calle156

Servus Habe eine 2.34 übersetzung drin mit kurzen 4gang ist aber für meinen roller noch zu lang kann man bei mir auch einen kleineres zahnrad montieren ?Ohne das man den motor aufmachen muß ? 29-68 habe ich drin ! mfg calle

hast ja recht was soll ich jetzt tun mfg calle

servus bin ein bischen unzufrieden habe jetzt zusammen gebaut aber der lauft nicht wie er sollte ich glaube das ich doch die 1,5mm fuß dichtung montieren muß der hat zwar drehmoment ohne ende kann auch mit dem 4gang 40 fahren ohne probleme aber 90 -95 ist aus !das nervt !!! der sollte doch so 105 bis 110 fahren ! oder ! habe jetzt : 0,5 fußdichtung 1,5kopfdichtung quetschkante1,4mm kolben bearbeitet vergaser ovaliesiert 145 hauptdüse 18grad zündung mfg calle

habe den malossi satz komlett mit kopf deswegen komme ich ein bis nicht genau mit ! habe jetzt unten 1.5mm und oben auch 1.5 und komme ein quetschkante von 2mm wenn ich nur unten 1.5mm montiere habe ich zu wenig quetschkante ! mfg calle

servus habe jetzt meine überströme angepasst 1,5mm fußdichtig und 1.5 mm kopfdicht !quetschkante jetzt 2mm ! steuerzeiten auslaß 186 einlaß 130 ist das so o.k. oder muß ich noch was umändern ? mfg calle

original vergaser und auspuff auch noch original ! will eigentlich nur mehr drehmoment und das der zylinder ein weile hebt ! mfg calle

servus vespisti morgen bekomme ich mein 210ccm malossi und marzz.langhubwelle ! meine frage ist muß ich da auf was aufpassen beim montieren ? muß die dichtung oben montiert werden oder unten ?(muß da überhaupt eine dichtung montiert werden ?) muß keine rennmaschine werden ! und was für steuerzeiten muß ich aufpassen ? habe schon in der suche geschaut habe aber nich passent gefunden! mfg calle

habe auch einen im keller mit gedrehnt schmierung kannst billig haben plus spedion ! mfg calle

mit den 177 habe ich schon schlechte erfahrungen gemacht (Kolbenfräser) schon ein paar mal ! Ist der malossi in derer hinsicht besser als Polini ?

Servus Vespisti ! Kann man auf einen 125Px motor ein 210 Malossi montieren ? Wenn ja was muß mann da alles umändern ? Mfg Calle

danke super ! ich habs verstanden ! mfg calle

servus baue gerade einen px motor zusammen! Wollte mal frage ob ich auch eine laghubwelle montieren kann obwohl ein original zylinder jetzt mal montiert wird ?? danke schon im vorraus !! Will mir noch heute abend eine bestellen ! Mfg Calle

danke euch! mfg calle

Servus vespisti Brauche eure Hilfe !!! Habe eine GL 150 Bj.63 die frage ist was für ein lenklager passen da ? bei sip finde ich nur von sprint !passt das vielleicht auch ? Mfg calle

servus jetzt bin ich so weit kann euch sagen das war richtig viel arbeit ! keine schlechte überlegung gleich von profis machen lassen ! Habe so ca.11 std dran gearbeitet ! jetzt lasse ich in noch galwanisieren wegen rost hoffe das es hält !

habe in bei sip gekauft ist leider nichts dabei

servus habe mir einen bausatz gekauft ! hätte da mal eine frage in den schalldämper muß da noch was rein schallmatrial ? wenn ja was ? will in morgen mal anfangen zu wickeln hoffe das klappt ! Mfg calle

hier der link ! http://freenet-homepage.de/landrover/seite1.htm

servus von malossi tunnig ! Leider sind die Zylinder so grob gefertigt das die Fenster in ihrer Position schon mal um Milimeter abweichen können, wodurch die Steuerzeiten auch variieren. Auslass: 169° Grad Ü-Strömer: 118° und 106° Grad Vorauslass: 25,5° Grad Boostport: 90° und 80° Grad Hier verläuft die Trennlinie genau durch den mittleren Boostport. Unterhalb der Poorts sieht man das Einlassfenster für die Membran. Kommen wir nun zu den Veränderungen, also dem eigentlichen Tunen des Zylinders. Besonders der Einlass, Auslass und die Überströmer schreien gerade zu nach einer Vergrößerung. Malossi versucht durch sein patentiertes CVF Überströmsystem die kleinen Querschnitte im Zylinder etwas zu erweitern. So kann das Gemisch auch noch zwischen Laufbahn und Kolben nach oben strömen. Diesen Bereich kann man nochmals vergrößern indem man Teile der Laufbahn entfern, die eh keinen Kontakt zum Kolben haben. Diese Bereiche sieht man sehr deutlich bei einem eingefahrenen Zylinder. Auf dem rechten Bild erkennt man deutlich den Bereich um die Fenster der nicht vom Kolben berührt wird, hier dunkel grau. Natürlich muss man die Kolbenringstellung im unteren Totpunkt beachten

das ist original von malossi Auslass: 169° Grad Ü-Strömer: 118° und 106° Grad Vorauslass: 25,5° Grad Boostport: 90° und 80° Grad

sorry was heist gesteckt ? ich sollte mein auslaß glaube ich noch bearbeiten und noch 1 mm fußdichtung montieren !

malossi 136 direkt und 25 malossi vergaser !

habe gerade meine steuerzeiten gemessen !warscheinlich dreht er deswegen nicht so hoch ! auslaß 170 überstöm 117 vorauslaß 26,5 ich glaube da muß ich was machen ! oder was meint ihr ?

beim fahren kein unterschied ! habe probleme mit kupplung da der motor zu scnell hoch dreht ! habe das gefühl das der motor nicht mehr ganz so hoch dreht !

sorry jetzt weiß ich was du meinst ! habe ich auch schon probiert aber ich auch kein unterschied