diabolo

Die Aussage muss ich revidieren. das e1 hat, genau wie das BE3 12 Bohrungen - das BE 2 hat 16. Hab mein Halbwissen von Rasaway und auch aus dem gsf, wo irgendwo stand, dass E1 = BE2 sein soll. Ich bohr mir das Ding jetzt selber, suche aber trotzdem weiter.

Könntest Dich ja sofort auf'n weg machen und mir das besagte Mischrohr bringen

Danke Schatzi, ich nehme gerne ein e1, weil das ist meines Wissens gleich BE2.

Ich würd da mit'm Roller hinfahren

Du bist schuld. Bei dem Wetter kann man ja nix anderes mehr machen, als im Schatten zu sitzen und Bier trinken. Wann ist noch mal Stammtisch Ich sach mal: Nächster Stammtisch in Marl!

Ist doch super gelaufen! Du hast aus eigenen Erfahrungen gelernt und musst Dir dieses Wissen schon nicht mehr mühsam anlesen. Sorry für den Sarkasmus, konnt ich mir bei so viel Dummheit/Unwissenheit leider nicht verkneifen.

Ah, dem Injenör is nix zu schwör ... Der richtige Mann dafür Bin gespannt

Sehr interessantes Topic. Die drei oder vier Lager (Polini. Pinasco, Malossi, Polossi) können endlich mal wieder übereinander herfallen. Ich hab da natürlich auch eine Meinung, die zwar schon geschrieben wurde, aber durchaus Bestand hat. Kauf Dir erst einmal ne Vespa und fahr sie. Endwickel ein Gefühl für Uralttechnik und die Probleme, die sie mit sich bringt. Leistungssteigerung geht immernoch. Bedenke nur, dass es in keinem Fall damit getan ist, nen anderen Zylinder zu kaufen, den gegen den originalen auszutauschen, ne andere HD einzuklipsen und Spaß zu haben. Das funktioniert nicht! Auch der Pinasco braucht meiner Meinung nach etwas Zuwendung um das daraus zu machen, was Dir so vorschwebt. Langhubwelle und angepasster Zylinderkopf sollen hier mal als erste Anhaltspunkte genannt werden. Wenn Du Deine Vespa hast, wirst Du auf kurz oder lang auch andere Volidioten kennenlernen, die auch mit diesem uralten Technikschrott unterwegs sind. Dann wirst Du auch die Möglichkeiten bekommen, mal nen getunten Motor zu fahren und kannst Dir selber ein Bild davon machen, ob es das ist, was Du willst. "Etwas Tuning" gibt es eigentlich nicht, sondern immer nur "etwas mehr Tuning". Und dann bist Du an dem Punkt, wo der See, in dem Du die Kohle für die Blechkarre versenkst, immer tiefer wird. Außerdem, warum muss es denn ne 200ter sein, was spricht gegen ne 125iger mit 177iger Zylinder ... Nur ne kleine Anmerkung, damit man das Topic noch etwas ausbauen kann

Kann mal bitte jemand die Heizung etwas runterdrehen! Das geht ja gar nicht mehr.

Death or Glory - die Knochenkarre Gehört dem PXler und steht in Duisburg. Schreib ihm ne PN, dann geht bestimmt was.

Ich hab das geschrieben, glaub ich zumindest. Hatte der Pauter mir am Telefon von erzählt.

Versteh ich auch nicht wirlich - da steht was von rustikalem Vespatreffen und hat irgendwie auch VCVD Hintergrund. Dann lieber Totes Fleisch auf Grill und Bier.

Meinst Du jetzt die Drehschieberdichtfläche? Ist der Innenring der limaseitigen Kurbelwellenlagers, der auf der Welle setzt gewechselt worden oder hat man da aus Bequemlichkeit einfach gelassen und nur das Lager gewechselt? Ist ne Kleinigkeit mit großen Auswirkungen und ich würde den Motor auch lieber spalten, als hinterher Schrott zu haben.

Alkoholikerclub mit Rollerproblem. Um ne Ausfahrt machen zu können müsste ich erst einmal die Muße haben einen Abend in die Werkstatt zu gehen, was mir bei dem Wetter aber so gar nicht in den Sinn kommt. Die letzten Wochenenden waren auch zu voll gestopft und außerdem gint es immernoch so viel Bier auf der welt, dass je irgendwie vernichtet werden muss Zum Stammtisch: Pauter hat irgendwas von nem Treffen in Düsseldorf erzählt, das parallel zum Stammtisch ist. Wie war das denn überhaupt mit nem kleinen RPRT Treffen mit Helma und der südlichen Saufgemeinde und Prüfstand und so. Wollten wir doch auch mal wieder machen, oder? Ach so, alles Gute auch dem Burzeltagler.

Wenn Du jetzt noch sein Password änderst, kann er sich nicht einmal mehr wehren. Obwohl ich das eigentlich nicht ganz ok finde. Was hast Du denn als Vespa Max schon alles gaykauft, nur Schmuddelkram oder auch ein paar Roller?

Geh ich fest von aus.

Die Qualität der letzten PXen ist ja auch anderswo schon beschrieben worden und die Probleme mit den Blöcken sind ja ebenfalls bekannt geworden. Was mich hier etwas wundert: Die Karre war neu und Du Topiceröffner machst keinerlei Gebrauch von Gewährleistung und Rückgaberecht, sondern lässt nen nicht Piaggio Händler erst mal für Kohle schrauben? Ich hätte die Karre zum Verkäufer zurück gebracht und Ihn die zuerst einmal in nen fahrtüchtigen Zustand bringen lassen.

Das klingt nach "Komm schnell nach Hause" und wenn Du um die Uhrzeit schon da bist - alles ok bei Euch?

Liegt wohl an der Jahreszeit. Haben auch ne recht unruhige Nacht mit Paul und seinen knapp 41° Fieber gehabt. Heute geht's zwar wieder, trotzdem mal gleich beim Kinderarzt reinschneien. Es ist 8.23 Uhr und die Luft im Büro ist kaum auszuhalten

Ich fahr zwar nicht den Ori Pott, sondern den PEP, muss aber sagen, dass es vom Geräusch her recht angenehm im Vergleich zu nem dröhnenden Resopott ist. Und die Leistung sollte, sobald ich es mal hinbekomme, den Gaser einzustellen, auch passen. @Masch: Klingt sehr gut! Bist hier auch jederzeit auf ne Hopfenkaltschale willkommen. BEA meint noch: Es ist heiß!

Du bist ja, genau wie ich, schon alt. Der Max ist da eher der Rollerprolet mit dickem Rohr und so. Hat irgendwer mal ein wenig Düsenauswahl und Vergaserzeug für'n 24iger SI? HD's hab ich, müsste eher mal ein paar andere Nebendüsen und ein BE2 haben. Mischrohr kann ich mir zur Not auch selber machen, nur Nebendüsen wären schon schön.

Damit musst Du dann wohl leben. Resetten geht bei Menschen glaube ich nur sehr schwer.

Schleim hier doch mal nicht so rum. OK, ist halt der einzige Rollerfahrer mit DER GOLDENEN BOMBERJACKE. Muss wohl ein echter Champ sein.

Bei meiner passt alles P&P, bis auf den Kuludeckel, den musst ein wenig ausschleifen. Ist aber nicht so viel, wie bei der Cosa.

Ruhrpott Randgebiet hatte gestern 32° C und ist jetzt schon bei 26° C. Ab Mittwoch soll's aber wärmer werden.