Voggi

Gebraucht ist OK. Habe meinen Verloren

möchte das mal aktualisieren. alternativ ist der Roller auch zu verkaufen, hat jetzt ein paar Treffen auf eigener Achse mitgemacht. Läuft TOP ! (batterie is hin)

Würde mich mal interessieren, was Ihr für Erfahrungen gemacht habt. Gruß Voggi

ähnlich, aber der wars nicht, jedoch: genauso hab ichs gemacht und krieg das verdammte ding nicht zu.

Servus zusammen, ich hab neulich einen VM2 Motor zusammengebaut, lief alles prima, nur hatte ich beim Lastwechsel Geräusche aus dem Getriebe und das frische Getriebeöl war sofort schwarz und volle späne, gut , motor nochmal raus, zerlegt: Seegering auf der Schaltstange vergessen und den Aluring verkehrt rum eingebaut (seegering im Alusegment zum Rad hin). Mich hat gewundert das das a) geht und b) einwandfrei funktionierte. Der Abrieb kam von diesem Alusegment das sich somit trotz Stellschraube verdrehen konnte, weils nicht weit genug reinstand in der Aufnahme... soweit so gut. Jetzt isses nur so, das ich das korrekt montiert, mit Seegering versehen nicht mehr zusammenbekomme. Die Feder stellt sich dermassen quer, das ich das gehäuse nicht aufstecken kann. Ich hab die Suche bemüht, finde aber den Beitrag den ich mir die Tage dazu mal durchgelesen habe nicht wieder. Frage eins Aluring in dem die Feder eingehängt wird, die Einbaulage ist korrekt, wenn der Seegering fürs Lager auf die LiMa Seite zeigt oder ? Frage zwei Wie bekomme ich das ganze zusammen ? Ich weiss das ich alles auf die Antriebswelle setze muss, die Feder in die kleine Aussparung , das ganze runterdrücken, O-ring ins Gehäuse und dann sollte das zusammenflutschen, wenn man Druck auf die Antriebswelle ausübt. Ich hab so einen Motor erst einmal gemacht, da hab ich den kleinen Seegering auf der Schaltstange einfach weggelassen, das ganze in die kleine Motorhälfte gebaut und zusammengesteckt, der Motor läuft heute noch bei einem Freund. ich will es aber nicht so machen, sondern korrekt. kann mir da wer helfen ? Gruß Thorsten Vogelsang

hochschieb, Der Roller läuft und fährt wieder. suche deswegen immer noch so einen Zylinder, da aktuell ein 250er Montiert ist

suche für eine 280er Maicoletta einen Zylinder, meiner ist "abgebrochen" am besten Nullmass ansonsten bitte alles anbieten auch gerne einen kompletten 250er mit Kopf auch komplette Motoren. Danke

hm, ziehe meine Antwort zurück. kommt eh keiner drauf für was der Verliehen wurde.

wollt euch nur mal ein bisschen leiden lassen

müsst schauen, aber ich meine ich habe noch eine komplette originale neuverpackte liegen. auf jeden FAll sind noch Orignale NOS Pick Ups da

ist soweit sehr gut, wurde schonmal gedengelt, das sieht man auf den Bildern, die von innen gemacht wurden. 250,-€

super zustand mit Original Hella Blinker 350,-€

150,-€ ohne Felge (kostet 50,-€)

Der Motor hat auf einer Seite eine Beschädigung am Gehäuse, das sieht man auf dem Bild. Drehschieber zeigt Spuren aber keine Einkerbungen Gehäuse ist mit Primär, Nebenwelle und Hauptwelle. Der Zylinder hat Flugrost, Kolben ist OK. Dabei ist was auf den Bildern ist. 450,- € or best offer.

bei "Sofort-KAuf" gebe ich noch eine neuwertige GS1 Kupplung dazu. Tank ist rostfrei zusammen 2200,-€ nein, keine Verhandlungen. Nimms oder lass es und bitte verschont mich mit: Boah-is-das-Teuer-Mails Freilich is das Teuer, aber versuchs erstmal zu kriegen. Tausch ist möglich suche MAG 500 OHV Motor Baujahre 1927-1930, mit Vergaser AMAL 6/011

und verkauft. Danke

nun ja, Vorkriegsmotorräder sind ein Teures Hobby Da gibt's einen Tacho für nen Tausender, da sind wir ja bei einigen Vespasammlern auch nicht mehr weit von weg. Wenn ich jetzt mal rechne wie das Zeug bei Ebay ausläuft und was ich hier anbiete, denke ich ich liege ganz fair im Rennen. Ich mach mir keine Illusionen, ich weiss das das Zeug bei Egay landet und ich persönlich habe weder die Zeit noch das Interesse die da zu verkaufen. Wenn die Vergaserteile weg sind kommen noch mehr Schmankerl. (GS1 (Lenker, hoher Tank + NOS Tacho ital.) + GS4 Teile (Backen Kotflügel etc) Also schlagt zu Wie gesagt, tauschen ist ja möglich...

verdammt...man hat mich durchschaut ich geb ja nur da ab, was übrig ist... den Rest willst du lieber nicht sehen

so, hatte probleme mit den Fotos, jetzt müsste es gehen

Hier die Fotos. Es sind insgesamt 7-8 Vergaser die teilweise komplett, teilweise zerlegt, aber auf jeden Fall zu komplettieren sind. Es sind insgesamt 4 Originale Zylinder dabei und eine Haube. Dann noch diverse Kleinteile,Schaltrasten, Vergaserersatzteile etc. Davon sind viele Sachen NOS oder so gut wie Neu. Die Schlösser sind Huf Schlösser. Schaut Euch die Bilder an. Bei Fragen: Ich ruf auch zurück.

ich gebe einen Haufen GS 150 Vergaser + Luftfilter und Teilen sowie Zylinderhutzen ab. ja, kein Witz. ich müsste nachsehen, aber es dürften gute 10 Vergaser (komplett) sein, sowie mind 4 ungerissene Luftfilter und 2 oder 3 Zylinderhauben desweiteren ca 5 kg kleinteile für UB23 Vergaser, von der ersten Serie bis zur letzten. neue Nadeln, Kleinteile Düsenstöcke etc. Festpreis 3000,-€ Kein Einzelverkauf. Spart Euch die Mails. NUR Komplett abzugeben. Standort Deggendorf. Das ganze Kommt in einer Munitionskiste für Sprengkartuschen aus dem 2 .WK. diese ist im Preis inbegriffen Tausch gegen Roller (GS 160/Rally 200/SX200) oder restaurierbares Vorkriegsmototorrad möglich. Bitte keine Bettelmails. Es geht wirklich nicht einzeln weg.

Ich dachte mein Profil sei aussagefähig. Der Roller steht in der Nähe von Deggendorf.

3500,- € teilweise Originallack falscher Kolben im Originalzylinder montiert. Ich hab die Simmeringe getauscht und den Motor wieder zusammengebaut, da hab ich's bemerkt. Der Kolben sollte aber zu bekommen sein. Ich hab den Roller nach der Motorüberholung deswegen nicht wieder komplett zusammengebaut. Bei mir steht der Roller nur dumm rum, vielleicht kommt er übers Forum in gute Hände, ich hab einfach zuviele Fahrzeuge. Die Substanz ist sehr gut, doppelte Typenschilder und ein Teil der Papiere sind da (ein teil deswegen, weil die BE zerrissen ist und nur eine Hälfte vorhanden ist). Original Motor ((V5SS2M), Original Auspuff, Original Tachometer,Drehschieber in Ordnung, der ganze Motor ist okay, eben bis auf der Kolben. Original Zylinderhaube ist dabei. Bei Fragen schicksts mir bitte ein Mail oder ruft mich an 0151 172 23 175, ihc bin hier nur selten im Forum. Tausch gegen andere Vespa ist Möglich (GS160,Rally200 bevorzugt) oder gegen ein restaurierbares Vorkriegsmotorrad (1928-1939 - min 350er). gruß voggi www.voggi.eu

total verschiede Platten, einige Originale, einige Nachpessungen z.B. 12" 45rpm Red Light Promo Pressung. nur komplett bei Fragen PM dann können wir telefonieren-