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Die sind doch für die RD350 Typ, oder?? Wundert mich nur da es sonst immer unterschiedliche gibt.

Solange du nicht da selbe Kleid an hast ist mir dat Latte

Moin

Habe jetzt bei topham erstmal den Pj schlauch bestellt und werde dann mal neu abdüsen. Werde aber erstmal ohne PJ mit der HD hoch gehen und mal gucken wie sie dann läuft. @Wheelspin: Weißt du ob ihr die Membranplättchen für die Tassi habt? Im Shop find ich die nicht für die VForce. Nur für die RD350

@Peeevie: Bestellt. Danke!!!!

Die 190° waren nen Messfehler. Hatte jetzt mal genau nach Lichtspalt gemessen. Ich werde morgen nochmal Düsen ausprobieren. Bedüse den vergaser erstmal mit ner 290er HD und dann ist fahren angesagt. Muss ja irgendwie abzustimmen sein. Fange mal bei der HD an und wenns da keine besserung gibt nehme ich mir die ND vor. Das war die letzte Kurve die es gab.

Meine auch mal gelesen zu haben hier irgendwo das es 1 PS zwischen der RD350 und der Tassi war

Warum?? Ich mach den Gaser später einfach mal richtig fett, sprich ne 290 Hd rein und danach mal ne 25er ND rein. Mal sehen wie sie sich dann verhält. Kann ja nicht sein das die so abkackt im 4. Oder sie bekommt so wenig Sprit bei Vollast im 4. das sie nicht ausdrehen kann. So ne Kacke, die lief so schön letztes Jahr. Man sollte einfach nix machen und stehen lassen im Winter

War klar das Du antwortst Ähhh ja meinte 70% 79 wäre wohl was viel. Plättchen in der Membran sind die originalen. Glaube die haben 0,3mm V-Tronic steht auf 25° bei 3000U/min Nur komisch das sonst nix geändert wurde und die jetzt so abkackt. Oder ich hatte Falschluft letztes Jahr. Aber nix wirklich festgestellt. Kein hochdrehen gehabt letztes Jahr. Nur der Auslass was stark Undicht. Ich glaub ich bestell mir bei Topham mal denoriginalen PJ Schlauch und teste wieder mit PJ. So geht im 4. Gang mal gar nichts. Nur wenn ich mich kleinmache hinterm Beinschild kommt er auf geschwindigkeit. Macht auch nicht Spaß immer so zu fahren Also fetter im ND bereich meinste?? Dachte wenn sie stockt beim aufreissen, wäre sie zu fett und säuft kurz ab? Mhh, Gemischschraube ist 1 1/4 raus. Grundstellung sollte ja 1 Umdrehung sein. Zumindest finde ich keine andere Meinung dazu. Hat noch jemand hier das Mikuni Manual in Deutsch? Im Mikunitopic laufen die Links ins Leere leider

Der Nippel muss schon nach unten. Sonst passt das ja nicht.Wenn du mal genau guckst hast du 2 schlitze in dem Deckel zur entlüftung. Da passen 2 ausgeprägte stellen an der Dichtung rein. Wenn du den Deckel jetzt zu feste anziehst, drückt sich die Entlüftung zu mit der Dichtung. Ich habe an einer Stelle davon etwas mit nem Cuttermesser weg genommen, damit sie da auf jedenfall Entlüften kann. Und wichtig ist den Deckel echt nicht zu feste anzuziehen. Merkt man ganz deutlich wenn du mal ne Zeit lang pumpst bis sie Druck aufbaut und dann 30 sec wartest. Ist der Druck wieder weg, stimmt was nicht. Wenn du dann den Deckel auf schraubst, hörst du wie er luft zieht sofort.

Moin, ich bräuchte mal zwecks TMX 30 Bedüsung ein paar Hilfen. Setup: 133er Polini mit ca. 186/124 Auslass 79% Motor wurde neu abgedichtet diesen Winter und Auslass etwas geräumt. Geändert wurde nur die Membran. Letztes Jahr war die VForce 3 drin, dieses Jahr aufgrund von defekten Membranplättchen die originale Malossimembran. Hatte im 30er TMX letztes Jahr ne 280HD und ne 20er ND drin. Lief schön sauber in allen Lagen, Vollgasfest auf der Autobahn über mehrere KM. 21PS lagen an. So, jetzt mit selber Bedüsung keine Leistung im 4. Gang mehr. Wenn ich vor reso in den 4. schalte, so bei 80Km/h, geht sie runter bis 60Km/h. Keine Leistung Ist die Membran so entscheident auf die Bedüsung? Ich hatte letztes Jahr den Powerjet angeklemmt mit ner 50 Düse. Jedoch nicht mit dem original schlauch, sondern irgendein passenden aus dem Schrank genommen. Dachte das wäre egal. Jetzt hörte ich das im Schlauch ne reduzierung drin wäre auf 1,5mm. Fuhr also mit 280HD, 50er Pj Düse und offenem Schlauch rum ohne Probleme. Jetzt bin ich mal mit abgeklemmten PJ und 260HD unterwegs. Was ich schon fast zu mager vom Gefühl finde. Leistung im 4. Gang ist etwas besser geworden, aber kein vergleich zu letzten Jahr. Da konnte ich bei 4000U/min im 4. Gang denHahn voll aufdrehen und sie ging sauber hoch. Ist die Tassi doch so entscheidend?? Habe mal gelesen irgendwo das die Tassi übers Band ca. 1PS bringt. Ist vielleicht der 1 PS so entscheident das er im 4. Gang schön ausdreht? Wenn ich im 2. oder 3. Gang den Hahn aufreisse, verschluckt sie sich ganz kurz, und zieht dann sauber hoch.

Morgen

So, Problem erkannt warum die Bremse nicht richtig arbeitet. Die Entlüftung oben unter dem Deckel der Teilhydraulik funktionierte nicht. Dadurch baute sich Unterdruck im Gehäuse auf. Beim aufmachen des Deckels merkte man wie sie Luft zog. Dichtung was geändert und den Deckel nur leicht mit den Schrauben angezogen (Handfest) Jetzt packt die Bremse nach wenigen mm Hebelweg.

Moin.

Moin. Sind bestimmt bis 19 Uhr oben. Oder auch noch später. Kommst einfach hoch.

Ich auch. Soll ja feinstes Wetter sein. Kannst ja den Roller spazieren fahren

Tja, echt komisch. Marcus seine mit der Sipbremszange packt mörderisch gut. 3mm Weg am Hebel und die Karre steht auf dem Vorderrad Hatte auch schon die Dichtringe im Verdacht. Doch nach tausch das selbe Spiel. Glaube ich werde mal ne neue Teilhydraulik holen und dann mal testen. Was anderes fällt mir nimmer ein dazu.

Glaube nicht das da heute schon was los ist. Aber wer weiß?? Ich bin auf jedenfall nicht da. Marcus auch nicht. Sind aufem Karnevalszug in Lützenkirchen.

Ich habe leider das selbe Problem Frisch entlüftet alles supi, und nach ner Zeit wandert der Druckpunkt immer weiter. Trotz neuem Dichtsatz und neuer Bremsflüssigkeit. Wenn ich die Bremse so einstelle das sie nach ca.halben Hebelweg packt, schleift das Rad bei ungezogener Bremse. Habe auch schon neue Bremsklötze eingebaut. Das selbe wie vorher. Entlüftet ist sie bis zum absterben der arme vom pumpen. Ich habe die Teilhydraulik im Verdacht. Irgendwo intern undicht. Bei mir tropft nirgendswo Bremsflüssigkeit raus, und befüllt ist sie bis zum Max. Edit sagt noch das sie jetzt nach der Winterstandzeit gar kein druck mehr hatte. Bei gezogenem Hebel konnte man das Rad noch drehen. Auch entlüften lies sie sich nicht. Erst ein auseinanderbauen mit komplett neu befüllen und entlüften ging es wieder. Sehr komisch das alles.

Morgen.

Arbeiten????? In Köln?????? Rosenmontag???? Wie willst den das anstellen?? :crybaby: :inlove:

Musst 3 Löcher bohren. 2 Löcher zum befestigen und 1 grosses ca.10mm für die Kabel. Würde auch kleiner gehen,aber dann ist es echt nen Krampf die Kabel daduch zu wurschteln.

Ne, für Blinker brauchst nen seperaten auf der linken Seite dann.

Gibts auch in Kombi mit dem Kabelbaum Lichtschalter mit Hupe als schließer und ablend/Fernlicht Oder in Schwarz

Mahlzeit. Liegt ihr alle noch besoffen im Bett?