Vespano

Preis VB versteht sich

Verkaufe aus meiner Teilesammlung einen GS3 Lenker er ist Glasperlengestrahlt worden und in einem echt guten Zustand grundieren und losgehts. Die lenkerrohre sind auch dabei wie auf dem Bild. Lenker befindet sich am schönen Bodensee und NUR HIER Preis würd ich jetzt mal 130? ansagen.

War doch einfach wieder ne super geile Aufahrt Bilder und ON Tour Videos die nächsten Tage auf unsere Homepage bis zur nächsten Ausfahrt

suche einen Rundlichtlenker für ne 50N der leider bei nem Unfall drauf gegangen ist

Suche für meine VBB1T im O-Lack einen alten Schwingsattel der zur Optik passt kann auch nur der Bezug sein hab en Gestell noch daheim. Ein neuer passt einfach nicht in die optik

und wieso nimmst den nicht hats en Grund? den ich wissen muss wenn ich den nehm?

noch zu haben?????

Also wenn du en neuen Bezug drauf machst dann meld ich Interesse an dem alten braunen Bezug an also wenn du den dann loswerden willst . Der original VNA1T Bezug ist doch leicht in den grün ton gehend oder also kein schwarzer

Ich empfehl dir bei dem Motor wenns der 1.Serie Motor is nichts zu übertreiben ich hab en 177er Polini Membran, 28er Vergaser, SIP performance verbaut und mir hats die Kurbelwelle am Konus zerrissen (kleiner Konus) die Massenträgheit des polrads war doch zu groß

also verdreht einbauen geht ja nicht weil der Nocken auf dem Konus ja den Zündzeitpunk vorgibt und durch des verdrehen ja komplett verstellt wird. Das würde heißen ich müsste die komplette Zündgrundplatte auch verdrehen naja ich frag jetzt mal en Kobold danke

Also hab jetzt mal den Konus beim Rollerladen angeschaut die haben nur einen für die PX und der passt da ja nicht. Gibts da nicht noch en anderen Anbieter? brauch den dringen ahhhhhhhh Motorradwelt rückt näher

So jetzt kurz vor Ende der Aktion mal noch ein paar Bilder. Nur noch der Kotflügel ist noch schwarz und paar kleinigkeiten dann gehts an polieren und die Feinarbeit . Die Seitenbacken sind auch schon so gut wie fertig nur hat die Linke mal en Schuss abbekommen und da is en gutes Stück kein O-lack mehr drauf naja werds evt. nachlackieren und dann halt matieren und alter.

ne patina Fussmatte oja des wärs....ja wie is des is des Fertan Farblos oder farbig ist des dann nicht wie des Owatrol?

So jetzt mal en Bild von der fertigen Seitenklappe an der linken Backe. Ist bereits poliert und fertig füs wieder zusammen bauen . Den glanz den der Lack hat kann die Kamere leider nicht rüberbringen hab ihn mit der guten Lackpolitur von rot-weiß poliert. So und das mit dem Nitro und dem Lappen funktioniert auch echt super wie auf dem Bild zusehen ist löst die erste Lackschicht easy ab und die zweite geht dann durch starkes schruppen auch runter

Also des weiße unter dem Chockehebel ist noch en Rest von nem Aufkleber muss ich noch entfernen am besten mit dem Heißluftfön oder? Die Rostflecken werden später noch mit Owatrol (Farbkriechöl) konserviert.

So jetzt mal en paar Bilder nach der Anwendung mit dem Grafiti Entfernen. Der Lack muss natürlich noch aufpoliert werden wenn alles unten ist

da hät ich auch Interesse aber die Steuermarke braucht man ja auch oder kann man die im internet ausdrucken irgend eine von 1960

Also bis aufs Trittblech ist das Blech und der Lack in super Zustand. Gibt morgen neue Bilder . Genau des bisschen Rost zeigt wie alt der Roller schon ist, nämlich fast 50 Jahre und gibt dem ganzen natürlich auch den gewissen Charme nicht wie eine neu lackierte. Also des mit dem einwirken mit Nitro probier ich auch mal aber bin mit der Verarbeitung von dem Grafitti Entfernen eigendlich ganz zufrieden. PS: @ primavera76 das ist keine Beule das ist von Werk aus so bei der VBB selbst die VNA hat da so ne Auswölbung

ja habs probiert sogar Verdünnung und en Schäuerschwamm aber da ging so gut wie nichts kommt Wahrscheinlich auf den Decklack an aber Grafiti Entfernen kostet ja auch nur 17? is ja nich die Welt

So heute ist das Paket vom Korrosionsschutzdepot gekommen und hab den Grafiti entfernen mal aufgetragen. Also hat für die 2 Lackschichten knapp 2 Stunden gebraucht um die aufzuösen. Reste von der letzten Lackschicht sind noch leicht drauf versuch die aber dann rauszupolieren. Hier mal noch 2 Bilder vor der Grafiti Anwendung wo ich mal versucht hab mit nem Spachtel den schwarzen Lack zu entfernen Morgen gibts Bilder wies mit derm Grafiti Entfernen aussieht

morgen jolle jetzt isses zu dunkel dann gibts mal welche von den Stellen wo man den O-Lack schon sieht

Habe mir vorletztes Wochenende in Novegro ( Italien ) eine VBB1T gekauft in einem Nachtschwarz . Eigendlich wollt ich das gute Stück nur putzen und den Motor neu aufbauen. Doch als ich an mehreren Lackplatzern ein schönes Blau hervorschimern sah war ich neugierig Mit dem Schraubenzieher kratzte ich ein bisschen auf dem Lack rum und unter dem schwarz war echt der O-Lack. Der schwarze Lack platzte regelrecht einfach ab an vielen Stellen und ich konnte problemlos den O-Lack freilegen. An manchen Stellen ist er jedoch hartnäckig und deshalb mach ich mich jetzt Ende der Woche wenn der gute Grafitti Entfernen kommt,ans Entlacken ich hoff damits gehts besser. Leider ist der Tank und die Felgen nicht im O-Lack bin am überlegen die nachlackieren zulassen und dann bissle altern also nächste Woche gibts neue Bilder wie sie dann aussieht und danke für die guten Tips im O-Lack Topic

kurze frage ist die PX200er Übersetzung länger als die originale von der PX150? weil bin am überlegen da umzurüsten wegen Polini177 etc.

Durch zufall hab ich diese Dame bei einem alten Herrn in der Garage gefunden bei dem sie schon knapp 6 Jahre stand. Sie wurde vor meiner Restauration schon mal restauriert jedoch nicht sauber. Deshalb hab ich mich wiedermal für eine komplett Resrauration entschieden . Insgesamt habe ich knapp 2 Jahre gebraucht damit sie so aussieht aber es hat sich gelohnt auch wenn viel Arbeitszeit eingefloßen ist. Ich hab mich bei der GS für den Originalmotor entschieden nicht wie andere für einen PX und habe diesen auch komplett neu aufgebaut. Der Motor war für mich Neuland und bedarf einieges an Infos durch andere GS-Fahrer. danke nochmal.

Die VNA hab ich letztes Jahr aus Italien geholt und wollte sie eigendlich so lassen. Habe mich aber dann doch für eine komplett Restauration entschieden. Der Farbton entspricht nicht ganz dem originalem beige aber kommt mit dem braunen Schwingsattel ganz gut rüber . Der Motor ist original sprich Direktansauger 125ccm wurde komplett überholt und Glasperlengestrahlt. Bei den Reufen hab ich mich für die 4.00x8 von Heidenau entschieden die schon ganzschön dick sind vorher: nachher: