arnofred

Also einfach ist anders.

Und wie klappts mit der Demontage ? Ohne Maschine wird das doch wohl anspruchsvoller sein als die Montage ?

Hab jetzt nen Baercoil - M7 - Gewindeeinsatz geordert mit allem Drum und Dran. Hatte mal vor x Jahren einen ausgerissenen Zylinderstehbolzen, da hat so ein Insert gut funktioniert. Falls es ein Desaster geben sollte, werde ich auf jeden Fall nochmal kräftig nach Hilfe schreien

....also Gewindeinsert. Welche Größe brauche ich (außen/innen), und mit welcher Bohrergröße muß ich vorbohren? Es ist übrigens die Schraube nach hinten hin, falls das eine Rolle spielt. Die Sache mit dem Stehbolzen anstatt der Schraube ist mir noch gar nicht eingefallen, da muß ich noch mal eine Nacht drüber schlafen )

Bei meiner 200er Lusso läßt sich eine der beiden Befestigungsschrauben zwischen Vergaser und Motorgehäuse runddrehen. So ein Scheiß. Wie bekomme ich das am einfachsten wieder hin? Helicoil? oder ein neues Gewinde reinschneiden? Mit Flüssigmetall kleben?

Na toll. Motorseite. Durchtritt der Kabel von der Zündplatte durch das Motorgehäuse. Blau durchgescheuert, rot durchgescheuert, schwarz durchgescheuert. Was benutzen die Italiener denn nur für eine Kabelisolierung? Die ist ja weich wie Kaugummi...... Auf jeden Fall läuft jetzt wieder alles. Vielen Dank für die Tipps !

Soweit sind alle Kabel kontrolliert und ok. Bis auf die Kaskade. Aber wenn dort ein Defekt liegt, müssten doch die hinteren Blinker, rück- und Bremslicht funktionieren......oder???? Kanns nicht doch an der Batterie liegen, daß die irgendwie den Saft von der LiMa frisst?

PX 200 Lusso - gemeinerweise ist unterwegs die komplette Elektrik ausgefallen: Licht, Blinker etc. Motor läuft, Sicherung ist ok. Was kann das sein ? Die Batterie hat nur müde 10, .. Volt. Kann sie das System so lahmlegen?

......118HD drin, jetzt löppt dat Ding.....

Ich wunder mich halt nur, daß die Vepa mit Ori-Pott schneller läuft als mit PEP.

Sooooo......................128HD rein und probegefahren. Läuft wie ein Sack Sülze. Kommt nur noch auf 80 im 3. Scheint doch alles viel zu fett zu sein. Wenn keiner mehr eine gute Idee hat, kommt der Ori-Pott wieder drunter und eine 116er rein und fertig. Aber vom PEP hab ich mir mehr versprochen.....

Bolzen ins Gefrierfach, Aufnahme mit der Lötlampe aufheizen und dann mit nem dicken Hammer eintreiben (ist aber mal echt kniffelig, man braucht mindestens zwei Leute....)

Ist der 208 mit zwei Kolbenringen und Ori 24SI. Ich hab bloß überhaupt keinen Plan, ob ich viel zu mager oder viel zu fett unterwegs bin. Choke ziehen bzw. nicht ganz vollgas fahren interessieren den Motor nicht die Bohne. Hab aber das Gefühl, daß er bei 90 anfängt zu viertakten, was doch ein Zeichen von Überfettung wäre ....????? Wie gesagt, ohne den PEP hatte ich ne 116 HD (da hat er auf jeden Fall höher ausgedreht)

Ich hatte bisher: Polini gesteckt, GSF-Kopf, Rest ori mit Zündung auf 18 geblitzt und 116er HD, da drehte der Motor im 3. wenigstens auf 95. Jetzt hab ich nen PEP 2.0 statt des OriPottes und HD 122, und bei 90 ist schluß. Mit HD 118 drehte der Motor ein wenig höher, aber zog schlecht durch. Wenn ich hier so querlese, bin ich mit meiner Bedüsung doch eh schon ziemlich mager für nen Polini, oder? Ist übrigens der mit den 2 Kolbenringen. Wie krieg ich den Hobel bloß schneller???????

...bin noch nicht zum Einbau gekommen. Hoffentlich dieses WE, wenn das Wetter halbwegs akzeptabel ist. Ich werd berichten!

Nach langem Überlegen hab ich einen PEP geordert - schon damit meine Nachbarn nicht morgens um Sieben den Knall bekommen. Mal schauen wie der sich so macht.......

Aber was ich hier http://www.leistung-messen.de/leitsung-messen08.swf so lese, bringt der PEP gegenüber dem Ori-Auspuff nicht wirklich was. Die Daten vom Scorpion sehen da schon beeindruckender aus. Da mein Motor endlich einmal komplett dicht ist, soll eigentlich keine andere Welle rein. Und als ich das letzte Mal einen RAP hab eintragen lassen, war das ein dermaßen großer Aufwand, daß ich da auch keine Lust zu habe (ist aber schon so um die 18 Jahre her, vielleicht ist das ja einfacher geworden?)

Meine PX braucht nen neuen Auspuff, am besten mit mehr Leistung. PX 200, Polini, Rest original Da beide fast dasselbe kosten: welches ist der bessere Auspuff? Der Scorpion oder der PEP 2.0?

Bevor ich das Geld für ein Neuteil ausgeben würde, würd ich's erst mal mit Kaltmetall versiegeln und weiterbenutzen. ....verflixt; zu langsam.... P.S.: gute Kamera!!!!

Die Lusso hatte keine Standlichtbirne? Also die Fassung und der Scheinwerfer sind dafür ausgelegt.....dann kann ich's mir ja auch schenken, das Standlicht zu installieren. Sieht halt bloß blöd aus beim Klarglasscheinwerfer. Und eine passende 5W-Birne hatte ich auch noch im Schrank...

Als ich heut mal in den Lenker geschaut habe, war dort nicht einmal eine Standlichtbirne und auch kein Kabel. Wo kommt das normalerweise her? Kann ich das Standlicht einfach ans Abblendlicht mit drantüddeln?

Jetzt auch mit Fotos: Die Farbe ist 172 laut Aufkleber. Leider ist die Backe doch nicht ladenneu. Nach genauer Inspektion hat sie folgende Mängel: - dezente Kratzer links (Foto 2) - eine Macke nach vorne hin bis auf die Grundierung (Foto3) Tausch gegen eine blaue Backe gerne möglich (egal ob links oder rechts). Ich brauche allerdings ein dunkelblau-metallic (BJ 95) Für evtl. Selbstabholer: ich wohne bei Bochum Und der Preis: ich hatte an 40? inklusive Porto gedacht.

Hab mir eine Backe gekauft. Auf dem Foto sah sie irgendwie blau aus, ist jedoch ein dunkles Grün. Smaragd-Grün-metallic würde ich es mal nennen (Originalfarbe). Die Backe ist neu, mit Innenverschluß und für rechts. Für Largeframe. Wenn einer so eine grüne Wespe hat und sich die Backe auf Halde legen will, kann er sie gerne bei mir erwerben.

300 GD ist ein Mercedes