Bertl406

Verkaufe die unten Abgebildeten 4 T-Shirt's.

Größe XL

Gebraucht und getragen.

Passen leider nicht mehr.

Gehören mir.

Liegen im Schrank bei 94538

20 Euro inkl Versand

vor 2 Stunden schrieb Rita:

ich habe immer nur Original verbaut, wenn üblicherweise bei Laufleistungen zwischen 40.oookm und 6o.oookm die ab Werk verbauten aufgegeben haben

ich hatte ienen Kunden, dem habe ich mehrmals SKR mit um die 20.oookm verkauft....bei Ihm war dann meist bei ca 50.oookm Schicht im Schacht....

Karre als Teileträger in Zahlung genommen und die nächste mit um die 20.oookm in die Hand gedrückt.

 

Rita

Danke für die Info!

Original heißt? Piaggio?

Gibts die noch?

Welche Kurbelwellenlager verbaut ihr?

Bei meiner SKR 150 hat jetzt das KW Lager auf der Variomatikseite aufgegeben.

Ca 8000 KM Laufleistung

Wenn ich mich richtig erinnere,  habe ich damals NTN Lager verbaut.

Gibts da was besseres?

Danke!

Albert

Ich brauche eine neue Kurbelwelle für eine komplett originale PX200, 57mm Hub.

Hat jemand einen Tipp für mich welche ich beim SIP bestellen soll?

Hier wird immer wieder von dem Kupplungsdeckel

Piaggio XL2 original

geredet....

Ist das der hier oder?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsdeckel-165944-079083-fuer-vespa-50-125-pv-et3_28614000?usrc=Kupplungsdeckel

Kommt der komplett mit Hebel und Druckpilz?

In der Beschreibung steht mit Hebel, aber man weiß ja nie....

Ich habe hier ein SF Gehäuse rum liegen das gehen kann.

Elestart Gehäuse, 3 Loch, Einzug, ohne Kickstarter Bohrung

Drehschieber top, eine kleine Beschädigung bei der Zentrierung Kurbelgehäuse

Tausche am liebsten gegen Geld oder einen guten SF Kuludeckel xl2 oder gegen sonst irgendwas...

Gehäuse gehört mir und liegt in 94538 rum

vor 3 Stunden schrieb Sprint 21:

Die stand doch erst vor kurzem in Kleinanzeigen. 

Das stimmt. Blieb aber stehen mangels Interesse.

Ich würde mich gerne von meiner PX80 trennen und würde gerne eure Einschätzung hören was dafür gezahlt wird....

-Vespa PX80 mit Batterie

-EZ August 1983

-Mit schwarzen Dosenlack

 überlackiert

-Neuer u. Alter Fahrzeugbrief    u. Schein vorhanden

-Tüv war gültig bis 04/2024

-Backeninnenverschluss

-Originale Kaskade nicht    vorhanden

-Trittleistensatz vorhanden,  nicht montiert

-Schlüssel für Sitzbank u. Gepäckfach fehlen

Der Rahmen ist in einen guten Zustand. Keine größeren Beulen oder Beschädigungen. Der Lack geht sehr leicht ab.  Originallack Rot darunter. Angeblich ist ein größerer Zylinder montiert.  Konnte ich nicht überprüfen, er zieht jetzt auch nicht die Butter vom Brot. Kupplung rupft ab und zu.

Was bekommt man dafür?

Danke!

Bin auf der Suche nach dem Zahnrad für den 3. Gang eines 4-Gang Getriebes der V50/PK. Zähnezahl 50.

Das Zahnrad sollte neu und original Piaggio sein.

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

Ich auch nicht. Ich hab das so verstanden, dass er seinen Roller lange Zeit stilllegen möchte.

Ja genau...

Mir geht's nicht ums einwintern.

Ich habe einfach Roller die nicht mehr bewegt werden.

Und hier möchte ich vermeiden das der Tank gammelt.

Danke für Tipps!

Ich werde bei den Tanks jetzt mal den Sprit ablassen,  sauber machen und dann die Variante mit den Fluidflim machen

Am 2.11.2015 um 10:05 schrieb hacki:

Kannst den Tank auch nach dem Entleeren mit 2 Takt Öl schwenken...

Ich hole das mal hoch....

Mir geht's nicht darum, den Roller einzuwintern,  sondern auf unbestimmte Zeit außer Betrieb zu stellen.

Hauptaugenmerk liegt bei mir hier auf den Tank, das dieser vor Rost zuverlässig geschützt wird.

In der Vergangenheit habe ich immer den Tank mit Gemisch vollgemacht und stehen gelassen bei 5 Roller.... von Zeit zu Zeit das Gemisch ausgetauscht...

Bei meiner V50 habe ich es über sehen. Der Tank setzte Rost an.

Roller stehen in einer geschlossenen, unbeheizten Halle.

Den Tank mit Fluidflim oder 2 T-Öl ausschwenken wurde ja hier schon genannt.

Hält das länger und rostet auch wirklich nicht?

Lässt ihr den Tankdeckel auf oder zu?

vor 17 Stunden schrieb Primavera-Opa:

 

Also ich fahre die CIF-Zahnräder am 170er Egig völlig problemlos seit über 15.000km. Die Qualität und Verarbeitung ist top! Da gibst von meiner Seite nix zu beanstanden.

Welche Nebenwelle hast du verbaut? Auch CIF?

vor 11 Stunden schrieb zed_74:

Bei um die 20PS würde ich definitiv ein original Piaggio Getriebe nehmen. Der Kram ist besser als irgendein Reprokram. Einzig interessant sind doch alternative Abstufungen: langer 1. und 2., kurzer 3. und 4. Daher wird erst alternatives Zeug relevant.

 

Also Geld sparen und Ori Zeugs nehmen.

Am Geld liegt es nicht...

Mir wäre original schon am liebsten.

Wie definierst du original?

Neuteile vom Hersteller Piaggio?

Da tue ich mich schon schwer, das ich jedes Zahnrad in der gewünschten Abstufung finde, vom Hersteller Piaggio. Neuteile versteht sich.

Passen die Zahnräder vom 3 Gang Getriebe auch ins 4 Gang Getriebe?

Ich möchte mir für einen neuen Motor auch ein neues Getriebe zusammenbauen.

Der Motor wird später vermutlich so um die 20 PS bringen, evtl vielleicht bissal mehr.

Ich möchte das Getriebe gerne mit Neuteilen bestücken und wollte original Piaggio Komponenten verbauen.

Leider finde ich kaum noch originale Getriebe Ersatzteile. Taugen die CIF Zahnräder was? Halten die eine Leisstung von ca. 20 PS aus?

Oder was verbaut man sonst in der Klasse? BGM?

Servus !

Ich bräuchte mal euer Schwarmwissen oder einfach nur einen Tipp.

Ich möchte mir einen kleinen Gasgrill zulegen.

Der Grill sollte etwas für unterwegs mit dem Auto sein, oder zur Benutzung auf dem Campingplatz.

Nicht für die Mitnahme am Roller.

Ich grille meist nur am Kugelgrill oder auf einen normalen, offenen Holzkohlegrill, diese sind aber auf Campingplätzen verboten.

Deshalb die  Neuanschaffung.

Vorgestellt habe ich mir sowas hier:

https://de.burnhard.com/products/wayne-balkongrill-2-brenner

Ist dieser Grill sein Geld wert? Gibts woanders was besseres für`s Geld?

Danke schonmal!

Albert

Neue Suche

Hallo!

Ich würde mir gerne eine PX in dieser Farbe zulegen oder eine vorhande, bereits überlackierte PX neu lackieren lassen.

Ist/Könnte das Rosso Metalikc 892 sein oder was anderes?

Danke!

Berti

vor 13 Stunden schrieb hacki:

finde die ND extrem mager... denke deswegen läuft er mit choke..

 

 

Danke für den Tipp, ich werde etwas fetter gehen mit der ND

Mal testen...

Hallo!

Ich hätte gerne eine Einschätzung über meine Bedüsung,  weil mir die HD mit 110 doch recht mager vorkommt.

Der Roller läuft aber damit am schönsten. HD115 geht auch noch.

Aber sobald ich Richtung 120 komme mit der HD, fängt der Motor an zu sprotzen und zieht nicht sooo sauber hoch.

Hier mal das Setup:

Polini 177
Abgedreht
Unten untergelegt

KW gelippt

Originale Zündung 19° vOT
Zündkerze B9HS
Lüfterrad abgedreht
Sip Road 1

Si24.24E mit Spritoptimierung
Ovalisiert
Löcher im Luftfilter
Schieber 04
BE3 160
HD 110
ND 40/120
Motor reagiert auf Gemischschraube,
aber nicht wirklich auf den Choke Test

Der Roller geht gut vorwärts und lässt sich gut bewegen, aber evtl habe ich auch was übersehen, vorallem weil der Choketest nicht funktioniert.

Was noch auffällig ist, wenn ich den kalten Motor mit Choke starte, läuft der mit Choke weiter und geht nicht aus. Meine anderen Roller gehe dann immer aus, mit Choke.

Zündkerze sieht so aus

Vespa 150 VBB2T  von 1963

Blue Medio 213

Roller wurde neu aufgebaut.

Viele Teile wurden aufbereitet und wiederverwendet.

Beim Rahmen vorne im Spritzbereich war eine Durchrostung vorhanden. Hier wurde ein neues Blech eingesetzt und beilackiert.

Motor ist von einer PX150  mit einem 177 Polini und 24 SI Vergaser und Sip Road Auspuff.

Ich habe hier zwei Schaltbolzen von einer Lusso.

1x FA Italia

1x unbekannt

Von der Länge her sind 0,8mm Unterschied.

Welchen soll ich nehmen?  Gibt es da eine Länge die passt?

Weil.....

Das Getriebe ist auf ca. 0,1mm ausdistanziert und beim Schaltbolzen habe ich dann 0,8mm unterschied...

Oder welcher Bolzen taugt?

Edit sagt noch:

Ich habe noch einen vermessen, der in der Originalen Piaggio Tüte gekommen ist, der hat 70,90mm

Ich möchte mir mit diesem Gehäuse einen neuen Motor mit einen Egig 180ccm Zylinder aufbauen.

Beim demontieren und reinigen des Gehäuses habe ich einen Riss entdeckt.

Der Riss ist auf Kulu Seite beim Lageranschlag der Kurbelwellenlagerung....

Kann man das noch fahren oder besser richten lassen bzw. anderes Gehäuse nehmen?

Bei einem originalen Motor mit 125ccm ich jetzt keine Bedenken....

Hat die Crimaz Lösung jemand an der PK verbaut und kann über die Funktion berichten?

Ich suche auch eine Lösung um die schweißerei zu umgehen wegen O-Lack....

Ich suche für eine PK eine Bitubo Klassik Stoßdämpfer für hinten, wie auf dem Bild zu sehen ist. Silber/Rot

Im guten Zustand, funktionsfähig

Grüße

Berti