Lambrookee

quasi unsichtbar. Nach Montage hat der TÜV die Fuhre durchgewinkt.

Wurde doch auch in D/ EUR gemacht. Der begnadete Photograph ist nur für`s Shooting nach Imperialamerika gayjetted. Wegen dem Licht. Oder wegen des Lichtes. Gründe gibz immer.

mit türkisen 200ern bezahlt und nicht mit gelben, ne?

oki. Hilfe war da deutlich misszuverstehen.

Nee, isn`n FAke. Hatte ein Kollege von mir auch im Auge.

? Mit Hilfe? Braucht`s nicht. Soll ja auch nicht so gut sein.

Die Sacchibolzen die ich geliefert bekam hatten Spiel in der mitgelieferten Buchse. Ist für mich nix. Bestätigt haben das kürzlich ein kompletter Satz TS Forklinks mit kippeligen Bolzen inna Buchse. Reicht mir als Wert um davon abzuraten. Zumindest sind wir bzgl. der Inderbolzen dakoah.

...funktioniert doch ansich. Was können Gründe sein für für Schneehuhn oder wie auch immer das aktuelle Raubtier heisst?

@pepano: Forklinkrevisionskit von MB. Das haut recht gut hin. Der Rest (z.B. Sacchi) ist je nach Geldbeutel entweder für die Tonne oder ein Reklamationsfall. Kann man sich gleich sparen. Alternativ, wenn Bolzen, und Schüsselscheiben noch gut sind, Buchsen drehen lassen. Federn standard mit guten Dämpfern. Progressive Federn gehen meiner Meinung nach auch. Die Anschlaggummis gibts wohl von Casa Lambretta. Fehlt was? Ed sagt: Federstangen und Federstangenführung. Erste gibt es glaub ich im Set bei LTH und die Führung nimmt man italienische, einfache Stärke. Unterstellt, dass beides überhaupt ersetzt werden muss.

hammergut! Wie Käfer Sidepipes, die kurz unterm Trittbrett unter der Fahrertür enden...

Airbox Aprilla- Warum K&N ? Nimm doch ideal Standard aus der Bucht... Sacchifilter passt auch hervorragend ( mit gedrehtem Adapter) IN die Airbox. hast sogar noch mehr Filteroberfläche. Alternativ verkauf ich Dir natürlich auch meinen K&N Filter ( rund ) den Du dann via Adapter IN die Box steckst. Dann ham wa alle alles.

Welle verdreht war mal mit der DUC ZGP. Welle jetzt ist neu und < 100km gelaufen. Wenn da was krumm ist, warte ich an Herr BGM ihn sein Auto dran. Die BGM lief wunderbar mit nem AF Rad. Die DUC wunderbar mit AF- und PX Rad. Ob V1 oder 2 ist mir nicht bekannt, die aktuell verbaute (BGM) Zgp ist NICHT die abgebildete, derzeit funkt halt gor nix. egal wie alt oder neu. Schietkrom, datt.

Moin, eben beim anschalten Desktop verwüstet ( alles völlig durcheinander), mail will neu installiert werden, im Forum musste ich mich neu anmelden. Was noch ist, weiss ich bislang nicht. Was`n da los? V10.4.11

ich in der Werkstatt vor mich hinsabbel: "Jetzt noch ne kleine Knarre" und Sohnemann, der grad im Werkzeugchaos wühlt mir ne kleine Knarre bringt. Find ich ziemlich gut für nichtmal 1,5 Jahre.

sind es nicht mehr Scha( r )frichter denn Totengräber, die sich mit Köpfen auskennen? Zum Kerzenthema kann ich nix sagen, Schaft weiss, Spitze braun riecht mir eh zu sehr nach im Vorwege ungespülten Posechs.

Text folgt, muss erstmal zur Arbeit. Sieht nach einem marginalen Höhenunterschied aus, links BGM; rechts Ducati Ich möchte nicht glauben, dass mir das den Zündfunken verwehren kann ( was auch meine nur mal schnelle Technikfrage wäre ) Habe allerdings mit ner anderen BGM ZGP auch keinen Funken gehabt... Etwas verwundert bin ich, dass der BGM Pick- up, obwohl tiefer sitzend, etwas angeschraddelt ist. Beide Platten liefen mit O- AF Rad, die Ducatiplatte lief mit PX Conversionrad ( bis Pickuplötstelle abgekackt hat, nach neuverlöten- nix mehr... ), eine BGM ZGP lief nicht. Heute komplett neu: BGM ZGP, neue Duc CDI, neues Zündkabel, neuen Stecker, neue Kerze, altes PX Rad- Pustekuchen.

wenn morgen meine neue ZGP kommen sollte, versuch ich das mal. Agusto, Blitze und Volvo liegen im Keller bereit. btw. Blitzt Du mit SKR Lüfter ab? muss der nicht runter zur Lüra Demontage zwecks ZGP Verstellerei? Hast Du den August mal abgeklemmt und dasselbe Faynomayn gayhabt?

Is doch für TS 1 und nicht Avanti...

@ Stefan73- ich hab kürzlich mit original Ducati/ AF (?) Grundplatte und umgebauten PX- Lüra/ SKR- Lüfter (ca 1900g) bei 1100/1 min so gutes Licht wie noch nie gehabt.

was passiert denn bei den einzelnen Schlüsselpositionen bei Dir? 2 funktionieren ja schon.

ähm, Jan...Hat der Lichtspalt Lenkeroberteil FR rechts etwas mit dem Tacho zu tun oder ist das nur ma so?

Einfach ordentlich fest? Müsste langen. Sind die zu den Silentblocks passenden, richtigen Konen drin?

Worüber? Tut glaub ich nicht Not. Läuft bestimmt unter kreative Pause oder so. Hat der ein oder andere mal. Kennt man doch.

denk mal, das hab ich auch im Motor in Betrieb. Aus der Gabel kommt mir das allerdingswieder entgegen...