bergfuchs

Stimmt, da war ich falsch! Da mein "BananenSetup" ja auf GG Polini Basis ist, hab ich´s durcheinander gebracht. Am Evo hängt der LTH Road Gut dass alle aufpassen

ja, hier: http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=377&TITELNAME=Kolbenringe%2057.0/%2057.4/%2057.8x1.5mm%20%28Paar%29

Hatte mal den MRP Basti (also den Hersteller des 30mm Krümmers) dazu befragt, unten die Antwort. Bin da auch grad dabei sowas aufzubauen, allerdings mit Polini GG. Ich würde mit den Steuerzeiten nicht zu hoch gehen, da verlierst du nur untenrum. Mit der Banane kann man viel Verdichtung fahren und profitiert auch stark von viel Nutzhub. Sowas in der Richtung 125/180 fährt da recht gut. VA würde ich auf jeden Fall nicht mehr als 27-28 Grad machen. Mehr Überströmzeit als 125 Grad bringt sicherlich auch nur mehr Spritverbrauch mit sich. Den Auslass ruhig recht breit machen. 68% schadet nie (aber dann mindestens GS Kolbenringe montieren). Gerade Oberkante brauchts bei der Banane auch nicht unbedingt. Das ist bei ner Resoanlage deutlich wichtiger. Gruß Basti

Danke, hab mich wohl blöd angestellt oder beim falschen Händler gesucht.

Hallo, kann mir einer sagen ob ich einen KOSO 30 Gaser auf Ziehchoke umrüsten kann und wenn ja wo gibt´s den? Beim SIP konnt mir der Tresen-Typ nicht weiter helfen... Danke!

...weniger giftiges hochdrehen, ruhigeres Standgas... Auf die Leistung (PS) hat das ja imho fast keine Auswirkung

Bei Vespatronic gegen CNC Kranz stimmt das mit der Minderleistung. Möchte aber nicht einen Kranz mit der Parmakit Geometrie sondern halt so einen mit 10 oder 12 Schaufeln, sieht dann in etwa wie PK aus.

Danke erstmal, zum einen wegen der Optik und natürlich auch wegen einem kleinen Leistungszuwachs...

Die Parmakit Zündung gibt es ja mit 1000g und 1600g, kommt der Gewichtsunterschied vom Polrad oder vom verschraubten Lüfterkranz? Hintergrund: Hab die 1600g Version und möchte eine CNC Lüfterkranz (10 Schaufeln) montieren, aber nicht deutlich leichter werden. Also weniger Verlust beim "luftschaufeln" und Vorteile der größeren Masse behalten. Danke!

hab ne PK XL Gabel in meine Rundlenker V50 eingebaut, jetzt wollte ich die Schraube zum fixieren des Lenkers reinschieben, aber diese geht nicht durch. Habe den Lenker nicht zu tief oder zu hoch, wo liegt mein Fehler, sollte doch eigentlich passen... Was tun? Danke, Gruß Stefan

Hi, dann ist die Kupplung dauerhaft betätigt, du dürftest somit auch kein Spiel am Kupplungshebel des Deckels haben, oder? Man könnte z.B. einen Kupplungsspacer einbauen um mehr Platz für die Kupplung zu bekommen oder wenn der "alte" Kupplungskorb noch gut ist, dann pack das Newfren Zeug da rein und gut ist es. Gruß Bergfuchs

Hab auch das aus dem Link und es funktioniert (noch). Kann aber nicht lange halten, da bei dem nichts vergossen ist, wird das vermutlich in die Richtung Verschleißteil gehen....

Danke erstmal, ok was tun? Auslass berarbeiten ist klar, Breite 63%? Passen die Steuerzeiten? Das Gehäuse ist halt genau auf die Größe der Polini ÜS angepasst, wenn ich den unten nicht abdrehe bzw. die ÜS auffräse macht es größer doch keinen Sinn? Genauso sollte es sich mit dem Einlass verhalten, ist auf die 24mm aufgefräst. Ich könnte mir vorstellen, dass Drehschieberdichtfläche bearbeiten mit am wichtigsten wäre, also breiter fräsen und Steuerzeit verlängern?

Mit montierter Trommel passt es, dann distanziert es sich ja axial richtig aus. Da es sich axial mit der Hand bewegen lässt, könnte sich die Welle ja auch theoretisch im Innenring des Lagers drehen. Der Widerstand wird natürlich größer sein als der des Lagers --> ergo wird sich das Lager drehen. Wenn man sich das überlegt, dann passt das schon, aber ein gutes Gefühl hab ich nicht dabei....

Das Innenrohr mit 3 Aussparungen auf die Schaltungsseite, das mit zwei Aussparungen auf die Gasgriffseite.

Habe festgestellt, dass sich meine Haupt-/Antriebswelle im Lager (KuLu seitig) axial mit der Hand bewegen lässt (radial kein Spiel). Richtiges Lager ist drin, demnach müsste der Lagersitz der Hauptwelle etwas abgenutzt sein. Ich denke dass da nichts passieren kann, wie seht ihr das?

Hallo Zusammen, würde mich freuen, wenn ihr zu flogendem Setup / Steuerzeiten euren Senf dazu geben würdet... Teileliste: - 2 Loch / 2 Zug Gehäuse, Drehschieberdichtfläche vom Kobold neu gemacht (Drehschieber Breite/ Länge nicht verändert), überströmer auf Polini 133 angepasst, nicht aufgeschweisst, Dichtfläche nicht geplant, Einlass auf 24mm ASS angepasst --> Bilder - Polini 133 unbearbeitet / org. Polini Kolben mit GS Kolbenringen - Malossi Zylinderkopf angepasst auf Polini - Dell Orto PHBL 24 - 24mm Drehschieber ASS - gelippte Drehschieberwelle auf Basis Mazzu Rennwelle - Primär 2,56 gerade mit RepKit - Getriebe mit kurzem 4. Gang - Auspuff LTH Road oder Original Banane mit MRP Krümmer Steuerzeiten: Hab jetzt mal mit 1,5mm FuDi unterlegt und gemessen. Auslasszeit: 179° / überströmzeit: 122° / Vorauslass 28,5° / Drehschieber Steuerzeit: 159° (50° nach OT / 109° vor OT) Einsatzzweck / Leistungserwartung: Das ganze soll ein haltbares Setup mit breitem Band und Dampf von unten werden. Sollte auch im Soziusbetrieb vernünftig zu fahren sein, also keine Drehzahlorgel und übertrieben laut sollte es auch nicht sein, deshalb entweder ET3 Banane mit MRP Krümmer oder LTH Road. Fragen: - Was kann ich wenn ich´s so lass an Leistung erwarten für die zwei Auspuffvarianten erwarten? - Was sollte ich sinnvollerweise noch ändern? --> Drehschieberdichtfläche breiter / länger fräsen? --> Steuerzeiten ändern? --> Ausslassbearbeitung? Soll nicht max. Leistung bringen, so um die 15 PS wären aber schon nett. Danke schonmal, Gruß Bergfuchs

Hallo, würde gerne einen SF Motor auf einem Leistungsprüfstand testen, ohne ihn in den Karosse einbauen zu müssen. Hat jemand eine Adresse, von jemandem der so eine Adapterlösung für seinen Leistungsprüfstand hat. Sollte nicht weiter als 100km von München entfernt sein. Danke!

Nachdem du den Motor für den Einbau von KuWe und Primär eh spalten musst, würde ich die überströmer gleich mit anpassen. Für mehr Leistung aus dem Pott müsstest du dann schon tiefer in die tuniing Thematik einsteigen. Such im board mal nach O- Turning. Letztlich ist das kein Zylinder für max. Leistung, dafür hat er von unten raus gut Dampf und hält ewig, mit ner Original Piaggio Banane fährt sich der echt schön. Hab genau diesen Zylinder und passenden Zylinderkopf bei mir liegen, war nie verbaut. Auch eine passende Mazzu Langhubwelle hab ich von diesem gestorbenem Projekt noch rumfliegen, diese war nur mal zum Steuerzeiten messen verbaut. Hat den kleinen Konus, passt vermutlich für dein Lüfterrad. Bei Interesse einfach eiine PM schreiben. 19er Gaser / 19er Ansaugstutzen / Banane mit Krümmer uvm. hätt ich bei Bedarf auch noch... Zylinder mit Kopf: 100 EUR inkl Versand, wenn du auch die Kurbelwelle brauchst +50 EUR

Ich häng mich da mal dran... Sollten erst die Züge oder der Kabelbaum eingezogen werden. Ich würde zuerst die Züge einziehen, damit diese keine unnötigen Biegungen um den Kabelbaum machen müssen. Liege ich da richtig? Gruß bergfuchs

Sagen wir mal so: Suche PK XL Bremsankerplatte Verkaufe PX Bremsankerplatte neuwertig Hast eine über, wenn ja schick ne PM? Wenn einer ne PX Bremsankerplatte sucht...

Danke schonmal, kann man die Bremsankerplatte eindeutig an der Nummer die auf der Innenseite steht identifizieren? Da steht 992245 und darunter 3B.

Hallo Zusammen, ich kenne mich gar nicht mehr aus. Ich dachte ich hätte eine PK XL Bremsankerplatte und einen Bitubo für PK XL, das müsste dann ja eigentlich zusammenpassen. ABER die Löcher am Bitubo für die untere Dämpferaufnahme haben einen geringeren Abstand als die der Bremsankerplatte. Jetzt frag ich mich was ich hier für Teile eigentlich habe??? Bitubo Nr. PV026YEV01 ( sip: http://www.sip-scootershop.com/DE/products/stodampfer+bitubo+racing+yev+_70124100 ) Bremsankerplatte: PATENT 4180280 Die Löcher würde ich gerade am Fahrwerk ungern zu Langlöchern feilen, da hab ich kein gutes Gefühl dabei... Und dann hab ich beim googlen der PATENT Nr. noch folgendes Bild gefunden, sieht aus als ob da aussen eine Feder zur Rückstellung der Bremsnocke dran wäre. Hab ich noch nie gesehen, gehört die da wirklch hin: Kann hier jemand weiterhelfen? Vielen Dank schonmal, Gruß bergfuchs

Ich denke auch entweder vernüftiges Werkzeug kaufen wenn man es öfters benötigt, ansonsten (so mach ich es bei diesem Lager auch) mit dem Teil in eine Werkstatt und gegen Spende in die Kaffeekasse austreiben lassen. Für 5 EUR machen die das, sucht halt nach einer kleinen Schrauberbude, Oldtimer Typen oder Vespa Werkstatt...

Danke schonmal, hab ja ne 2.56 gerade verzahnt hier schon rumliegen, siehe oben. Will aber halt eben nicht die kleinen Gänge mitkürzen müssen.