M210

Yo, genau wie damals die gute K1 von BMW http://www.portal5.co.uk/autos/pictures/cl...bikes/BMWK1.JPG

So um die ? 50,-/Stk, oder?! Und welchen Kopf für welchen Zyli? Vielleicht hat ja wer noch was Gebrauchtes rumfliegen?!

Das mit dem guten Kopf ist eh so eine Frage. Fahre sowohl den Malossi mit original Kopf, wie auch parallel dazu den Prollini. Und der Malossi klingelt vergleichsweise fast gar nicht, allerdings mit dem Edelstahl SIP. Ich weiß, ich weiß, das ist Fusseltuning mit den originalen Köpfen, aber bisher hat´s gereicht. Vielleicht sollte man tasächlich über die Investition(en) nachdenken......

Dann muß ich los und schauen, ob´s 80er Weißwandreifen gibt. Oh man die Kohle........ :puke:

What a trauriges Bild! Und ich Affenkopf habe mich echt mit dem Gedanken, mit dieser Kombination die 666 km entfernte EuroVespa in Wien anzusteuern. Allagut, nehmen wir halt den altgedienten Malle, der bestimmt schon seine 30.000 mit dem 2. Satz Ringen auf dem Buckel hat. Keine brutale Leistung mehr, aber dafür auch keine Defekte

Meine Erahrungen mit Langhub-Malossi und 30er drehschiebergesteuert: jederlei Mangel wird durch das HP4 exponentiell vervielfacht. Aufgrunddessen drücke ich meine 21,8 PS per normalem LüRa. Und die Laufkultur ist doch auch was wert :grins:

Also: achte starke Federn, Cosa-Mutter plus Scheibe plus LocTide und Spaß bis ans Lebensende. Ich bedanke mich in allerschärfster Form! P.S.: der Motor schiebt untenrum so schweinemäßig!!! Aber er klingelt sich im mittleren Bereich 100%ig demnächst zu Tode

Dass es verstärkte Cosa Federn gibt, weiß ich, aber ist es denn normal, dass ein untrainierter Suffkopp eine Cosa-KuLu einfach so zusammendrücken kann? :grins: Die ist für folgenden Motor vorgesehen und ich mach´ mir da so meine Gedanken: Polini 207, 28er drehschiebergesteuert und PSP hinnedran. Schiebt wie Drecksau und die originole KuLu ist sichtlich überfordert. Also gleich acht verst. Federn reinstecken? Noch was: wie denn nun tatsächlich die KuLu befestigen? Mit Kronenmutter? Cosa-Mutter und Loctite oder wie oder was?! :plemplem:

Wir kennen uns?! Yo, was soll ich sagen :haeh: .... Ich bräuchte mehr Details

kommt gleich!

Da hat sich aber ja mal einer Gedanken gemacht! Das Endresultat ist also die Vermutung, dass die Lusso Säule <b>kürzer</b> sein muss als die der PX, richtig? Denn in meinem konkreten Fall handelt es sich um eine 82er PX. Meine kawagrüne 87er Lusso liegt waagrecht.... Wenn mir jemand ein Bild uploaden könnte, würde es leichter, Euch das Problem aufzuzeigen. Habe keinen eigenen WebSpace.......

Der Sechskantbolzen ist der Richtige. Kann der vordere Stoßdämpfer am Sack sein, sodass die Feder das Ding weiter auseinander drückt? Ist z.Z. noch der originale mit ziemlich schlechtem Fahrverhalten...

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Yoooooooooo, aber das hilft doch nicht. Man müßte sie kreuzen

Ich zahle für einen sehr gut bis gut erhaltenen verchromten PX Kotflügel bis zu ? 100,-! Einzige Forderung: Spiegelglanz und ohne Dellen zu Dekozwecken.