kokrhoun

Hi Die Serienummer die im Topic steht kann ich in meiner Seriennumernliste nicht finden. Ich denke du hast dir hier die Motornummer gemerkt. Wenn die Chassie Nummer VBB1Txxxx ist, dann hat dein Nachbar eine Vespa 150 Sportique I 1960 - 1962 VBB1T 1001 - 146000. Hoffe da liege ich nun richtig. Grüße René

Hi zusammen Das HP4 bringt dir am meisten auf getunten Motoren, bei meiner 150 LML habe ich es auch mal getestet und festegestellt das er zwar auf der Geraden dreht wie Sau aber an der Steigung verliert er wahnsinnig viel im Gegensatz zu einem Original Lüfterrad. Er lief auch mit dem Originalzylinder unruhiger, da dieser im Gegensatz zu einem Tuningzylinder schwerer ist. Dem HP4 fehlt dann im Standgas die Masse damit der Motor auch rund läuft. Fahre jetzt wieder mit dem Originalen Lüfterrrad und damit läuft die Kiste auch und ein Vorteil ist sie ist wesentlich ruhiger. Viele meinem man produziert einem nicht Originalen Lüfterrad nur mehr Schaden als das es nützt, bei einem Originalzylinder. Grüße René

Hi Da bin ich leider überfragt das kann ich dir leider nicht beantworten. Grüße René

Hi Für das Modell gibt es keine weitere Bezeichnung sie heist einfach 150. Wenn du genau wissen wilst ob es eine 150 ist frag deinen Nachbarn doch mal nach der Fahrgestellnummer. Wenn Sie wie folgt heist ist es eine 150. Vespa 150 1958 - 1960 VBA1T 55376 - 125040 Grüße René

Hi zusammen Tja dann will ich mich auch mal vorstellen. Ich heise René und komme vom schönen Bodensee. Derzeit fahre ich eine 150LML und eine 180SS. Bin ein begeisterter Vespa-Fan. Am liebste mach ich allerdings die alten Wideframe Modelle von 48 - 60 . So das wärs fürs erste. Grüße René VC Southberry

Hi Die Felge sieht dann so aus wie die Farbe die du für die Kunststoffbeschichtung wählst. Jegliche Farbe die es für das Lackieren gibt erhälst du auch für die Kunststoffbeschichtung. Bei der Kunststoffbeschichtung wird das gleiche Verfahren verwendet wie beim Pulverbeschichten. d.H. das Kunststoffgranulat wird auf das Metall sozusagen aufgebrannt. Die Farbe ist wirklich deine Entscheidung. Was man auch machen kann die Felge abschleifen von Hand und dann mit Nassschleifpapier fein abschleifen. Sie mit Grundierung einsprühen, danach dann mit normalem Lack einsprühen, trocknen lassen und zur Festigung nochmals eine Schicht Klarlack drüberlegen. Wie du dich entscheidest ist deine Sache. Hoffe die Tips konnten dir weiter helfen. Grüße René VC Southberry

Hi Es gibt eine Möglichkeit gegen denn Rost, du nimmst die Felgen ab und lässt sie sandstrahlen und Kunststoffbeschichten, das kostet für zwei Felgen nicht die Welt und du hast in der Regel für immer Ruhe mit Rost. Achte aber darauf das die Felgen auch sandgestrahlt werden oder zumindest sehr gut abgeschliffen, ansonsten bildet sich unter der Kunststoffschicht blasen in denen der Rost weiter blüht. Grüße René (VC Southberry)

Hi Das mit dem Spachteln ist korrekt sobald die Teile gespachtelt wurden bleibt in der Regel nur die Möglichkeit das ganze lackieren zu lassen. Kunstoff- oder Pulverbeschichten geht nur bei reinem Metall. Nach dem verzinken kann man dan auch ein gespachteltes Chassis beschichten lassen. by René

Hi Ich habe für das Sandstrahlen von meiner 180SS etwa 80 Euro bezahlt. Ebenso habe ich gleichzeitig noch 4 Felgenpaare, 1 Sitzbank und mehrere Kleinteile für 60 Euro Kunststoffbeschichten lassen. Mein Bruder hat seine 50 Special Schwarz Kunststoffbeschichten lassen und das schaut echt nicht schlecht aus. Grüße René VC Southberry

Hi Also ich habe für meine unrestaurierte 180 SS aus Italien 790 Euro bezahlt. Das ist ein meiner Meinung nach ein nicht allzu hoher Preis, wenn ich mir anschaue was man für eine komplett restaurierte zahlt sind das etwa zw. 2500 - 3500 Euro. Grüße René VC Southberry