Fullerton

Sorry, war Unsinn. D. Beate fällt noch ein: Ist diese Nummer überhaupt relevant? Bei meinem CIF ohne ABE hat der Prüfer damals einfach nur die Windungen gezählt und dann eingetragen.

Der Asbach ist jawohl mal richtig Assi! Der gehört gegen nen vernünftigen Springer ausgetauscht! D.

Früher ja, aber seit ich nen Zusatztank montiert habe nicht mehr.

Könnt es sein, dass eine für Vespa und die andere für Lambretta ist? In der Kiste waren auch ein paar Lambretta-Teile... D.

Dankeschön! Viele Grüße, Daniel Beate fügt noch hinzu: Falls die jemand haben möchte darf er mir gerne ne PM schreiben. Ich habe dafür keine Verwendung.

Schöne Hupen sind schon was feines! ;) Zu welchem Modell(en) könnten die gehören? D.

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Moin Moin! Habe in einer Teilekiste 2 Hupen gefunden, die ich nicht zuordnen kann. Vielleicht weiß ja jemand mehr? Auf beiden Hupen steht auf der Vorderseite "CA 6V IGM0920KMA" und "Bachel-L20 Genova". Auf der Rückseite unterscheiden sie sich durch die Position der Anschlüsse. Viele Grüße, Daniel

Deswegen habe ich z.B. "nur" 2mm Alu genommen. Von Vibrationen ist da nix zu sehen! :) D.

M6x16 gibt´s da schon, nur halt keine Senkkopf mit Inbuss! :( D.

Moin Moin! Hat jemand nen Tipp, wo ich eine einzelne Schraube herbekomme, um den Membrankasten auf der Grundplatte zu befestigen? M6x16 Inbuss Senkkopf. Habe in der Umgebung nix gefunden und online nur hier, aber die haben einen Mindestbstellwert von 25 Euro.... Viele Grüße, Daniel

Hab´s so ähnlich gelöst. 2mm Alu-Blech so hingesägt/gebogen, dass es in die Aufnahmen für den Spiegel passt: Habe es allerdings kürzer gehalten als der sucram, so kann man mir niemand den Tacho einfach mal abziehen, wenn die Kiste unbeaufsichtigt ist. Viele Grüße, D.

Bei Variatronic. Bei der normalen PX alt Zündung schon!

Hast du den richtigen? Also 6v oder 12V? Viele Grüße, D.

So, angeschlossen. Schlägt aus, dreht aber nicht höher als 2000. Immer noch kaputt oder kann es an etwas anderem liegen? Viele Grüße, D.

War nicht nötig. Irgendsoein Dingens dat wie ne Ameise aussieht war lose. Konnte ich anlöten, ohne den Zeiger zu demontieren. Habe ihn gerade mal kurz rangehalten und er hat auch ausgeschlagen. Kam mir aber etwas zu wenig vor. Für heute habe ich aber die Nase voll, setze mich da erst morgen wieder ran. D.

OK, DZM ist jetzt auf. Wie bekomme ich den Zeiger ab? D.

Na toll.... aber dass ich da 2 Kabel an einer Klemme habe ist richtig so?

Ok, dann werde ich den wohl gleich mal aufschrauben! Aber vorher noch (auch auf die Gefahr hin zu nerven ): Der Stecker von der Tachobeleuchtung welchen ich an "59" habe besteht aus zwei Kabeln (schwarz und schwarz/weiß). Kann das richtig sein? D.

Ja, Licht war an. D.

Genau DAS Thema kam bei mir nicht in der Suche. Sorry, hatte nur nach VDO gesucht. Habe jetzt braun vom Licht an "+", Tachobeleuchtung an "59" und das Massekabel welches beim Tacho ans Gehäuse ging auch bei dem DZM ans Gehäuse gesteckt. Keine Anzeige. Dann ist mein DZM wohl kaputt. Trotzdem Danke! D.

So, habe ein paar Kabel versucht aber kein Ergebnis erzielt. So sieht er von hinten aus: Habe also einmal "59" einmal "+" als isolierte Stecker und einmal "-" am Gehäuse. (So deute ich die Beschriftung zumindest) Zu meinem Scheinwerfer führen ein braunes und ein lila Kabel. Welches muss wo hin, welche Anschlüsse müssen wie belegt werden? Hoffe, dass das irgendwie klappt! ;) Viele Grüße, D.

T'schuldigung! Ist ne PX! :) D.

So, ich hole das nochmal hoch, da ich ein Elektrik-Nichtskönner bin. Wo finde ich den Anschluss in meinem Lenker? Wer mir ein Foto zeigt ist natürlich der König! :) Viele Grüße, D.

Ist jetzt auch ein VDO (Zündapp) geworden!