nino83

Klar, auf diversen Seiten im Internet finde ich "Fahrgestellnummer ...-... ist Baujahr 59-61". Möchte der Tante auf der Zulassung aber gerne mein genaues Baujahr sagen. Meine Kleine ist mit VNB1T0270xx wohl eher Richtung 59 oder 60 einzuordnen. Ich kenn das von meiner Ente mit dem Orga-Rechner. Ein kleines Onlinetool, Orga-Nummer eingegeben und er spuckt den genauen Tag der Herstellung aus. Weiß mir net jemand so was für meine 1T??? Gruß Simon.

Fertig! Wollte die Kleine nur mal vorstellen

Ach du Kacke... Das steht mir in Kürze auch alles noch bevor... Wenn dus so machst berichte bitte wies lief! (Wie soll ich das mit dem Vertrag vor 10 Jahren machen wenn ich erst 25 bin? )

Net dass ihr mich für bekloppt haltet... Ich hab mich an unten angehängtem Bild von vespa-t5.org orientiert... und die Frage stellte sich mir - wie killt der die Maschine?! Hätte einfach nur einer gesagt, dass des grüne Killkabel aufm Schaltplan ganz rechts an der cdi eingesteckt gehört, dass alle Steckplätze belegt sind, wäre das Problem gelöst gewesen. Auf nops Bild unten fehlt das Killkabel halt noch! Dachte nur wenn ich auch mit der Seite net weiterkomme frage ich im Forum - dazu isses da. Und nochmal danke Simmerl für die Klärung in einem Satz. Gut Nacht

Ok, habs verstanden... Der Baum is selbergestrickt - darum die Farben... aber klar, eines meiner drei halt noch Masse. Dann geht also eins zum Regler und eins zum Lichtschalter... Schönes Wochenende.

So liebe Freunde der Elektrik... aus meinem Topic "Schnarre 6V oder 12V" hab ich das hier jetzt ausgegliedert... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=133682 ich denke wir reden alle aneinander vorbei. Aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte... Mir ist klar dass da wo rosso steht das rote Kabel hinkommt, verde grün und bianco weiß. Das bring ich geradenoch zusammen - das Problem kommt danach in der kleinen Verteilerkiste... die Kabel die runter in Motorblock gehen sind schon weg. Übrig bleiben schwarz und blau - in einem runden "Multistecker". Von der Gepäckbacke kommen (wie der Plan auch zeigt) drei Kabel... So, was mit was verbinden und wo hin?!?!?

Meiomei entschuldigung... natürlich RAUS!! Die CDI hängt ja schon am Motor und ist verkabelt... es geht drum wohin die Kabel von der CDI gehen (an welchen Punkt des Reglers - bzw. Verzweigung... Beispiel: Zündung/Kill: hängt an der CDI wo? Das war die Frage - oder denk ich jetz zu kompliziert?

A propos dieser Plan... kann mir jemand sagen wo die drei Kabel am Motor angeschlossen sind... SIEHE BILD... auf dem Plan gehn die einfach nur in das "Rechteck Motor" Merci.

Richtig, genau der isses - nur eben ohne Blinker. Also kann ich ohne Bedenken montieren Merci.

Ah, Logo... Und aus dem T5 - Gleichrichter kommen ja besagte ~... Habs nach Schaltplan von vespa-t5.org ohne Blinker... Merci

Hey, hab mir für meine 1T wieder ne Schnarre gekauft. Der Verkäufer hat geschrieben dass se mit 6 und 12V geht. Gestern beim Trabi Motorhaube auf und an die Batterie gehalten - Kabel hin macht lautes KLACK - mehr net... Zur Erläuterung: VNB bekommt T5 Motor - mit neuem selbstgestricktem Kabelbaum... Gruß Simon

Ach wirklich??? Ich hab die Kleine so gekauft... wo liegt dann der Unterschied zwischen den Kotis? Is mir jetz neu.... Gruß

nuja, weil viele ne ratte draus machen *auchduck*

Hatte um Weihnachten mal hier geschrieben wegen Preis... Sandstrahlen, Verzinnen, Grundieren, Spachtel - wo nötig, Grundierung, Lack - und das alles mit Rechnung für 800 Eier Wobei er gestern gesagt hat, dass er sowas nimmer macht und voll draufgezahlt hat (Zeittechnisch) Hier also jetzt das Ergebnis - und ich bin wirklich zufrieden

Ja, so ne Sache bei 4.00. Kingstire hab ich gehört soll funzen - auch laut vespa-t5.org. Ansonsten zurück auf 3.5 (hab den Conti LB Weißwänder drin).

Hat schon geholfen. Besten dank. Werds mit dem Drehmomentschlüssel und Holz versuchen... Wobei sone Klinke (wies der pis verkauft) auch in 10 Minuten gebrutzelt und gebohrt wäre Besten Dank!

Hey, hab mein T5 Motor wieder zusammen und wollte nun noch das Lüra draufsetzen. In der Anleitung die ich hab steht mit 60 Nm anziehen und einfach nen Holzstock zwischen Werkbank und eine Lamelle zum gegenhalten klemmen. Aber das find ich ehrlich gesagt Is ja nur Aluguss - net dass ne Schaufel abbricht... Jemand nen Tipp? Besten Dank.

Uoah wie geil... Dann bekommt wohl mein Ersatzrad auch ne Mooncap! Nur gut dass der Ikea Augsburg nur 6 km von der Haustür weg is

naja, sind halt doch Schätzeisen - wie auch die oris schon genannt wurden Aber ich glaub wer die genaue Geschwindigkeit will kann sich extra nen Fahrradtacho wo hinbasteln... Ob rostig oder undicht... meiner is noch nicht montiert - da kann ich nix dazu sagen. hauptsach mal kein asiateil - und so schaut er auch recht gut aus

... wie in der Überschrift schon steht... bräuchte ne Briefkopie, weil ich mir das T5 Aggregat in meine VNB einbaue. Würde dem TÜVler gerne nen ori-Brief der T5 vorlegen. Hat jemand einen zum mailen - bzw. nen Link zum download? Merci, Gruß Simon.

Hab mir gleich einen besorgt als es noch welche gab - sprich gleich am Freitag Werde ihn die Tage bekommen, dann berichte ich... bei dem Preis is die Maus automatisch auf Sofortkaufen - ohne das Hirn einzuschalten...

Hi, noch ne Frage zum Bitubo... hab eine neue Chromfeder für Oldies hinten. Hat genau die Länge von der Roten im Bitubo. Frage is kann ich prinzipiell die rote gegen die Chromfeder tauschen? Wenn ja wie? Muss ich was beachten? Merci, Simon.

Aaaaaaah, auf Deutsch also dann 8-10 bar... Dankeschön! Simon

Die Überschrift sagts schon... baue mir den T5 Motor mit Bitubo in meine vnb1t. Wer hat das schon gemacht? Würde mir den Bitubo vor dem Einbau beim Reifenhändler mit Stickstoff optimal füllen lassen - nur wieviel? Merci, Gruß Simon

aber sicher doch... der heißt tachodienst stelzle in der calmbergstraße augsburg. den link zu dem nürnberger-thema hab ich hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...aJa+tachodienst - die auflistung von andreasnagy... zum thema nachbaudingens und mein original lassen - du kennst den zustand von meinem ja net. glas und ziffernblatt ham schon gefehlt, nadel wurde rausgebrochen, teil steckt noch, glocke war fest, von den km-zählerrädern fehlen jeweils ca ein drittel (rausgebrochen) und die kleinen mitnehmerrädchen. und einige federn fehlen wohl. ich kann also fast nur noch das gehäuse verwenden... und nachbauten gibts aufm markt grad für vnb eh keine... sorry, aber geht nicht anders als meinen zu modifizieren, weil lenkerkopf wird net getauscht bei der vnb1t! gruß simon.