Benni1977

Auf die Probleme mit den Schmierlöchern bist du in soweit eingegangen, dass du sagtest es fehlen welche und es wäre besser welche wie bei der originalen Kupplung zu haben. Da der Korb aber gehärtet ist stellt sich das Bohren als sehr schwierig dar. Wo bitte bist du dann auf Probleme eingegangen? In dem du eingestanden hast das die Löcher fehlen? Finde ich persönlich jetzt nicht als wirkliche Hilfestellung.

Meinst du als Unterschied jetzt den anderen Zylinder? Aber die sieht man auf den Bildern doch gar nicht. Ich weiß nicht warum, aber irgendwie finde ich das zweite Bild besser. :droll:

Thermometer dann auch gestrichen. Zum Glück habe ich die CDI schon.

Zumindest nicht in deiner Gegenwart gemeckert.

Ich bin noch unterwegs und wohl auch erst spät zu Hause! Heute wird das leider nichts.

Hab ich schon!

Tausche digitales Thermometer mit Messfühler gegen funktionsfähige V-Tronic CDI!

Ein Thermometer mit Messfühler hätte ich!

Bist du wieder im Lande??

Ne lass mal. Ne neue CDI ist erst mal günstiger als eine komplett neue Zündung auf die ich bei Zeiten aber auch noch wechseln werde. Habe vorhin mit der Christel gesprochen, kann mir die CDI ausleihen.

Den habe ich schon angeschrieben, der scheint aber nicht mehr mit den Teilen zu dealen! Bei SiP oder SCK konnte ich die CDI nicht einzeln finden!

Jat jemand leihweise ne CDI für die V-Tronic für mich zum Testen? Ich befürchte meine ist PLATT!!! Gibt es das Teil eigentlich auch einzeln zu kaufen?

Am besten so früh wie möglich den Termin ausmachen, damit evtl. andere Termine verschoben werden können!

@PXler: Hast du dein Vergasernadelsortiment in der Halle, oder ist es derzeit verliehen?

Erledigt!

90% ist bestimmt eine realistische Zahl. 90% der Motoren in denen die K&G Kupplung verbaut war.

Party mit Essen und Bier? Der Roller steht bei dir und der Prüfstand ist mobil. Dann machen wir Party bei dir.

Wieso hast du da keinen Einfluss mehr? Der Endpunkt sollte das Ziel sein, nicht der Anfang! Die verstellbaren Zündungen bitte immer unter Gasgeben blitzen.

Hast du mal weiter gedreht als bis ca. 4000UpM? Von 2000UpM bis 4000UpM müsste die V-Tronic noch keine wirklichen Unterschiede haben, erst danach geht sie runter.

Echt Scheiße! Habe immer gehofft das Sie ihr Drogenproblem in den Griff bekommt und noch ein paar geile Alben raus bringt. RIP

Ich komm gern vorbei und Teste das " Höllenteil" mal. Interessanter ist bestimmt eine Testfahrt auf der RPRT Teststrecke.

Auf den Fahrbericht bin ich auch sehr gespannt, aber lange brauchen wir auf diesen wohl nicht warten wenn bis auf Kleinigkeiten alles soweit fertig ist.

Habt ihr Elfi fertig bekommen?

Einige Kabel unter der Lenkkopfabdeckung waren abgescheuert und wurden neu isoliert! Unter der Kaskade war eine Steckverbindung lose, nach diesen Fehlerbehebungen lief zumindest schon mal der Motor wieder, aber beide hintere Blinker gingen nicht. Hinten Links habe ich mit dem Haken das Kabel durchtrennt und rechts war einfach nur das Kabel unterm Tank ab. Jetzt ist aber alles FERTIG.

Geil, ich habe meine Elektrik endlich hin bekommen!