BobTaylor

Wie siehts aus mit dem Öl? Das das vielleicht bei höherer Temperatur durch den Sitz vom Ring gedrückt wird?

Die Bremse hat ja am Anfang 1a gezogen. Sprich, die Beläge waren trocken. Und die Ringe hab ich auch bis auf den Anschlag eingedrückt.

Die Beläge sind letzten Herbst erst reingeflogen.

Simmerring hab ich mit dem Daumen reingedrückt, mit der Seite der Feder zur Welle! Und Zug ist auch fest, Hebel ist nach Hälfte des Wegs auf Anschlag!

nee du, alte Beläge wurden ein Paar Stunden in Bremsenreiniger eingeweicht und mit ner Drahtbürste aufgerauht. Sollte im Normalfall auch reichen?!

Das kanns doch nicht sein!! Meine Hinterradbremse zieht schon wieder nicht! Das war schon mal der Fall, schuld daran war ein Simmerring, der Öl durchgelassen hat. Ich habs repariert, mit nem Simmerring, der nicht abgelagert ist, und nach 50 km lässt die Bremse schon wieder nach! Was mach ich falsch? -falsches Getriebeöl? (80W teilsynthetisch ist drin) -zu viel Öl? (250ml, Vespe steht aber auf nem Buzetti Seitenständer, sprich, immer etwas höherer Ölstand auf der Bremsenseite) Hauptwelle kanns auch nicht sein, hat keine erkenntlichen Macken gehabt.

Ab wann MUSS eigentlich spätestens / frühestens das Kennzeichen gewechselt werden? Hatte diese Woche noch keine Zeit eins zu holen.

Gut, ich fasse zusammen: 16.16 Banane 3,72 Primär Da man den Formula eher fährt wie ne Flex , der normale knört eher von unten raus ist der Standard 75er unauffälliger. Außerdem gilt: Mehr Leistung, mehr Verschleiss. Ich tendier jetzt eher zum 3 Strömer.

Danke ebenfalls. Den 16er hab ich, momentan ist ein 50 DR drin. mit Banane.

Gut, Primär und Auspuff (ET3 Banane) ist geklärt, wie siehts mit Haltbarkeit der beiden 75er Kameraden aus? Kann ich den original Vergaser auch aufdüsen, damits reicht? Welcher der beiden scheppert mehr mit der Banane?

Ok, welche Übersetzung dann? Ich wohn auf dem Land, wos wenig Ampeln gibt, an denen man möglichst schnell wegpreschen muss. Was meinst du mit "restliche Komponenten?" Aber danke schon mal.

Ich hab vor an einer V50 folgendes Upgrade durchzuführen: Umbau auf 75er Satz von DR verbaut wird: Pinasco Zahnrad für längere Primärübersetzung Sito Banane original Vergaser (aufgedüst), wenn möglich Ich steh vor der Wahl zwischen 75er DR Formula und den Standard 75er DR. Kennt sich jemand von euch mit beiden Zylindern aus? Welcher von beiden bringt mehr Leistung? Wie siehts mit Haltbarkeit aus? Welcher ist auffälliger (Lärm, äußere Unterschiede?) -- spätestens jetzt dürfte jeder wissen, was ich so vorhab, hehe...