100 spezial

i hoff amolnet ,dass des leistung kostet, wer nämlich a iaz di zwoa nuien ringe einitean, wegn ringspiel und so

am zug liegts sicher nicht. hab wie gesagt den hebel wo der zug befestigt ist in gezogener haltung blockiert und dann nur probniert den kabel allein durfch die hülle zu ziehen, klappt einwandfrei! Ich glaube eher nicht das das normal ist, man muss schon wirklich fest draufdrücken, als ob etwas klemmen würde. ausrücklager, sagt mir mal ncht viel, geh mich mal schnell über google bisschen einlesen...

über 70 % auslossbreite mit die polini ring. do beissen sich schun mehrere die zähn dron aus...

bin i schodenfroa ps: i hon jo gwisst, dass i nimmer zun fohren kim, ober na: morgen konsch fohren hots koasn :grr: :wasntme:

ja

Hi, is zwar nicht vespa, aber beschäftigt mich momentan: was kann da fehlen: wenn man das kupplungspedal bis circa Hälfte drückt, geht alles normal, dann ist ein bereich wo man wirklich fest drücken muss (als obe etwas hängen würde) und im letzten drittel gehts wieder. Habs mir mal gestern ein bisschen angeschaut, am kabel liegts nicht, hülle verläuft ohne knicke und wenn ich den Kuplungshebel am motor blockiere, lässt sich das pedal leicht bewegen. also lieghts irgendwo in der kupplung selbst. Hat niemand von euch ein ahnung, was das sein könnte und ob man das eventuell selbst beheben könnte.. Ps: Auto ist (nicht lachen) ein oller autobianchi y10 :plemplem: :grins:

für die übersetzung nimmst du am besten die 2.86, also 22 schräg.

i wor schun um 7me in dr fria wieder fitt zun äofelklauben pech mit den hurn deckl... obr solong dir und in motor nix grebers passioert isch mir hom hoamwerts no in auspuff fan autobianchi fost verlorn. ba eppan hots onkep und auf koltern hot er wia a rallygrottn geton iaz mias i ihm nor schaugn ob in vorläufig mitn elektrodn bissl zommendrschwoas, bis in montig di werkstott autuat. schaugn ob i überhaup no elektrodnschwoasn konn, schun long her!! mane, feiri, wos ischn ba enk gestern no so ols gongenb?? @feiri i hon mr ober schun irgendwia gedenkt, dass eppes passiern muas, so wia du obm ummergrennt bisch...

na, de stross fohr i dr net aui!! de isch so drlattert und hin, ibrol fahln teersticklen usw. bin ersch mitn voter mitn passat auigfohrn. nix fir mir. ober auikemmen war i schun.. obwohl, wenn i in 133 einitua war eigentlich gonz lustig mein 47 joh oltsd gefährt auizujogn....

hat eigentlich jemand ne ahnung obs das wirklich bringt, diese "rampe" da weg zu fräsen. genaugenommen ändert man hier ja dann meist die einströmrichtung des mittleren Bp.

halt den koben in den zyl, bei bearbeiteten überströmern sieht man dann schön wo was am kolben weg muss...

zur kolbenbearbeitung: hab bei meinem polini mal gezwungenermassen den unterschied zwischen angepassten kolben (an die überströmer) und or. gefahren. besonders im oberen leistungsband schon gross...

so ähnlich aschuag mein 133 a aus... zumindest is verhältnis va hauptüberstr. zu boostport... (boostport hon i no unberührt ) leite, i war drfir dass mir olle mitnond no for die schual onheb amol a wochnende mitbond gardasea fohrn, war sel eppes??

du, konsch du amol frogen, ob mir jemand fa enk vinschgar a hp4 flotter + zündung und a biachl zu lernen für der führerscheinprüfung bsorgen kannet?? danke. und wegnen kolben und kopf bstelln mias mr a noamol redn, gel.. so i gea i az amol mein ondern kolben f3rtig mochn, dass i bol wieder onroad bin mitn 133er... EDIT: mir isch grod eingfolln, mitn ondern kolben wars nor jo a 135.... geil...

und i schun long... haha na woas i net, wenn er net obn war, tat i dr schaugn...

:wasntme:

.. a, hon i dr vergessn zu sogn, dass i schun ollaweil ummerfohr in meiner olten v50... na bin i vergesslich...

bevor is vergiss, feiri holt mi bitte aufn laufenden wegnen N.K.! war a interessiert...

wegnen treffen, vielleicht ergib sich no kurzfristig eppes, ober moch erster amol die troppl...

ja, mach mal , dass du auch mal in reso kommst...

jo, hel kannt i gwesn sein... jo, isch leider lei a pv koane et3, ober wia vielleicht gsegn hosch top banond... bisch du mit dr vespa zem gwesn?? so, dr feiri schreib iaz sicher a weil nimmer, werd mit sein er et3 so beschäftigt sein und ersch wieder eppes hern lossn, wenn sie renntauglich und eingfohrn isch...

eigentlich würde vermessen doch auch genügen, oder??

so, ich hol dieses topic mal wieder aus der versenkung, Folgendeds: hab mich entschlossen mir diesen kolben zuzulegen. jedoch brauch ich vorher noch was zu fahren. hab jetzt zu Hause die oben erwähnten Ringe (300 km eingefahren- ringspiel 1,4 und 1mm) und zwei komplett neue Ringe, welche komischerweise nur 0,4mm ringspiel haben. auch kippelt der neue kolben komischerweise auch nicht so wenn man ihn ohne ringe in den zyl. steckt. (beides waren neue 57,8mm kolben mit ringen). so was ist nun besser, die eingefahrenen mit dem megaringspiel zu nehmen oder die neuen mit bissl zu grossem ringspiel??