Jay861

mhm... Also ich habe nach meinem Unfall einige Lackabsplitterungen am Beinschild und eine Zerkratzte Seitenbacke und Kotflügel! Wollte Mit einem Lackstifft das beinschild wieder frisch machen und Kotflügel und Seitenbacke Lackieren lassen! Was brauche ich jetzt also wenn ich zum Lackierer gehe? Und woher bekomme ich so einen "Lackstifft"? Danke für eure antworten! Max

Hey ihr alle! Könnt ihr mir flott auf die sprünge helfen? Wie komme ich an die richtige Lacknummer von meinem Ori-vespa lack? Und weiter... woher bekomme ich einen halben Liter Lack und nen Lackstifft in der ori-farbe? habe mal einfach nen foto rangehängt...

Ja genau davor hatte ich ja angst! schön löchleich Bohren und schraube durch und irgendwann kommt mir das Riffelblech entgegen und wenn man nachguckt warum hat der Rost die ganze stelle um das Loch aufgefressen und da hält nix mehr ;) Daher finde ich Silikon ganz gut! Ich wüsste auch nicht warum ich die Dinger häufiger an und abbauen sollte... Die netten Jungs Von SIP haben in des mittlere stück sogar schon die passenden Löcher reingemacht! Das wird also mit den ORI-Löchern verschraubt! Die Seiten dann schön mit Silikon festgepappt ;) danke für eure Tips und Ideen!

Das heisst Löcher ins Trittblech Bohren? Wie verhindere ich eine Rostgefahr an den stellen? Woher bekomme ich nen gewinde für die schrauben? Hat wer schon erfahrungen, wo man am besten Bohrungen macht, um nachher weder zu viele zu haben, noch rappelnde Bleche zu haben!?

HEy ihr alle! Ich habe mir die Riffelbleche von SIP für meine Pk 50 xl 89er jahrgang bestellt! Ich überlege allerdings noch, wie ich diese befestigen soll! Hat wer bereits Versuche gestartet? Und welche erfahrungen dabei gemacht? Danke für eure antworten! Max

kann ich nicht auch einfach nur die tachoseele erneuern? denn das müsste doch einfach in 2 min zu erledigen sein oder? alte raus und neue rein!? fertig!?

also seil an die alte aussenhülle und rausziehn... dann ist nur noch das seil drin... dann seil an der neuen welle befestigen und druchziehn.. danach erst das neue innenleben rein!? ich welche richtung am besten rausziehn? und welche richtung wieder rein? sorry wenn ich damit nerve, aber will nicht nacher was im schacht versenken und die über-frikkelarbeit haben ;)

Wies im thema steht... einen 3 anschluss spannungsregler für meine Pk 50 Xl 89er jahrgang ohne Baterie! angebote am besten an: [email protected]

den letzten part versteh ich net... wenn du nur die neue seele drin hast, schiebst du die neue hülle drüber... bist du dann nicht fertig? das nochmal rein und raus check ich net ;) ich hätte jetzt eher gedacht, also und neue aussenhülle mit klebeband zu verbinden und durchzuschieben... oder ein seil an der alten und dann rausziehn und an dem seil die neue rein! GIbts einfach viele wege die nach Rom führen? welche ist der einfachste? ;)

So ich war gerade mal unten an der karre... Lenkkopf ab und siehe da... das innenleben der tachowelle, war gebrochen. habe dann von unten am innenleben gezogen. Weder am oberen noch am unteren ende, hat dieser "draht" (nennt man das jetzt welle? ;) ) eine vorrichtung zur befestigung... Unten im tacho sieht es so aus als stecke dort noch ein 4-eckiges endstück dirn... Muss das raus? Und unten an der Gabel, kam mir die welle auch schon entgegen... (war garnicht wirklich fest da unten) Auch am unteren ende, keine vorrichtung die nach einer befestigung für das innenleben aussah!? steckt die jetzt noch unten in dem loch? wie bekomme ich die da raus? habt ihr ausserdem nen paar wichtige tips auf lager, wie ich die Tachowelle wechsele? (wenn ich dann ne neue sammt hülle bald hier habe)

jo so einen hab ich drinne! der wird dann wohl durch sein! hat einer einen billig abzugeben? ;) hehe

ok danke ihr alle für die flotten antworten! Lenker habe ich geöffnet... sieht alles soweit normal aus da drin! also nicht zerscheppert oder so ;) ne wand bei 60 kmh? hätte ich wohl gemerkt ;) hehe Also ich hab mich auch weiter informiert.... Wie ihr schon sagtet, wird es wohl die Tachowelle zum einen sein und zum anderen, denke ich, dass meine Spannungsregler hinüber ist! Hört sich doch so an, wenn die birnen immer durchschmoren oder? Und dass das ganze dann gleichzeitig passiert, würde ich mal als dummem zufall bezeichnen? Was haltet ihr von meiner theorie ?

oh sorry ihr alle! Ich hab ne PK 50 xl 89er jahrgang... keine ahnung wie die elektronik von der aussieht ehrlichgesagt... Also?

Hey ihr alle! Bei mir gibts mal immer wieder was neues... Ich fuhr gerade bei nässe.. (kein regen) zum training als bei knapp 60 kmh plötzlich: -Licht vorne und hinten ausging... -Die grüne kontrolllampe fürs licht flackerte kurz sehr hell auf und ging auch aus - die Tacho anzeige hörte auf zu funktionieren (sowohl kmh anzeige als auch km-stands anzeige) Die Kiste fuhr ansonsten sauber weiter... Fernlicht geht, blinker gehen, bremslicht geht! Ich muss dazu sagen, dass ich die letzten tage und wochen immer probleme mit dem Licht hatte... erst war hinten die Birne durch, dann vorne dann wieder hinten... (der tocho funktionierte allerdings immer) Ich hoffe das ist nur ne Sicherrung oder was? Habt ihr ne ahnung?

hehe was willst du mir sagen? 3 scheiben und ori feder reichen? kann ich dennoch einen teil behalten!?

mhm... so nen shit... habe mir die ja extra gekauft damit ich was bessere kraftübertragung habe! Aber naja neue Beläge für 3 scheiben werdens wohl auch tun! oder? Liegt also an der Feder? oder doch an den Belägen? kann ich nicht eins von beidem drin behalten? also 4 scheiben mit standart feder? oder 3 scheiben mit starker feder?

Hallo erstmal! Bin neu hier im Forum! hoffe ihr könnt mir helfen... Ich fahre eine PK 50 XL 89er jahrgang mit 4 gang schaltgetriebe @ 75 DR Zum Problem: Ich habe eine 4 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder eingebaut und die will zum verrecken nicht sauber arbeiten! Also ich habe mit hilfe eines Kollegen den zug echt verdammt straff gemacht (Hebel mit einer Zange noch ein Stück über den wiederstand hinweg geschoben und dort erst das seil eingehängt und dann noch die einstelltschraube ganz raus) Wenn ich jetzt anfahre, passiert erst auf den Letzten 2 cm des Kupplungswegs etwas (also es geht vorwärts meine ich Augenzwinkern ) Aber ich hab ein völlig anderes Problem eigentlich: Die Kupplung trennt einfach nur manchmal sauber! Ganz komisch... wenn manchmal lege ich den 1. gang ein (was im übrigen mit einem ziemlichen ruck passiert) und die drehzahlt bleibt gleich und alles funktioniert so wie es soll! Doch meistens lege ich den 1. gang ein und die Kulu trennt einfach nicht sauber... sprich die kleine will dann ab nach vorne trotz gezogener Kulu. Das wäre ja alles nur halb so schlimm, wenn ich dann nicht im 1. gang "hängen bleiben" würde... Sprich sie will dann ab nach vorne und ich komme aus dem 1. (oder auch 2.) gang nicht mehr raus! Muss also mit bremsen und immer was gas geben damit sie nicht ausgeht warten bis wieder grün wird... mir ist gerade beim fahren aufgefallen, dass die Kupplung immer nur dann "klemmt" wenn ich stehe... auch dann nicht immer aber schon zu 80 % der versuche! WEnn ich rolle und dann den 1. gang einlege trennt sie sauber! ziehe ich die Kupplung und betätige den Kicker, dreht sie erst ein stück mit beim 1. mal kicken... also eher gesagt das Polrad ruckelt kurz.. danach lässt sich der kicker frei treten... ich denke das hängt zusammen? ich weiss echt nicht mehr weiter...