 euronen die letzte neue hintere bremszylinder sind im besitz von olandese volante ( mondoape) sind nur gegen sammlerpreis zu bekommen ..................:(

die zylinderkopf fur flachkolben habe ich

bremsen ape: die bremsen sind wesentlich anders fur ac 1-3 als fur 4 die richtige rad bremszylinder fur ape ac4 sind von renault 4 (alte serie) die ape ac1-2-3 sind total anders als die ape ac4. die modelle mit handbremse auf das differenzial haben eine sehr spezielle radbremszylinder und die segmente fur die handbremse sind NICHT die von der vorder bremse..........die breite ist anders und die ist auch notwendig. neuteile fur bremsen ausser gummi sind so gut wie unmoglich zu finden. die ape 1-2-3 gehoren mehr zu die fruhere api und die ac4 ist 'zwischenmodell' nach die ad1.

tur gummi sind einfach ebenso wie scheinwerfereinsatz, diie gummi fur turscheiben suche ich auch noch immer. hauptbremszylinder sind meist gut revizierbar .

wenn meine ac frertig ist muss ich mit meien tl2 anfangen also hatte schon was gesucht...viel gluck!

http://www.kjjohnson.ca/piaggio/information.php hoffe so gefallt es sonst fragen dann sende ich es mit mail

einfach ein download von das internet. habe ich auch gemacht etwa 50 mb. kann die auch in teile mailen ohne probleme.

sitz?

hallo habe immer schwierigkeiten die funktionen von das forum zu verstehen . wollte nur melden das ich noch ein metallteil von ein ac3 abzugeben habe. keine ahnung wie das auf deutsch heisst spriralmatrazze? das teil ist nicht perfekt aber ist normal nach 50 jahre

bin sehr neugierig nach die preis........fur die untere.......

ja einer hat das schon gemacht und ist wieder zuruck bei 6v und unterbrecher. nicht bei ape aber bei 150 vespa

warum willst du die ape sterben lasssen? ein ape ac hat unterbrecherzundung die problemlos wirkt. startet beim erster versuch mit hendel und komt nicht bis fehlzundung drehzalen.

ist abhangig von die felgen die drauf sind. ein ape ac3 hat original 6 bolzen felgen mit 3,50x8 ein ac2 soll kein modernere felgen haben ....

glaube das ihr besser suchen sollt nach teilen sisi2 hat einiges aber glaube die verkauft nichts mehr an thknick. sie ist nicht so charmiert von sein klugsch... war lange mit ihr und habe viel von ihr gelernt. nicht nur insache piaggio

die sicherung ist 8A (zweimal) fur die reglerkasten ac3

verstehe nichts davon , du hattest doch ein kontakt von mir gehabt? fur die abdichtungen von scheibe und turen? das alu profil muss ich auch finden aber habe noch keine ahnung wo ich das finde .. fur mehr geschwindigkeit kannst du auch die primairubersetzung andern. aber das problem ist zu wenig ps

kasten in absurd guter zustand, sofort an die arbeit, hast noch 8 monate bis den radtre

ac3 ist breiter als ac2 und hat als grosste kabine breite (ein bisschen unter scharnierpunkte ) inklusive regenrinne 110,5 cm. also die differenz mit ac4 kannst du messen. die vorderseite ist wirklich anders von die modelle mit selbstmordture. naturlich tauschen, verstehe auch nicht wie kaufen dar komt.

mit tauschen meinte ich mit einer der ac4 ture hat, die findet mann einfacher........... habe diese sommer noch einige gesehen beim verkaufer von meiner (ac3) motor. umschweissen meint das die ape danach nur noch teilewert hat. oder schweisst du die scharniere um nach vorne? denke auch du sollst mal gut schauen unter die lack von das dach....bein das punkt wo es vertikal wird. das ist ein bekannter rostpunkt..............