Mikesoft III

Kupplung ist eine 4 Scheiben und eine große verstärkte Kupplungsfeder.

Auspuff hab ich leider keinen gescheiten mehr...

Hallo,

Standort ist 5km von Eichsätt 85128 weg.

Nur die Überströmer vom Motor wurden angeglichen nicht

die des Zylinders...

Hallo,

Verkaufe hier meinen Motor:

Einen V50 Spezial Motor umgebaut auf:

136ccm Malossi (ca 300km alt)

Direktansaugstutzen mit 4 Klappenmembran

Vollwangenkurbelwelle 51mm Hub mit 20/20er Konus (ca 300km alt)

2,54er Primärübersetzung (neu)

25mm Dellorto PHB Vergaser

usw...

Der Motor wurde vor ca 100km neu gelagert und abgedichtet

Nachteile: Eigentlich keine bis auf (siehe Foto) vom

Vorgänger an den Randstein gesetzte untere Schraube

welche aber mit Aluschweißen professionell repariert wurde.

Der Preis: 450 ? ohne Nachverhandlungen da der Zylinder und die

Kurbelwelle schon zusammen 300? kosteten

Hab auch eine 50R. Hab einen 50ccm DR Zylinder, 16.16.Vergaser, und nen Sito Auspuff

mit original dicken Krümmer drauf und die fährt 50+. Kann man sowas eigentlich auch

eintragen lassen? Sie fährt ja nur 50km/h aber mit guten Anzug...

Ne 3.00er Übersetzung ist aber schöner zu fahren und

das Pfeifgeräusch hält sich in Grenzen.

Wenn Du das Teil täglich und in der Stadt bewegst und an

die 100kg wiegst ist eine Umrüstung in die 3.72er nicht verkehrt.

Aber eine 3.00er lässt Dir ein Türchen noch offen einen 102ccmler

zu fahren was eine 3.72er dann zu kurz ist...

Ich hatte auch schon mal einen 24er Dellorto Vergaser drauf auf

nen 130er Polini usw.(Fast Stecktuning). Muß sagen ist Geschmackssache:

Im unteren und mittleren Drehzahlbereich hat er ziemlich Kraft verloren

nur im oberen Bereich hatte er ein bischen mehr Power. Habe bestimmt

15 Düsen usw. probiert ging ned wesentlich besser...

Is halt Geschmackssache

Ich komm nicht mehr in die Persönlichen Nachrichten? Muß erst noch suchen...

Kannst Du dich melden?

Hier sind die versprochenen weiteren Fotos:

Hab das Foto:

Hallo,

Ich hätte einen V50 Motor mit Vollwangenkurbelwelle, 2.56er Übersetzung, 136ccm Malossi mit 4Klappen Membranansaugstutzen

(Direktansauger), 4 Scheibenkupplung, 25er Dellorto Vergaser.

Ich kann auch noch ein Foto machen (später)

Preis per PN?

Gruß Michl

ich würd das ganze lassen - der 20SHB ist Gold wert fürn Durchzug, der Polini Ausupff auch.

Nen PM oder VSP würd ich (hatte ich) nur hinmachen wenn der Zylinder bearbeitet ist ansonsten

lass es oder mach ne 2,34er Übersetzung rein - soviel Drehmoment wirste nicht mehr haben...

Mit Verlaub: Blödsinn. Großartiger Blödsinn.

Ich fahre auch nen 24er PHB auf nem 125er 3 Kanal Zylinder, das hat sich in Kombination mit dem 30mm Krümmer (Basti) und 2° mehr Vorauslaß deutlich, mit normalem Krümmer und Serienauslaß spürbar bemerkbar gemacht, im positiven Sinne natürlich.

Das die Vergasergrößenänderung von 19 auf 24 sich "untenraus" verschlechternd bemerkbar macht im Bezug auf Drehmoment ist wohl eher Einstellungssache als sonstwas.

Alles andere sind Ammenmärchen.

Natürlich wieder reine Meinungssache.

Aber mit original 130ccm Polini, Rennkurbelwelle, Polini Left Auspuff, ging der 20er SHB Vergaser wesentlich besser als der 24 PHB Vergaser mit mindestens 10 Düsen von ultraklein

bis ultrafett bei bearbeiteten Zylindern ist das vielleicht anders.

Hab auch eine V50/R mit

50ccm DR

16.16.Dellorto Vergaser HD74

Offener Sito Originalauspuff

Läuft so 55 -60 km/h

Was Du brauchst ist ein 16.16er Vergaser und den Offenen Sito Auspuff

(Der mit dem dicken original Krümmer).

Und Du hast guten Durchzug und Endgeschwindigkeit von so 65km/h

warum baust Du Dir einen 24 PHB Vergaser drauf?

Du fährst das Teil fast original bau Dir einen 20er oder 19 SHB

Vergaser drauf geht untenraus viel besser und obenraus ist er auch

nicht viel schlechter. Hatte früher auf meinen Polini auch den 24er drauf

den hab ich aber wieder runtergemacht - ging untenraus grottenschlecht

und hab so ca 15 Düsengrößen reingemacht. Bei einem bearbeiteten Polini

ist das wieder was anderes...

Bau Dir den 130er DR drauf:

keine zu hohen Drehzahlen und guter Durchzug von unten raus...

Den 19 oder 20 SHB Vergaser drauf und gut ist.

Des stimmt allerdings, man sammelt nicht ohne Zylinderbearbeitung Erfahrung...

Warum willst Du an einem DR Zylinder der von Haus aus mit den Steuerzeiten

so ausgelegt ist das er super vom unteren/mittleren Drehzahlbereich geht so

auffräsen das er oben raus besser geht und unten raus wieder alles verliert?

Primär würde ich beim originalen DR die 2,86er nehmen - Langstreckenfreundlich

Ich finde das Kerzenbild ist sehr grob zu sehen,

Ölsorte, Gemisch 1:50, 1:40...Motortemperatur usw...

Ich würde lieber eine höchste HD wählen dann ein wenig

runtergehen bis der Motor nicht mehr viertaktet als auf

das Kerzenbild zu vertrauen

Excenterzapfen

Nur 60 ? da muß noch die Übersetzung gemacht werden z.B. 11 auf 28

Ein saugeiles Mofa

Ging so um die 110 /120 km/h

Mein altes Hercules 2 Gang Mofa hatte einen 130ccm Vespa Doppelansauger

drauf + 24 PHB dann 28 Koso Vergaser + Simonini Down&Forward Auspuff

und eine Übersetzung von 12 auf 32 statt 11 auf 52

Jetzt fahr ich eine Originale Vespa 50/R...

Was spricht gegen den Polini Left?

Natürlich gibt es den perfekten Auspuff nicht aber der Polini

ist nah dran bei diesem Setup...

ne 92er HD ist doch ein wenig zu mager?

Probier doch mal ne 100 - 110 aus

Hatte so ein Problem auch schon mal:

Hab dann auf nen 20er SHB Vergaser gewechselt und

war dann wesentlich besser...

Ist massiver - 20/20 oder ich glaub sogar 24/25mm Polradstumpf...

Da brauchst Du aber beim 24/25mm ein anderes Lager/Simmerring...

Wenn Du das originale ET3 Polrad behalten willst brauchst Du die 19/20er Kurbelwelle.

Rennwelle Mazzuchelli usw rein und gut ist (bei einem Motorgehäuse vor der PK bräuchtest

Du am Einlass auch nicht unbedingt was machen) Überströmer angleichen 19 oder 20 SHB

Vergaser rauf (Geht besser von unten raus wie der 24er) und einen Polini left Auspuff und

das Ding rennt 110.