BaziLuder

...im Ernst, Du machst sowas (Zutrauen würd ich´s Dir ja )

Euer oder mein Motor?

Na super, dann haste keinen Versatz an der Bruchstelle und somit später auch keine Folgeverschleißschäden, freut mich... ...hätten wir Dir die zweite Krücke doch mitnehmen müssen

Du meinst wohl "dicke Eier in Kaffeetasse an einer Sauce Spülaise"....

Vielleicht wars ja noch nicht

...nächstes Jahr dürft Ihr gewinnen, ich mach langsam.

An dieser Stelle möchte ich anmerken, dass an der Stelle am Freitag noch kein Schlagloch war, es am höchsten Punkt in leichter Linkskurve war und ich wirklich im 4ten Gang ankam. Rechts am Rand hab ich Michl und Gernot stehen sehen und noch 2-3 Leute. Fakt ist, das mein Riss im Block sicher von der Stelle kommt und Gott bin ich froh einen Largeframe-Block gehabt zu haben der doch massiver gebaut ist.

Muss ich googeln oder klärst Du hie auf, was das ist. Auf jeden Fall gute Besserung. Hey, was heißt hier waghalsig, wenn ich das bin, bist Du des vielleicht nur a weng weniger, sonst wären´s mehr als 30 Sekunden. Nach oben raus steigt die Gefährlichkeit exponentiell zum Zeitgewinn an. Zum Thema Leistungssteigerung: Mehr Leistung heißt nicht automatisch sicherer Gewinn. Mehr Leistung heißt (neben höherer Geschwindigkeit auf den Geraden) ...mehr Belastung auf Mann und Maschine. ...größere Gefahr von Reifenplatzern ...größere Gefahr von verdengelten Felgen. ...größere Gefahr von Materialversagen, sprich Schwingen- Motorblockriss. ...schlechteres Umfahren von Hindernissen, weil Reaktionszeit durch schnellere Annäherung kleiner wird. ...Kontrollverlust in den Bodenwellen, weil man nicht mehr rechtzeitig langsam werden konnte. ...höhere Wahrscheinlichkeit von Stürzen mit anschließender Fahruntüchtigkeit. Also ich finde nach wie vor alles offen, solange jeder das original Fahrwerk hat und mit keiner Konversion daher kommt. Als Paradebeispiel möchte ich meinen Sturz letztes Jahr anführen, schnelle Geschwindigkeit im Schotter, Felge verbogen, 50 Minuten durch Dengelei mit Steinen verloren, Rennen verloren. Steiff hat gewonnen, mit langsamer Fahrweise. Beim ESC wäre so eine Konstellation nicht denkbar. Klar hab ich Vorteile mit mehr Dampf, aber meine Nachteile steigen durch die höhere Geschwindigkeit auch. Leistung kann hier Vorteil und Nachteil sein, deshalb seh ich´s gelassen. Außerdem möchte ich den Enduros und Crossern zeigen, dass wir keine lahmen Muschifön´s sind. Na hast es jetzt kapiert und nächstes Jahr endlich Drehmomentmotor ohne Reso...

Party bei Uschi, aber es ist keiner eingeladen worden, weil´s das letzte mal zu excessiv wurde und weil DU in fremden Betten gepennt hast

Na da schließe ich mich doch gleich mal an. Uschi, alles Gute zum Geburtstag. :cheers: :cheers: Kommt heut Sattel und Cowboyhut zum Einsatz...

....nur wenn´s original bzw. baugleiche Komponenten sind. Wenn Du da Conversions baust bist aus der Wertung raus. Alle sollen das gleiche Handicap haben, das is ja der Witz an der Sache. Leistung frei, aber Fahrwerk bei allen

Vorschau gibt´s ohne km/h, wenn Du bezahlt hast wird die km/h Zahl eingeblendet

Bilder müssten vom Freitag sein

Bist Du den überhaupt soweit hoch gekommen..... ...wenn ja, probiers mal hier

Lichtschranke Spaß, kriegst Du wenn Du die Bilder kaufst

Scheiße!!!! Mit oder ohne OP? Mit oder ohne Schrauben und Draht? Bruchstelle verschoben oder nicht?

Ich war grad am Beschleunigen, die hätten die Schranke weiter hinten bauen sollen.

Ich mach mal den Anfang, wer bietet mehr.....

Na ja auseinandergebrochen triffts nucht ganz aber die Schwinge aus dem Motor gerissen ist richtig. Bilder vom Roller findest Du hier War auf einer langen Vollgasgeraden die am Freitag noch glatt war. Am Samstag war an der Kuppe ein riesen Schlagloch in das der Michl rein ist, dabei hat´s ihm den Motor zerrissen und er hat einen Abflug über den Lenker gemacht. Ich kam ca. ne Minute später an und hab das Schlagloch auch voll genommen, allerdings mit 200er Block und fettem 120/90 Hinterrad, das hat mir wohl die Haut gerettet da doch um einiges massiver als ein Fuffiblock mit 3.0er Reifen. Mir hat´s ziemlich den Arsch raus katapultiert und ich hatte Megaglück den Karren zu halten und nicht abzusteigen. Leider hat mein Block jetzt unten einen 7 cm langen Riss und verliert Öl. War aber im 4. Gang Vollgas und besser Riss als Abflug. Filme kommen noch nach sobald ich die verwurschtelt habe.

@ Schindi: 3:12

Beim Hare Scramble hat er Startnummer 478 ist aber nicht gestartet.

Die ham sogar ne Fratzenbuchseite, vielleicht schreibt einer von Euch da mal nen Dankgruß rein, für das Abhauen nach dem Unfall.

Mist wir hätten doch zur Rennleitung gehen sollen, der hat Platz 408 beim Iron Road Prolog gemacht. Dann hätten die dem wenigstens zum Hare Scramble sperren können.

ACH SCHEISSE MANN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hey Steiff ich bin grad schwer betroffen über Dein Pech das ist sooooooooooooo was von überflüssig man man man.... Ich weiß gar nicht was ich sagen soll..... Ich hoffe inständig, daß das CT vielleicht doch noch was anderes sagt, ach menno...... Ich drück Dir ganz fest die Daumen, dass sie hoffentlich nicht ganz durch ist. ICH WÜNSCH DIR ALLES ALLES GUTE UND GUTE BESSERUNG!!!!!!!!!!!!!!! Auch wenn Du den Haftverzicht unterschrieben hast, würde ich zumindest die Rennleitung im Nachgang über den Vorgang unterrichten, die Startnummer hast ja. Hoffentlich sperren Sie dann den Penner für die Zukunft.