BobTaylor

...aber bestimmt kein Tegernseer Helles!!

Aber natürlich! Kommense!

Bin dabei, aber nur kurz, so bis 22:00, dann geh ich ins Lamm.

Ich komm 100pro, 13:00 schaff ich aber nicht! Bis nachher, Steiff!

Wie siehts denn aus, ist jemand am Kö heut nachmittag?

Gute Frage, Barnie! Nachdem 3 Batterien und 3 Regler verbaut waren diese Saison, und ab dem 2ten auf eine gute Masseverbindung geachtet wurde, wirds die Zündgrundplatte gewesen sein! Ich kanns mir aber nicht erklären was da kaputt war, bei knapp über Standgas produziert sie ja schon 12 Volt, bei hoher drehzahl um einiges mehr, und im Normalfall hälts der Regler ja auch aus!

Mit der letzten kaputten Batterie habe ich die Zündgrundplatte mit gewechselt - seit ca. 250 km funktioniert die Elektrik einwandfrei.

Das hört sich gut an, Bruderherz!!

Der Guzzibastler vielleicht?

@ Steiff: 13:00 steht, nur bei mir ohne Roller. Steht in Nordendorf. @ ´Konny: Willkommen im Club, vermutlich ists bei mir auch die Zündung, die mich eine Saison lang auf Trab gehalten hat!!

Es gibt was neues: Der Massefehler tritt jetzt nicht mehr als Wackelkontakt auf. ImStandgas hab ich von Rahmen auf Motor 0,3 Ohm auf der Masseleitung, bei Halbgas sinds schon 2,5 Ohm, und da platzt dann auch die Birne vom Bremslicht, da die Spannung auf 20 Volt steigt. Ich werde am DO mal den Wackler suchen.

@ Muetze: das Auto hat Kennzeichen A RT 23 und hat links Touchierspuren von einer T5. Um dieses Auto gehts. @ Martin: Da kann doch das Auto nix dafür, wenn die Besitzerin nicht fahrtüchtig ist. Außerdem trau ich mich nicht nach der Überholaktion trau ich der alles zu.

Eine gewisse Dame mit einem roten Alfa, der sehr sportlich gefahren wird, wohnt übrigens in Bobingen. Ich seh die Karre fast jeden Tag und mich juckts immer in den Fingern ....

Ich hatte das Problem auch bis vor einem halben Jahr. Wie schon gesagt, mit einem Adapter hab ich dann auch einen sehr großen Luftfilter auf den Vergaser gebaut, der muss bei mir nur ab und zu ausgewaschen werden, dann ist der Durchsatz wieder optimal. Was auch die Ursache am Drosseln bei meinem Roller war: Durch den Polini - Ansaugstutzen lag der Filter an der Karosse an und hatte an der Stelle keinen Durchsatz. Ich hab dann noch den Stutzen von Scoot RS verbaut, der Filter steht jetzt nirgends mehr an. Und HD kleiner als 120 hab ich auch!

...oder es gibt ein neues Handschuhfach. wenns absolut nichts passendes gibt.

der hier vielleicht: Drehzahlmesser von Kröber, gibts schon länger DZM Kröber

genau so hab ich das auch gemacht. eine Spitze vom Multimeter am M Flachstecker, der andere am Massepunkt.

Dankeschön! Ja, das ist in ordnung. Ich bin so vorgegangen: Kabelschuh am Regler abgenommen, Massepunkt gewählt (ich hab mir den Stehbolzen für die Batteriehalterung) rausgesucht und Widerstand dazwischen gemessen. Später mit anderen Punkten am Rahmen, aber gleicher Widerstandswert! Dann wird der Widerstand an der Verschraubung liegen, mit der der Regler befestigt ist.

Guten Tag! Hat von euch jemand eine Zündgrundplatte (PX, 7 Leitungen gehen raus)im Lager, die er im Moment nicht braucht und mir ausleihen könnte?? Ich hab gerade ganz fiese Elektroprobleme! Soll auch nicht für umsonst sein.

Aber Werk ist in dem Kabelkasten keine Isolierungen an sen Steckern. Isolierte Kabelschuhe passen nicht hinein, es sei denn man schneidet die Stege raus. Ich habs mit Isolierband gelöst!

neuer Spannungsregler ist verbaut, die Verbindungen im Kabelkasten haben eine Schicht Isoband bekommen. Der Regler hat einen Widerstand von 5,5 Ohm auf der Masseleitung zum Rahmen. Leider ist das Problem nicht behoben, nach 100km hats wieder das Bremslicht und diesmal auch den Blinker lahmgelegt!!

Du siehst am Masseanschluss ,dass 2 schwarze Leitungen weggehen, eine davon hat einen 8mm Kabelschuh, der an einer der beiden Befestigungsschrauben Kontakt zu Masse hat. Ich werds mal mit dem Ohmmeter prüfen.

Ja, war eine neue. Für die Messungen der Ladespannungen hab ich die eingebaut, und dann haben wir die Sache mit den Fotos diskutiert. Ich war dann der Meinung, dass es tatsächlich an dem Wackler im Kabelkästchen (schwarze Leitung) lag. Dann schien ja alles zu passen, Ladespannungen, Anschlüsse usw. Die Batterie hab ich dann verbaut gelassen.

Ich werds prüfen... Danke! Ich bin echt für JEDEN Tip in der Sache dankbar!!

Die neue Batterie ist mir gerade nach 20 km auf der B2 nach Augsburg wieder um die Ohren geflogen! Also keine Paranoia Jetzt gibts einen neuen Regler, und wieder ein neues Bremslicht - Birnchen. Die alte Batterie bleibt mal drin, die bringt noch ihre 12 V. Wenn das Bremslicht längere Zeit überlebt, sollte der Regler schuld gewesen sein. Wenn nicht, muss ich mal woanders nachschauen, ZGP mal genau unter die Lupe nehmen...