geilster

und dann? ist der Ring aber kaputt, oder? ich mein, wenn ich den abhämmer?

Ja danke, werds so versuchen.

Hallo, möchte an meiner VBB meinen Kotflügel montieren (frisch lackiert). Den alten Kotflügel (gott hab ihn selig) habe ich mit der Säge entfernt. krieg ich den Kotflügel über diese SCheibe, in der daß untere Lenklager liegt, oder kann man diese Scheibe entfernen? Gruß David

Hallo, also früher was der TÜV in Krefeld ganz ok. Aber der nette Prüfer ist wohl versetzt worden. Habe leider auch keine Ahnung mehr wo man hingehen soll. Allerdings habe ich gehört, daß Scooter-Ville jetzt einen neuen Inhaber hat und die haben ja zumindest früher auch Sondereintragungen gemacht. Auf keinen Fall empfehlen kann ich dir den TÜV in Kempen. Nur Idioten da. Wo kommst du her? Bin aus Kempen. Gruß David

Hallo, will an meiner VBB2T das Lenkradschloss rauskriegen. Ist in nicht abgeschlossenem Zustand, doch leider bin ich auch nicht in Besitz eines Schlüssels. Zwecks Einbau eines neuen Schlosses, müßte ich das alte aber ja irgendwie rauskriegen. Habe irgendwo mal eine ausführliche Anleitung gelesen, aber kann die leider nicht wiederfinden. Denke, für jemanden der öfter hier ist, kein Problem, oder sonst einfach ein paar Tipps tätens auch. Gruß David

@basti kannst du mir dein geändertes Datenblatt denn vielleicht mal zukommen lassen? Habe selber nämlich noch nichts konkretes in der Hand, was ich überhaupt mitnehmen könnte zum TÜV. Schreiben die aus Flensburg, wo ich die Unbedenklichkeitsbescheinigung beantrage, eigentlich auch ein Baujahr auf ihr Schreiben?????

Kann leider eine frühere Diskussion von mir nicht mehr finden, bei der es ums nachrüsten der Blinker an meiner VBB2T ging. Also Baujahr ist offiziell 63, somit müßte ich Blinker nachrüsten. Jetzt die Frage: Steht bei Unbedenklichkeitsbescheinigung eigentlich ein Baujahr drauf? Sucht sich der TÜV das selber raus? Oder gibt es hier einen Brief einer VBB2T 150 vielleicht ohne Blinker, oder mit älter gemachtem Baujahr? Muß ja eh ein Datenblatt mitbringen, da würde vielleicht eine Briefkopie mit älterem Baujahr nützlich sein, oder?

Habe den geposteten Link durchaus aufmerksam gelesen, mir die schönen bunten Bilder angesehen und es bestmöglich versucht nachzuahmen. Problem bleibt aber auch hier, daß dieser blöde Ring wahrscheinlich so abgenudelt ist, daß er mir jedesmal von selber wieder rausspringt. War heute den ganzen Morgen unterwegs, aber hier gibt es nirgendwo passende Ringe als Ersatzteile. Mal schauen, was ich jetzt mache. Denke ich komme jetzt an einer brutaleren Methode nicht vorbei...

ok, das mit dem sprengring habe ich verstanden. habe alles wieder so zusammengebaut, wie es war. jetzt das nächste problem. ich muß wohl so unglaublich stark sein, daß beim drehen der Mutter, der Sprengring aus seiner Führung von mir raugedrückt wird. Man bin ich stark. Und nun? gibts andere alternativen? Kann ich das Polrad irgendwie von hinten loskloppen oder ähnliches???

was ist die scheibenmutter? also da ist eine 14-ner Mutter drauf gewesen, die mit einem Sprengring gesichert war. die erste mutter also überhaupt, wenn man in der mitte vom polrad eine mutter sucht.... die soll drauf bleiben? wie soll denn dann das polrad abgehen?

Hallo zusammen, wie bekomme ich das Polrad an meiner vbb2t 150 runter? Mutter und Sprengring habe ich ja losbekommen, jetzt ist da so eine Art Scheibe drunter, mit einer Nut. Brach ich da jetzt einen Spezialschlüssel damit ich das Polrad runter kriege oder nicht? Das Problem was ich habe ist nämlich folgendes: Von hinten gesehen, links neben der Zündspule ist ein Loch im linken Motorblock. Dies war wohl irgendwie mit einem Gummi verschlossen. Ob das richtig war, weiß ich nicht, habe dieses Gummi aber dummerweise nach innen in den Motor hineingedrückt. Wenn meine Überlegung richtig ist, so müßte sich dieses Gummi jetzt irgendwo an der Zündanlage hinterm Polrad befinden, oder? Hoffe mir kann jemand helfen. Gruß David

wo gibts diese ausnahmegenehmigung? bei meinem zuständigen Strassenverkehrsamt, oder schreibt der entsprechende Prüfer diese? Habe auch schon Kopien gesehen, wo das mit der Ausnahmegenehm. stand, aber dann stand da immer noch die entsprechende Stadt dabei. Also, ich habe ja jetzt einiges hier gehört, bin auch super dankbar, aber irgendwie bin ich jetzt ein wenig verwirrt, was ich als nächstes tun soll. Soll ich den Roller schonmal zum Lacker bringen und mich erstmal nicht um die blöden Blinker kümmer, oder parallel dazu mit meinem Strassenverkehrsamt Kontakt aufnehmen, oder wie oder was???

Und wie soll ich jetzt vorgehen? Soll ich die Kiste jetzt erstmal Ohne Blinker nachzurüsten aufbauen und mir nachher halt solange einen TÜV suchen der das durchgehen läßt? Oder wie würdet ihr es machen. Fakt, ist, ich habe den Roller nur aus dem Grund mit den Blinkern noch nicht zum Lacker gebracht. Weil wäre dann doch arg ärgerlich, wenn der fertig ist, und man hier und da wieder irgendwelche löcher durchs heilige Blech bohren muß..

Jawohl, muß Vollabnahme machen, da es ein Italien-Import ist und bis jetzt nie hier in Deutschland zugelassen war. Habe auch keine Papiere, nur einen Kaufvertrag von dem Typen, bei dem ich die Schüssel gekauft habe. Meinst du das mit der Nummer und dem Schild haut hin? Wie ist das überhaupt? Muß du noch so ein schild wie bei ner PX an den Mittelkanal dran, wo es jeder gut lesen kann?

Meinst du das rafft der TÜV nicht? immerhin steht ja auch VBB2T als erste nummer. Und die ist erst ab 62 gebaut worden, soweit ich weiß. Und TÜV sagt ab 1.1.62 sind blinker Pflicht. Vor 62 war es die VBB1T oder?

Hallo, habe genau die selbe karre, wäre schön, wenn du mir die angaben weiterleiten könntest. bin auch gerade am aufbauen. Warst du schon beim Tüv? wenn ja, mit oder ohne Blinker eingetragen? Gruß David

Habe eine vbb 150. Bj 1963 Und der Kerl meinte Lenkerblinker reichen nicht, weil der Lenker zu schmal ist..

Hallo zusammen, hatte gestern schonmal gepostet, wegen lackierung etc. Jetzt war ich heute bei meinem TÜV in Krefeld, und der Mensch dort sagte mir, da ich BJ. 63 habe, müssen vorne wie hinten Blinker dran. ( Habe schonmal ein wenig geschnüffelt im Forum und auch genug Kopien gesehen, wo "keine Blinker" eingetragen sind. Wie geht das? Und wo geht das? Der Prüfer meines Vertrauens ist offensichtlich versetzt worden... Danke schonmal vorab David

Also erstmal danke für die vielen Antworten. Das ganze geht ohne Rechnung, von daher denke ich, ist der Preis eh etwas günstiger. Erfahrung mit dem Lacker hab ich schon, da mein geliebter Bruder regelmäßig sein Auto schrottet und dahin bringt. Meine PX hat er auch schon lackiert und bin mit der Arbeit echt zufrieden gewesen. Denke, ich werde das in Angriff nehmen. Und die Idee mit den Bildern zwischendurch hatte ich auch schon. Ist ja auch schön für die Nachwelt die Wiederbelebung nachzuvollziehen. Der Lacker sitzt im Raum Kleve, also stark an der holländischen Grenze. Gruß David

Hi, habe eine VBB 150. Blech teilweise durchgerostet, Flugrost fast auf der gesamten Karosse. War letzte Woche beim Lackierer meines Vertrauen. Er meinte, komplette Arbeiten (Schweißen, Sandstrahlen, Schleifen, Füllern, Lackieren) der ganzen Karosse, inklusive Backen, und Lenker für 550 Euros. Meint ihr, ist das ok? Kann das selber leider alles nicht, zumindest geh ich davon aus, wenns ein Fachmann macht, wird es besser, als wenn ich mich dran versuche. Will nur mal hören, obs preislich fair ist.

hallo, kann mich irgendwie nicht in die Liste bei der Mitgliederkarte eintragen. Habe es jetzt schon x-mal versucht, aber da kommt dann immer so ein not found wenn ich alles ausgefüllt habe und dann abschicke! woran liegts?

Muß mich kurz ans Topic anhängen. Habe mir am Wochenende Cosa Kupplung eingebaut und jetzt krieg ich den dritten Gang nur mit großer Mühe rein. Was kann das sein? Kupplung noch nicht sauber eingestellt? Schaltkreuz? Bin sozusagen auch Laie auf dem Motorengebiet

Also bei mir wars ganz einfach. Rahmennummer aus altem Rahmen ausflexen, Typenschild losbohren. Damit und mit Roller, der die Nummer kriegen soll zum TÜV. Dem freundlichem Menschen erklären, daß die alte Karosse durchgerostet ist und du den Roller mit dem Rahmen wieder aufgebaut hast. Der holt dann seine Schlagzahlen raus und hämmert dir die neue Nummer neben deine alte. Die alte Nummer wird gleichzeitig durchge-x-t. Mein Prüfer hat das dann so grob nach Zeitaufwand abgerechnet. Klar, dann noch zum Straßenverkehrsamt, den Roller abmelden, und mit der neuen Nummer wieder anmelden. Im ganzen ist das ein ganzer Tag Zeitaufwand. Aber was tut man nicht alles...

Also, wenn du einen alten Rahmen hast, kannst du die Nummer rausflexen, damit zum TÜV, und du kriegst einfach die alte Nummer in den neuen Roller eingeschlagen. Mußt dem Prüfer erzählen, der Rahmen des alten Rollers sei druchgerostet und du hast diesen Roller mit dem neuen Rahmen wieder aufgebaut. Wenn du dir dann noch einen alten Rahmen als Nummernspender wählst, hast du die ganzen Vorteile eines älteren Baujahres auch. Ich habs bei mir nur aus baujahrtechnischen Gründen gemacht. Was anderes fällt mir jetzt so auch nicht ein. Gruß David

Also ich fahr den Taffspeed auf orginal 10 PS. Bin sehr zufrieden damit. Also bei mir ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht, gegenüber dem original Pott. Habe eine etwas größere Hauptdüse reingemacht, das Ding läuft Spitze 110-115 km/h. Und Lärm macht der auch ganz ordentlich. Das einzig bescheuerte bei dem Topf ist die abgewinkelte Form. Also ich hab schnell Bodenkontakt in Linkskurven. Im großen und ganzen ober ein netter Topf, einfach einzutragen und schön zu fahren.