Originallack

Bei 6V: Kondensator und Unterbrecher tauschen bei 12V: Pick up tauschen Wenns dann noch nicht hinhaut Zündbox br OL

Habe in einem anderen Topic gerade was über Reserveradhalterungen längsseits gelesen. Hat jemand ein Bildchen wie sowas bei der VBA aussieht ? Wo bekomme ich sowas ev. her ?

Hallo Flecs! Hab gestern das "Corus Delicti" entdeckt! zuerst mal: Hatte vorher 12 V Anlage verbaut - hatte keine Sofitten für hinten, ergo 12V Birnchen dringelassen - nach dem Motto a bissl wirds schon geh... Erst als ich das rote Plastik entfernte hab ich gesehen dass es funzt. Damn! P.S.: Sind originalfarben -weiss, grün und blau...

Sagt doch mal Jungs- dass muss doch wer wissen - das Prob. hat doch jeder wenn er keine Batterie verbaut. Alle Lichtlein gehn - außer Bremslicht: Grünes Kabel beim Verteiler in der linken Backe ab oder nich ? Bremslichtschalter ein Öffner oder ein Schließer ? Sonst nix zum umhängen ? THX in advance OL

War so auf meinem 200er drauf - kanns dir echt nicht sagen, hat aber perfekt funktioniert. Kanns daran liegen dass es ein PE200-Motor ist ? Gummistoppel ist natürlich im Lieferumfang inbegriffen...

Aktualisiert was noch so da ist br OL

die wichtigsten Sachen sind weg. br OL

hast wahr -loch muss von vorne gesehen nat. hinten rein: mfg OL

Mag sein - dann hab ich Undi nicht richtig zugehört. Hat auf jeden Fall 1800 gramm. Den Orischinolen hätt ich auch noch.

brauch ich einen schliesser oder einen öffner ? und den grünen draht nu wech oder nich ?

1. weil die Feder ein bißchen länger ist und 2. damit du am topfal vorbeikommst. wenn unklar dann mach ich dir ein bildchen

Habe diesen Winter meinen 200er Block neu gemacht und stelle ihn hiermit wg. Hobbyaufgabe zum Verkauf:

Back to the roots! habe heute den 200er ausgebaut und den Originalmotor wieder eingebaut. Zugleich natürlich wieder auf 8" - gefällt mir wesentlich besser - und so schön leise. Ist schon 2 Jahre her -drum bitte um eine kurze Erklärung wie ich die Kabel umbauen muss wenn ich keine Batterie einbauen will. -Weil das Bremslicht geht nicht. (wusste die Lösung schon mal, aber leider vergessen): Muss ja glaube ich in der linken Backe etwas umklemmen und dann gehts ? Das weisse kabel (Stromführend vom Motor) gebe ich mal direkt zum Blauen (Bremslicht) - das Grüne (geht zum Lenkerkopf weiter) aufmachen damit das Bremslicht funktioniert oder alle 3 zusammenschließen ? Muss ich sonst noch was ändern ? - z.B. beim Hauptschalter ? Thanks in advance, OL

Auspuff ist auch nicht zu ?

Kauf eine PK-Feder und bohre ~ 8cm links (von oben gesehen) ein zusätzliches Loch von vorne in die Querstrebe - dann passt der Topf. br OL

Sagt mal wie derzeit die VBA´s so gehandelt werden. Zustand restauriert

wo find ich die (im Netz)?

Hallo Leute! Geb mal bitte eure Erfahrungen/Meinungen auf der Straße mit Malle 220 mit Gravedigger-Kopf, in meinem Fall ohne Membran, mit JL + 30 PHBL in Verbindung mit den unterschiedlichsten Lüras. Was empfiehlt ihr mir für meinen Tourentraktor und warum? merci bien OL

Kaputte/schwache Magnete ? - Das Ding ist 1,5 Jahre alt (zumindest da von SIP gekauft) - Würds dann aber auch eine Spannung erzeugen - Licht geht nämlich wenn ich kicke? Oder glaubst dass nur die für den PickUp im A... sind . - und blöde Frage- kann man Magnete mit anderen Magneten wieder magnetisieren und bringt das auch was? (Jetzt bin ich mal gespannt ob ich für die blöde Frage ans Andreaskreuz genagelt werde...)

Das mit dem seitlichen Abstand zum Pickup kann ich mir als Erklärung vorstellen - nur wie prüfe ich das damit ich weiß obs daneben ist und ich unterlegen oder fräsen muss...- bitte um eure Ideen - mit Stauchefett probiert, Ergebnis 0. Danke, mfg OL Auf nem anderen Motor werd ichs auf jeden Fall mal probieren- dass wird aber dauern und ist dann wieder nur 50:50 chance.

Sehe ich auch so- zudem sind die Kurbelwelle und die HP4 so wie voriges Jahr, sollte also nicht allzu weit entfernt sein. Witzigerweise hat das Ding vor ein paar Tagen noch bei jeden 4-5 Kicker mal gefunkt - jetzt ist absolute Funkstille.

Hab mir vor 1nem Jahr mal HP4 bestellt - bei meiner 200er ging das Ding nur schlecht - hatte andauern Zündaussetzer. Dann bei meiner PV mit PKXL-Motor verwendet und soweit ganz gut funktioniert. Nach heuriger Motorrevision hab ich auf einmal keinen Funken mehr! - selbe Kurbelwelle, Zündplatte etc. Bei "Original HP4" eines Spezi´s funktionierts, mit PKXL-Schwung ebenso. Hat wer einen Tipp was das Ding haben könnte - bei Sichtkontrolle sieht eigentlich i.O. aus??? bzw. wie ich das Ding wieder zum laufen bringe ? Magnetisch ist es auch noch, Licht leuchtet beim Kicken - Spg. erzeugung fkt. also - nur eben der Zündfunke nich. Pick up wurde auch schon erneuert, ebenso die Verkabelung. merci im voraus OL

Ruf mal bei Stoffi an - die haben mir anno dazumal die richtige gegeben - abmessung weiß ich aber nich mehr. Hab jetzt einen Tacho bis 120 drin - da hab ich beim Monti (dens jetzt off. nicht mehr gibt) ein Adapterstück gekriegt dass die kleine Welle in den großen tacho reinpasst. mehr weiß ich leider auch nicht br OL

Grüzi VBA´ler: Es gibt da auf jeden Fall was indisches für 12V elektronisch für den kleinen Konus. Dazu brauchst die Zündung, nen Schwung, einen Spannungsregler. Glühbirnen tauschen und los gehts. Die Batterie hat in der Regeln sowieso jeder ausgebaut, geht auch so - musst nur ein bißchen umverkabeln bei der linken Backe. Irgendwo hat mal einer gefragt obs keine VBA-fahrer gibt ? - Ich denke es gibt ne ganze Menge. Die VBA wurde immerhin ~ 150.000 x gebaut soweit ich mich erinnere - also nicht wirklich selten. (Halt nur bei den Itakern) Trotzdem find ich , dass sie neben der 160 GS zu den schönsten Vespen gehört. Freu mich ganz besonders, dass ich auch das O-Rücklicht, den O-Hauptschalter, Kotflügel, Tacho und Schwungsattel hab. Das allerallerbeste ist der extrem geile Lenkerkopf - macht richtig freude das draufzublicken beim touren. Leider war der Lack hin - hab seit letztem Winter nun auch das Mr.VespaGS-blau drauf. Apropos touren: Bin mit meiner besseren Hälfte mal in die südliche Bergregion Österreichs geeiert - alles Originol bis auf 170DR mit 24er (und der viel zu fett eingestellt). - War echt schön... Trotzdem hab ich mich, nachdem ich eher ein Tourer bin und mir aber keine PX oder sowas ähnliches kaufen wollte, dazu entschlossen auf einen 200er Block zu wechseln - zwar nicht mehr ganz original aber dafür richtig fahrspaß. Mein Weibchen fährt nun ne 125PV im O-Lack - somit stehen gemeinsamen Ausflügen nichts mehr im Weg (außer 2 kleine Racker...) Werd das Topic weiter verfolgen, bin schon gespannt auf weitere Bilders und Info´s. Hab euch noch 2 alte Bilder von dem Urlaub reingestellt, was aktuelles hab ich nicht greifbar:

Ich für meinen Teil bin mir beim Passen da nich mehr so sicher: Hab aus ´2 Blöcken einen gezaubert - dürfte PK S und PK XL sein. Auf jeden Fall hab ich das kleinere Kickerritzl nehmen müssen da das alte beim neuen Block nicht mehr gepasst hat (war das grosse - jetzt musst ich das kleine nehmen. Beim den Gangzahnrädern ist bei der einen Welle keine Unterlegescheibe dabei - beim anderen schon. Dachte mir aber nichts dabei und hab das ohne genommen. Motor nun beisammen und - Gangscheibe schleift nun am Kickerritzl- darf nun den Motor wieder komplett auseinandernehmen- freu! - Also check die Teile, aber grundsätzlich passt alles zusammen - außer bei XL2 -da dürfte so ziemlich alles anders sein hab ich mir sagen lassen. br OL