rappsbanane

Moin, ich möchte meine Zylindersammlung etwas reduzieren. 10 PS Zylinder gebraucht, 9000KM alt 45? 40? inkl. Versand 12 PS Zylinder neu, original Piaggio, 100? 99? inkl. Versand 208 Polini neu, mit 2 Ring Kolben neu, Stehbolzen schon freigelegt, 160? inkl. Versand 208 Polini neu, ohne Kolben, ein Kühlrippe beschädigt 100? inkl. Versand MWW Polini Kopf, gebraucht, 50? 45? Kupplung PX 200 Original Piaggio, überholt mit mit 4 Scheiben Belägen, Sip Federn (Originalfedern gebe ich mit), Messingbuchse und Anlaufscheibe (ca 500km alt) 55? inkl Versand Kupplungsfedern DR 6 Stück NEU 8? inkl Versand Kupplungsscheiben 3 Stück für PX 200 NEU 10? inkl Versand Kupplungskomplettpaket (alle oben aufgeführten Kupplungsteile) zusammen 63? inkl Versand *** Nachtrag zu den Polinis *** Beide Polinis wurden vom Motorinstandsetzer bearbeitet. Die Bohrung ist korrigiert (12 - 13/100 Laufspiel passend zum 68,00er Kolben), Kanäle sind entgratet. Seither keinen Meter gefahren! Sie waren beide schon mal auf einem Block montiert. *** Nachtrag zu 12 PS Zylinder *** Der Zylinder stammt von einem neuen komplettmotor und war auch schon mal montiert und angelassen. Trotzdem isser NEU. Habe den vor ein paar Monaten bei PEPPARTS gekauft und seither liegt er in der Kiste. Standort 64546 Gruß, Paul

Ich nehm ihn! Sehe gerade, dass einer vor mir ist. Ich stelle mich wie es sich gehört hinten an

Moin, ist der Pinasco einwandfrei? Würde den gerne nehmen! Gruß, Paul

Hi, ist der Polini noch da? Gruß, Paul

Hi, passt der Hauptständer noch? MfG, Paul

Moin, passt der Hauptständer noch? MfG

Is der PSP noch zu haben? Wie ist der Zustand? MfG

An sowas hab ich auch gedacht. was solls denn sonst auch groß sein? Ich werde wiedermal zerlegen und 3 Scheiben und nen Satz Malossi (oderwas auch immer) für federn verbauen. Ich werde wieder berichten. MfG

Hi, ist im Preis noch was drin? MfG, Paul

Hallo Leute, Ich hab bei meiner PX 200 am WE die Kupplung erneuert weil die ausgelutscht war. Ich hatte mir ein DR Set bestellt, also 4 Scheiben und Federn. Es war natürlich eine Feder zuwenig und darum hab ich wieder die alten genommen. Einbau hat super geklappt (habs ja nicht zum 1. Mal gemacht), die Kupplung trennt fein, und greift auch extrem gut (im Vergleich zu vorher). So jetzt nutze ich irgendwie aus Gewohnheit sehr oft die Motorbremse beim auf die Ampel zurollen und dabei ist mir ein Komisches Geräusch aufgefallen: Also wenn ich auf die Ampel zurolle und vom 3ten in den 2ten schalte, und sachte einkuppel (der Schleifpunkt ist relativ klein) dann ist alles wie gehabt, der Motor dreht hoch, bremst ein bischen so wie es sein sollte. Wenn ich aber die Kupplung etwas zu schnell kommen lasse dann gibts ein hässliches reibendes (leicht kreischendes) Geräusch und die Bremswirkung ist deutlich größer (irgendwie als hätte ich einen Gang übersprungen oder nur halb eingelegt oder so). Es ist echt kein schönes Geräusch und ich glaube nicht, dass ich das vor dem Kupplungstausch auch schon hatte. Hat einer von euch sowas schonmal festgestellt? Die Vespa hat jetzt 9000 runter und läuft richtig gut (so wie eben eine 10PS Vespa läuft). Was kann solche Geräusche verursachen? Ich kanns mir nicht erklären und will es aber auch nicht allzuoft nachstellen weils für mich als Maschinenbauer echt nicht gesund klingt. Hat einer ne Idee? Ich würde der Sache gerne noch auf den Grund gehen, bevor ich meinen fertig bearbeiteten Polini draufsetze. Nicht das ich irgendwo schon ein ausgenudeltes Teil drin habe das von dem Kerl dann kleingemacht wird. Gruß, Paul

Das mit dem Airbag ist simpler als die meißten leute denken. Gerade die älteren Systeme kommen mit einem Beschleunigungssensor aus. Der befindet sich dann wie bei meinem im Steuergerät, wurd starr mit der Karosse verschraubt wird. Dann Kommt Zündungsplus dran, dann Dauerplus und Masse, hängst die beiden Airbags dran und fertig ist der Lack. Is echt simpel! Das Airbag-Nachrüstset gab es damals sogar (und gibt es heute noch) bei Audi zu kaufen. MfG Paul

Moin, Also Lack ist sehr gut gemacht (wurde nochmal vom lackierer "gefinisht"), und nicht vom selben lackierer wie die Felgen. Die Felgen sind nicht besonders , können aber gegen Aufpreis noch in wunschfarbe pulverbeschichtet werden. Die Airbags arbeiten einwandfrei! Fehlerspeicherauslesen funzt / Lampe arbeitet wie sie soll. Ja das ist der mit dem Lackbericht (ca. letztes Jahr). Chip ist angeblich ein Wimmer Motorsport Chip. Ich habe noch ne 400? Rechnung vom Vorbesitzer die Belegt das bei Wimmer was gemacht wurde, nicht aber dass dort der Chip verbaut wurde. Der Chip ist auf jeden Fall vernünftig gemacht, Fehlerspeicher auslesen funzt, Notlauf geht auch, Overboost geht auch. Gewartet wurde das Auto durch den Vorbesitzer nur bei Audi, zumindest sehe ich das an den Rechnungen die ich von ihm bekommen habe, und das sind einige. Bei mir wurde das Auto duch mich selbst gewartet und überarbeitet. Die verbauten Teile stammen mit Ausnahme von den H&R Federn ausschließlich von Audi (Rechnungen über x000? vorhanden). Da ich einen sehr guten Draht in die Audibude habe, konnte ich mir auch immer das Spezialwerkzeug ausleihen. Wer jetzt denkt der kann das sowieso nicht richtig machen... Der Audi S2 mein Spezialgebiet! Es ist nicht mein erster S2 (Hatte mir vor Jahren schonmal einen aufgebaut der aber verunfallt ist). Ich habe original Reparutranleitungen, wems was sagt ELSA. Und als Dipl. Ing. gehe ich meiner Arbeit sehr gewissenhaft nach. Bei weiteren Fragen, immer nur her damit! MfG Paul

Hier ein paar Bilder!

Ich verkaufe meinen S2 Avant: Der Audi ist in Ragussagrünmetallic (Originalfarbe) letztes Jahr neu lackiert worden (mit Rechnung), da ich auf originale RS2 Optik umgebaut habe. Es sind somit RS Stoßstangen, Spiegel, Grill und alle Leisten und Leistchen vom RS Verbaut. Wie alles Originalteile. Viele Teile sind neu gewesen, z.B. die DE Scheinwerfer habe ich letztes Jahr neu gekauft die Gitter usw. Von der Karosse her ist er also nicht mehr von einem RS zu unterschieden. Auch innen war ich fleißig. Das ursprünglich kpl. Graue Interieur habe ich in schwarz geändert. Bei der Gelegenheit habe ich auch Doppelairbag mit Sportlenkrad und Vogelahorn nachgerüstet. Teppich ist auch schwarz, alle Säulenverkleidungen stammen vom RS2 und sind auch schwarz, der Himmel ist mit Alcantara® bezogen (war ein nigelnagelneuer Himmel) und sieht echt stark aus. Die Sitze sind schlicht mit Satinquattrostoff in schwarz, haben Skisack und der Fahrersitz ist vollelektrisch. Sitzheizung ist vorbereitet aber die Heizmatten sind noch nicht in den Sitzen drin. Die Türpappen sind auch vom RS2 in Leder. Nun Zur Technik. Da mich die Bremse bei meinen S2 bis jetzt nie gereicht hab, habe ich jetzt was Großes eingebaut. Ich habe die 18 Zoll Bremsanlage vom Audi S8 (4Kolben Festsattel mit 345x30 mm Scheiben) letztes Jahr eingebaut. Die Sättel waren frisch von Movit überholt (zerlegt gestrahlt lackiert, neue Kolben und Manschetten). Ich gebe verbaue bevor ich das Auto hergebe noch einen Satz neue Scheiben (original Audi) und einen Satz Bremsbeläge (original Audi). Hinten werden nur neue Beläge verbaut, die Scheiben sind noch ok. Mit der Bremsanlage habe ich auch einen Satz 18 Zoll Räder gekauft, welcher momentan mit Winterrädern bestückt ist. Nächstes Thema war das Fahrwerk. Hier habe ich 30mm H&R Federn verbaut, die Dämpfer wurden schon mal ersetzt. Zusätzlich dazu habe ich auch letztes Jahr die VA kpl. Überholt. Also neue Spurstangenköpfe, neue Traggelenke, neue Koppelstangen, neue Domlager, neue Querlenkerlager sowie neue Gummilager in Achsschemel. Fährt sich einwandfrei! Nun zum Motorraum. Auch hier wurde einiges gemacht. Er hat einen neuen Zahnriemen, neue Wapu, neue Zündkerzen, neuen Luftfilter, neues Thermostat, neues Multifuzzi sowie Thermoschalter bekommen, neuen Kühler bekommen. Ach ja Popoff und Taktventil, sowie alle Schellen habe ich auch ausgetauscht. Der läuft einwandfrei und ruckelt nicht. Alles letztes Jahr. Eine Klimaleitung sowie der Trockner wurden auch erneuert. Genauso wie der Kupplungsnehmerzylinder mit dem Schlauch. Ich hab bestimmt noch irgendwas gemacht, aber kann mich nicht mehr an alles auf die Schnelle erinnern. Nun zur sonstigen Ausstattung des S2: 260PS bei 1,3 Bar Ladedruck 280PS auch möglich, hat ABS, Servo, NSW, SRA, Doppelairbag, BC, AC, 4 el Fh, vollelektrischen Fahrersitz, Sitzheizung (wenn die Matten in den Sitz gelegt werden), Tempomat, Klimatronic, Standheizung, DWA, ZV mit Fernbedienung. Eigentlich alles was man so braucht oder nicht braucht . Er ist BJ 1993, hat 260tkm auf der Uhr (könnten aber auch als 100tkm durchgehen da er so gut dasteht). Ich bin der 2te oder 3te Besitzer. Ich gebe Stapelweise Rechnungen über zigtausend Euro mit. Ich selbst habe nur Teile bei Audi gekauft und die Rechnungen mit Lackieren liegen bei irgendwas um die 8000? nur aus den letzten beiden Jahren Ich gebe ihn nur her, weil ich beruflich bedingt kaum mehr Zeit habe mich um ihn zu kümmern und mein Aufbaustudium noch mehr Zeit und vor allem Geld verschlingt. Will ihn nicht verschenken, das ist klar! VHB 8500? Bilder habe ich reichlich, muss sie nur irgendwo hochladen (am bessten einen ganzen Ordner). Mit freundlichen Grüßen, Paul

Hi, Cool das sich so viele am Beitrag betteiligen. Leider war mein Zylinder bis gestern nicht in der Post, aber er könnte heute dabei sein . Ich werde auf jeden Fall schöne Bilder vom bearbeiteten Zylinder machen und die dann reinstellen. Um den Polini vollgasfest zu bekommen wäre doch auch so ein Teil was den Zündwinkel verstellt (KA wie das heißt) sinnvoll oder nicht? Dann könnte man doch unten rum mehr Drehmoment erwarten und bei höheren Drehzahlen bleibt die Verbrennung kälter, oder täusche ich mich da? Ich mein ein Kit gibt?s bei Sip so ne Vespatronic, oder irgendwas zum aufstecken auf die Zündspule gibt?s auch bei Sip. Was haltet ihr davon? Ist das sinnvoll? MfG

Moin, danke schonmal für die Antworten. Ich werde mal schaun zu welchem Kurs ich ne neue Cosa 2 Kupplung als Originalteil bekomme. Ich habe gestern auch noch einen CNC gefrästen Lusso Korb von MMW gefunden. Ist sowas übertrieben oder besser/schlechter als die Cosa Kupplung? Also noch hab ich nicht vor noch mehr Leistung in die Vespa zu packen. Aber man kennt das ja, einmal angefangen... Naja noch sind keine weiteren Pläne vorhanden. Bei der Gelegenheit würde mich auch interessieren ob man beim Polini schon eine längere übersetzung einbauen sollte, nicht um den Kerl zu überdrehen. MfG, Paul

Moin, Ich habe heute festgestellt das bei meiner originalen 200er 10PS Lusso die Kupplung leicht rutscht. Wenn ich vom 3 ind den 4 Schalte und gas gebe, dreht der Motor hörbar höher aber ich werde nicht schneller. Da wird wohl die Kupplung bald fertig sein. Jetzt ist es so, das ich plane (ca 3 Wochen wenn der Kopf da ist) einen p&p Polini (mit GSF Kopf) zu fahren. Also alles andere original. Nur was mach ich mit der Kupplung? Die Vespa hat 9000km gelaufen. Ich blicke da einfach nicht durch, bei den verstärkten Körben, mit oder ohne CNC gefräst, Cosa oder Lusso, Malossi oder DR Federn originale oder andere Beläge. Was soll ich denn konkret tauschen? Reichen neue Beläge für den p&p Polini oder muss ich schon nen Korb, Beläge Federn Mitnehmerscheiben usw kaufen? Ich will halt nicht alle paar Wochen in sachen Kupplung was machen müssen. Also jetzt lieber anständig und dann is Ruhe im Karton! Bin für Tipps sehr dankbar! Mit freundlichen Grüßen, Paul

Moin, hab interesse am PSP (2000?) für die PX 200. WIe ist der Zustand? hast du ein Bild? alles dabei? MfG Paul

Hallo, also hab den Dunlop D306 am WE montiert. Ist ein schöner Reifen mit modernem Profil. Er wird schnell spürbar warm und färht sich echt prima. Ich erkenne meine Vespa garnicht mehr wieder, vorher war der alte Michelin Reifen montiert. Die Vespa lässt sich fein in die Kurve legen ohne zu rutschen. Kann den Reifen nur empfehlen. Wie die Geschichte bei Nässe aussieht kann ich nicht sagen. Fahre meine Vespa nur wenns trocken ist. MfG Paul

Moin, Danke erstmal für die Beiträge. Ich habe mich bewusst für den Polini entschieden. Hab vorher wirklich viel hin und her überlegt. Meine Vespa ist ein Stadtmoped, bzw. für kurze Überlandstücke gedacht. V-max ist mir nicht wichtig, dafür habe ich was anderes. Was mich halt ein am O-Zylinder stört ist, dass irgendwie zuwenig dampf dahinter ist. Wenn ich mit meiner besseren Hälfte in die Stadt fahre hab ich immer das Gefühl, dass ich nicht so recht vom Fleck komme. Das soll ja angeblich beim Polini anders sein. Und wenn der Polini dann noch Überland ohne Klemmer zu bewegen ist, ist er genau was ich will. Eine 100 Km/h Vespa mit viel Druck unten rum. Ich habe bis jetzt weder einen Malossi noch einen Polini gefahren. Mir wurde nur am Telefon gesagt das ein Unterschied wie Tag und Nacht zwischen den beiden Zylindern sei. Der Malossi soll sich nur wie ein O-Zylinder unten rum anfühlen, und wenn man freie Fahrt hat seine 115 laufen. Der Polini soll unglaublich kräftig sein aber nicht höher drehen als der originale und von daher soll bei ca. 100 Schluss sein. So wurde mir das am Telefon gesagt. Jetzt muss ich den Polini nur Standfest bekommen. Mit wurde am Telefon auch gesagt, ich sollte die Zündung auf 17° einstellen. Hier im Forum lese ich aber immer 18° oder 19°. Was ist denn nun richtiger? Oder wo liegen Vor- und Nachteile? Als Zündkerze wurde mir eine Bosch W3CC empfohlen. Nun zur Zylinderbearbeitung. Der Kerl meine ich sollte auch den Auslass breiter machen. Ist das wirklich sinnvoll? Ich werde den Zylinder sobald ich den in den Händen habe erstmal wie Ihr gesagt habt bearbeiten. Soll ich den Kolben auch leicht entgraten oder den Zylinder noch mal honen lassen? Mit freundlichen Grüßen Paul

Moin, ich hab einen Polini 207 mit einem Ring gekauft und einen passenden Zylinderkopf vom Worb5. Die Frage ist was soll ich machen um das Ding in nem originalen 200er Motor zu fahren. Auspuff und Vergaser sollen original bleiben. Ich hab irgendwas von Schlitze flexen und irgendwelche Kanten verrunden gesehen aber kann mir darunter nix vorstellen. Soll ich einen GS Kolben gleich nachbestellen oder bekomme ich das mit dem orig Kolben auch standfest? Ich bin für Tipps echt dankbar da ich noch nicht so die Vespa Erfahrung habe. MfG Paul

Moin ich hab ab morgen Dunlop D306 drauf. Wurde mir als angeblich toller Reifen verkauft. Hat jemand von dem schon jemals was gehört? Große kommt 3,50 10" drauf (PX200). Hoffe nicht das ich gelinkt wurde und es eigentlich ein scheiß Reifen ist... MfG

Hallo, will meiner PX 200 auf die Sprünge helfen und suche deswegen einen T5 Auspuff (original) in neu oder gebraucht. Auch suche ich einen Zylinder (mit Kolben) 12PS egal ob ALU (bevorzugt) oder GG, Malossi Sätze, oder Polini usw kann auch angeboten werden. Auch hier gilt neu oder gebraucht. Warte gespannt ob sich jemand meldet. MfG Paul