Marc Werner

vor 27 Minuten hat ace folgendes von sich gegeben:

Kenne kein Motorettacover mit solch einem wilden Fahrzeug drauf. Hätte da wohl drauf gehört?!

Achso, was nicht auf dem Motoretta Cover war, gibt es auch nicht ? iLass Dir einfach mal Fotos von ihm senden, wenn er da Bock zu hat, ich schätze ihn auch nicht so als Hardcore On the Run Scooterboy ein, könnte ein Grund für mangelnde Motoretta Präsenz sein. Frag ihn aber besser einfach mal selbst, wenn Du hier irgendwas nicht glauben solltest. Mein letztes Getränk in Minga mit ihm ist schon ein Weilchen her...und jetzt back to Topic....

So grob 2005 ff.  lagen eine Reihe von Rollerfahrern mit Polini 177 mit vergrößertem Auslass / GS Kolben /  30er Gaser und gutem Auspuff bei 20-25 PS.

Ist das jetzt rückständig von mir, wenn ich in solchen Zylindern / Entwicklungen nicht den wirklichen Fortschritt erkennen kann ? 

Kann hier beide Seiten verstehen. Ein beratungsresistent wirkender Vespist Alex/Wasserbuschi und einige gestandene Lambrettisten.

Man muss dazu sagen, dass der Alex seit den 90ern nicht an standard Lösungen interessiert ist und halt gerne "bastelt". Bestes Beispiel sein in den mid 90ies  komplett selbst gebauter,  mittels Graugußaufschweissens entstandener vollwassergekühlter 166er Malossi mit Membranansauger im Zylinderfuß und vergrößerter Bohrung / AF Kolben mit versetzen Ringpins Auspuff mit mechanischem Dämpfer. Der Damals schon gut 22 PS gedrückt hat und extrem leise war (meine ich). 

In dem Kontext halte ich also durchaus viel von seinen Schrauberkünsten, weiss aber umgekehrt nicht, ob sich diese auf den kleinen Mugello wirklich anwenden lassen.

Ich bin einfach mal gespannt Alex, was Du Dir hier einfallen lässt und vor allem ob das die Fahrbarkeit dieses eigentlich eh schon guten Zylinders wirklich verbessert. 

vor 22 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Heieiei - Auslass hat 73% Sehne

Lustiger Zylinder.....

Jo für respektable Sehnenbreite ist der Zylinder bekannt. Hat somit zumindest Potential ohne große Fräsaktionen. Aber wie gesagt, ich finde 15-18 PS mit gutem Drehmoment mit 28er und V4 Box mehr als ausreichend bzw. tourentauglich. 

vor 3 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Na ja - mag schon sein, aber ich kaufe mir doch keinen Kolbengesteuerten Zylinder, um den dann sofort auf Membran umzubauen....

Da greife ich dann doch besser gleich zum Membraner (Imola/GT/Quattrini)

Mach einfach wie Du meinst. Vielleicht bist Du ja auch mit der kolbengesteuerten Variante zufrieden. Für mich haben die genannten Vorteile bei dem Umbau überwogen. Aber muss jeder selbst wissen.

vor 14 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Wenn Membran, dann gleich Imola

 

Sehe ich nicht ganz so. Habe bis jetzt eine Lambretta Graugussconversion mit LTH Membran nachgerüstet und einen 186 Mugello. In beiden Fällen ohne geöffneten Kolben / Kolbenfenster / ohne dritten Überströmer also somit nur "Plug & Play".  In beiden Fällen hatte das in der Summe eigentlich nur Vorteile. Heißt geringerer Verbrauch, etwas mehr Drehmoment weiter vorne im Drehzahlbereich und besseres Anspringverhalten im Kaltstart. Umgekehrt nimmt es etwas an top Leistung und natürlich kenne ich auch Leute, die mit der rein kolbengesteuerten Version von u.a. Mugello ebenso zufrieden sind.

Finde da ist die Membran von Imola ein anderes Konzept bzw. die ist wesentlich größer und natürlich über den komplett offenen Kolben auch mehr auf "Leistung" und maximalen Zufluss ausgelegt. 

vor 3 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Und was für Steuerzeiten hattest Du konkret? Speziell mit der Box? Mit 57er Welle bist kommt man jedenfalls unter 180° Auslass...

 

Finde das schon irgendwie putzig, dass es bei Lambretta offenbar nicht auf die Steuerzeiten ankommt.

Ich hab keine Ahnung, welche Steuerzeiten das waren, einfach alles verbaut und los gings. Natürlich sind Steuerzeiten bei jedem Zweitakter ein Faktor, aber ich war noch nie im Highendtuning unterwegs und es gibt ja auch schon genug Erfahrung mit "fahrbaren" Setups und da vertrau ich gerne drauf, ohne jetzt noch großartig in die Wissenschaft gehen zu müssen. 

vor 2 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

 

Also Setup sollte eigentlich werden:

 

30er TMX

60/110

18/46 auf LIS125 Getriebe

200er Mugelleo Kolbengesteuert

12V AC elt. Zündung (BGM/Emtec)

 

Das beginnend mit ner BGM V4 Box und 124/178 - Einlass um die 145°

Wenn mir das zu langweilig wird dann auf Touren-Reso (TSR Evo, KRP1 od. 3, Supertourer) mit 126/182 - Einlass um die 150°

 

Ersteres Setup geht somit schon mal nicht! Was mich eigentlich wundert, da das doch bestimmt viele hier so fahren. Aber mit dem Zylinder komme ich mit den Zeiten einfach nicht hin...

 

Also bleibt nur 2. Setup - und das auch mit (für meinen Geschmack) zu viel Auslass mit damit verbundenen möglichen Einbußen in der Vorreso....

 

Jemand ne zündende Idee?

 

 

Alex Alda, bau einfach zusammen und los, wie Gravie schon richtig sagt. Bin den kleinen Mugello auf der Serie 3 mit 28er Gaser, 58/107 Welle und JL 3 gefahren, dass fuhr "super", heißt zuverlässig, kraftvoll und Ganganschluss war gegeben und jetzt ähnliches Setup auf der Serie 2 mit 28er Keihin und Box V4, 58/107 Hub und das läuft noch harmonischer. Versuch macht kluch.

Am 26.11.2022 um 19:16 hat Pennywise folgendes von sich gegeben:

Das neue Pinasco Drehschiebergehäuse hat noch keiner ausprobiert?

Da wären ja 46 x 46 möglich mit breiterer Drehschieberfläche.

Das SCK hat das zumindest mal exemplarisch aufgebaut und direkt auf die Rolle geschoben. 

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen "Nacht Burnouts" und "Best Dancer nacked" sind hier nicht erwünscht !

Mit guter Atomkraft 

Am 25.11.2022 um 23:02 hat benji folgendes von sich gegeben:

Chiselspeed schreibt "still at a sensible noise level". Das "sensible" lässt viel Raum für Interpretation.

Also erfüllt die BSAU, da war ja immer ein sensible Noise Level 

Am 19.11.2022 um 16:56 hat scooterlenni folgendes von sich gegeben:

Das „auf Arbeit“ kenne ich nahezu ausschließlich von Menschen aus der ehemaligen DDR. Ich finde es ebenfalls ganz furchtbar, scheint aber dort damals gängig gewesen zu sein. 

"Auf Maloche / Arbeit" kenne ich noch aus'm Pott. 

Jede Woche Sonntag 15.00 Uhr ist nach wie vor Rollertreff auf dem Rudolfplatz. 

Schenkte Ihr eigentlich Frau und Freundin immer das Gleiche oder wie läuft das ?

Vorfroide 

Gibts schon Kurven ? 

vor 1 Minute hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Aber der Auspuff ist tatsächlich schon lange nirgends mehr gelistet.
Wobei der auch schon sau laut ist

Zwar laut, aber dafür bricht auch gerne mal der Dämpfer ab.

Der nennt sich jetzt Dolittle

Am 21.12.2004 um 20:29 hat Hans_55 folgendes von sich gegeben:

Ja, zwei Fahrräder und immer 1 bis 2 weitere Motoren im Keller. Und mit der Galerie: erst wenn der Motor richtig läuft und noch ein paar Kleinigkeiten (Schriftzüge,...) angebracht sind und alles eingetragen (im Brief) ist, gerne.

Hans, die Galerie wartet noch auf Deine S1. 

Hallo

Den habe ich damals vom @T5Pien (tourentauglich) bearbeiten lassen. Ich hatte dazu noch einen JL Supertouring Auspuff und Mikuni 35 TMX liegen. Habe dann aber doch alles wieder verkauft. Aber schön zu hören, dass er prinzipiell gut läuft !

vor 2 Stunden hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Ist übrigens noch der Zylinder von Dir, und ich war immer noch nicht auf der Rolle damit

Da bin ich immer noch gespannt. Der wurde ja nochmal etwas nachbearbeitet und sollte meiner Meinung nach ganz gut im Saft stehen...

vor 58 Minuten hat DocMed folgendes von sich gegeben:

 

Luftansaugung direkt aus dem Loch im Frameloop, nicht aus dem Motorraum. Evtl. Einen 28er PHB testen.

Mehr fällt mir nicht mehr ein. Allenfalls noch der Kopf, falls es was gibt.

 

Sofern möglich mal den PHBH testen. Der hat eine wirklich große Schwimmerkammer und ist in Bezug auf Neigung / Schrägstellung wirklich komplett unempfindlich. Läuft es auch mit dem auf des gleich Problem aus, kannst Du das Vergaserthema als Ursache immerhin definitiv ausschließen.