Marco@pk

Tag allesamt! Hab nun fast alle Teile verkauft, bin bei den restlichen jetzt mitm Preis runtergegangen. Original Kurbelwelle kleiner Konus, Laufleistung 5000 km top in Schuß. Pleul ohne Spiel, Kugellager noch montiert da funktionsfähig. Vhb 30? Original Kupplungskorb mit Primärzahnrad, gleiche Laufleistung top Zustand. Vhb 25? Die original Kupplungsfeder sowie die verstärkte von Malossi (neu) hab ich auch noch rumliegen, würd sie euch gratis dazugeben. Artikelstandort: 75217 Birkenfeld bei Pforzheim Bilder gibts auf Anfrage und übern Preis lässt sich sprechen. Bei Interesse in jedweder Art einfach melden, ansonsten euch allen frohes Rollern und auf das man sich in Zukunft mal wieder auf ner Vespe trifft. Marco

Tag allesamt! Mein letzter Post is ja Ewigkeiten her !! Aufgrund von schwerem Zeitmangel und der Tatsache das meine Olle eher auf Fahrzeuge steht, die mit 4 Reifen gesegnet sind, hab ich vor n paar Sachen für meine pk zu veräußern. An sich is nichts besonderes dabei, der 19.19er Gaser is für AMLudwig reserviert, aber als Schüler der sich Samstag morgens ( eher Freitag Nachts) ausm Nest quält um seine Kohle zu verdienen kann ichs auch nicht einfach so verschenken ;) 19.19er Vergaser >>> reserviert - Original pk Kurbewelle mit kleinem Konus. - Die originale Kupplungsfeder und die verstärkte von Malossi hab ich noch rumliegen. Außerdem ne große Sammlung an Haupt/ Nebendüse für die pk sowie der Polini Airbox, falls jemand gefallen dran findet. Bei Interesse in jedweder Art einfach melden, über Preis lässt sich dann reden. Ansonsten euch allen frohes Rollern und auf das man sich in Zukunft mal wieder auf ner Vespe trifft. Marco Edit: 4.Mai Es kommt noch ein aus der pk-stammender Kupplungskorb mit Primärzahnrad ( gerade verzahnt ) hinzu. Info´s auf Anfrage

Tach Hab Motor gespalten und viele neue Teile verbaut: Malossi 105, 3.00 Übersetzung, Mazuchelli Renwelle 19er Gaser etc. Jetzt habe ich das Problem das sie einfach nicht auf Drehzahl kommt und ab eine bestimmten Umdrehungszahl enorm stark zu vibrieren anfängt. Fahre nen 19er Gaser mit 92er HD. Könnte das etwa an den Vergasereinstellung liegen? Anbei: Bei Rennwelle und Zylinder waren 2 verschiedene Lager für das Pleul ( das Loch wo der Kolbenbolzen durchkommt) enthalten. Das Lager des Zylinders war circa doppelt so breit wie das Lager der Welle. Ist es vonAusschlag welches ich verbaue? Wäre Falschluft auch eine Option die auf die Symptome hindeutet? Viele Fragen, hoffentlich auch viele Antworten :D Gruß Marco PS: is ne pk baujahr 89

Ok hab die Nippel gefunden und draufgemacht! MERCI!

Sind da normalerweise Nippel dran?

Hi Leute hab ein Problem an meiner pk. Und zwar wenn ich die Schaltzüge in das Schaltsegment einhänge und anschließend schalte, gehen die Züge das den Halterungen raus. Gibt es beim einhängen einen Trick?

Sollte sich besser ein Fahrrad kaufen.

Kann sich netmal ein Gepäckfach leisten.

Hab mich jetzt dazu entschieden den Bereich des Schriftzugs mit groben Schmirgelpapier aufzurauen und anschließen mit Presto Haftstahl auf eine Höhenniveau zu bringen. Anschließend Piaggio Schriftzug aufzeichnen und einfräsen. Dannach mit schmirgelpapier Den Schriftzug abrunden und glätten. Dannach säubern und mit Auspufflack abrunden :D

Tach! Hab nen Polini Lefthand an meiner pk verbaut, jedoch hab ich ein Problem mit dem Stück! Und zwar das Dick und Fett POLINI draufsteht und jeder noch so unerfahrene Dorfbulle das nur ablesen brauch. (siehe Bild) Ich spiele grad mit dem Gedanken den Polini Schriftzug , welcher vom Rest des auspuffs absteht, mit der FLEX zu glätten. Was haltet ihr davon? Ist das möglich? Kann ich den Schriftzug auf ein Niveau mit dem Rest des Potts bringen? Hat einer ne bessere Idee? MERCI!

Habs aufgenommen!

Beleidigsch du etwa meinen Nobelpreis-verdächtigen Kupplungskompressor? Ne, Scherz... Hab gehört die Malossi Feder soll das so an sich haben, seltsam das Malossi sowas produziert Hab mir jetzt die Polini Feder geordert, und den originalen Kompressor gleich dazu :D

@ Gerhard Sorry aber ich versteh deinen Lösungsansatz überhaupt nicht^^

Ok weiß jemand ob ich in kombination von Original Feder + 4 Scheiben Kupplung nen 105er Malossi gehalten krieg?

Tach Leute! Is jemandem von euch bekannt das die verstärkte Malossi Kupplungsfeder ( verbaut bei pk Kupplung ) unweigerlich dazu führt das das gesammte Endresultat immer so bled krumm wird?

Sicher das es an der Kupplungsfeder liegt? Schwer vorzustellen das Malossi ne Kupplungsfeder herstellt die immer schräg wird...

Hi, ich hab meine Originale 3 scheiben PK Kupplung gegen eine 4 Scheiben + Verstärkte Feder Kupplung getauscht. Jetzt hab ich ein Problem beim Umbau! Habe alle Scheiben und Trennblätter entfernt sodass nur noch die Feder, die gelochte Scheibe, und die Scheibe mit den Zacken welche durch die gelochte Scheibe durchgreifen, vorhanden ist. Wenn ich die vorhandenen Komponenten jetzt mit Schraube + Unterlegscheibe zusammenziehe wird das Ergebniss immer krum siehe Bild. Die Zacken gehen immer ungleiche hindurch... Habe es bisher schon 100x probiert, nie hats geklappt. Hat einer n Lösungsvorschlag / Tipp? Gruß

Tach Leute. Ich brauch 2 auf die schnelle 2 Sachen für ne PK. Und zwar als erstes ein Kugellager welches auf der LIMA Seite der Kurbelwelle sitzt. Und zweitens muss ich ne 3 Scheiben Kupplung umbauen auf 4 Scheiben mit verstärkter Feder. Meint ihr des nötige Zeug krieg ich beim Waibel in Pforzheim? Kennt jemand dem seine Öffnungszeiten? Gruß Marco!

Hi Leute ich hab ma ne Frage. Will meine Kurbelwelle wechseln und auf der neuen sitzt ja kein Kugellager. Jetzt will ich das Kugellager von der alten runtermache, hab aber keine ahnung wie ich das runterkriegen soll. Hier ein Bild zum besseren Verständniss.

Hi, brauch mal kurze Hilfe. Hab nen 105er Malossi Zylinder, Motor ist gespalten. Überströme fräsen ist klar, soll ich sonst noch was fräsen wenn ich gleich ma dabei bin? Ein und Außlass? Drehschieberprinzip sollte allerdings noch funktioniere. MfG Marco

Tach Leute ich such für meine pk ne gute Rennwelle, kann mir einer eine empfehlen? PS: Eine mit der ich auch 105 ccm³ fahren kann. Merci!

Will bei meiner pk die Primär ändern und muss dazu die Antriebswelle ausbauen. Allerdings hab ich keine ahnung wie ich das anstellen soll und brauche eure Hilfe. Wie muss ich vorgehen? Was muss ausgehängt werden? Thx Marco

Ok Leute Ritzel is verkauft!

@Max Der Anzug wird schwächer! Eine Logische Konsequenz aus der längeren Übersetzung ist eine erhöhte Endgeschwindigkeit sowie ein schwächerer Anzug. Ich hatte es allerdings auch so ohne andere Tuningteile 2 Monate verbaut und bin so durch die Gegend gefahren. Lustig wirds halt erst wenn man noch nen gescheiten Auspuff drunterlegt sodass der Anzug wieder stimmt. Ich kanns als Alternative empfehlen, für Leute die mehr Vmax wollen ohne gleich den Motor spalten zu müssen. @kleinerwurm Leg noch n 5er drauf dann kriegst das Teil

Verkaufe das Pinasco Ritzel, welches aufgrund der höherer Anzahl von Zähnen, ein Plus an Vmax bietet. Keinerlei Schäden am Bauteil! VHB 15 - 20 ?