vnl2t67

>Vernünftig gemacht ist Weicon mindestens so gut wie schweißen. Nur günstiger, ohne Verzug, ohne lange Wartezeiten. -sehr gut! Wo bekommt man dieses Zeugs,- und wie heißt es genau? Weicon Titan? Gruß vnl2t

Ich habe mir nach dem googlen mal ein Prospekt von Weicon angesehen, das scheint ja ein Wunderzeugs zu sein. Skeptisch bin ich trotzdem. Wenn ich den Motorblock auf Polini Maße fräsen will, gerate ich doch sofort in Leere. Dann müßte man das Zeugs doch direkt auftragen und mitfräsen. Und das soll dann halten? Kennt jemand einen WIG Schweißer im Ruhrgebiet der mir da was aufschweißt. Gruß

Ich möchte die Überstromkanäle an meinem 125 er px Motor auf Polini Maß bringen. Nur wie soll das gehen. Die Wandstärke ist doch viel zu dünn bzw. dort ist doch garnicht genug "Fleisch". Was ist zu tun? Gruß vnl2t

Auf den Sprint Motor passt ohne Veränderung des Primärzahnrades eine Kupplung mit 22 Zähnen (falls die nicht ohnehin verbaut ist). Sehe also nach ob eine 21 er Kupplung drin ist. Mit der 22 er wird die Übersetzung länger und paßt eher zu den 8 Zoll Felgen. Der 177 er DR würde aber bei 8 Zoll auch eine noch längere Übersetzung packen. Dann müßte allerdings der Primärantrieb geändert werden. Ich fahre den DR mit einem PX Auspuff, der bringt im Vergleich mit dem Sprint Auspuff ca. 5-10 km/h bei wesentlich harmonischerem und vor allem leiserem Geräusch (ohne Blechdosenknattern)! Mit dem Sprint Auspuff tust Du Dir keinen Gefallen trotz der besseren Bodenfreiheit. Gruß

Der 150er Zylinder bringt kaum mehr. Schieß Dir einen dr 177! Der bringt gerade bei Steigungen einiges.

Hallo, ich suche für meinen 125er Motor das Primärzahnrad der 200er. Hat jemand eins? Gruß vnl2t67

...ich wollte mir das Umnieten des Primärzahnrades auf meiner alten Welle ersparen. Das erübrigt sich bei diesem Mehraufwand aber wohl. Danke und Gruß vnl2t67

Paßt dieser Tannenbaum in meinen vnl3t (125 ts, alte 125 px) Motor bei Verwendung der 23 er Kupplung der px 200? Link Danke für Hilfe vnl2t67

Das interessiert mich auch! Ich will durch eine andere Kupplung die Übersetzung änden. Meine original Kupplung hat (schrägverzahnt) 21 Zähne. Passt die 200er Kupplung mit 23 Zähnen auf meine gt 125 (vnl2t)? Gruß

Ich möchte einen 125 ts Motor mit einem Polini 177 ausstatten. Die Überströmkanale und den Ansaugkanal werde ich am Block anpassen und dann soll das Ganze mit einem 24er Si und original Auspuff montiert werden. Da ich nicht möchte dass der Motor hochtourig läuft möchte ich gerne die Übersetzung ändern. Montiert ist noch die original Kupplung mit 21er Ritzel. Wie kann man die Übersetzung ändern? Ausschließlich eine 200er Kupplung mit mehr Zähnen montieren geht ja sicher nicht. Was nimmt man denn bei dieser Kombination am Besten? Das Gleiche gilt für die Kurbelwelle. Nimmt man am Besten eine Rennwelle oder reicht das Bearbeiten gem. Polini - Beschreibung, die aber sehr dürftig ausfällt, aus (hat jemand eine Anleitung für die KW-Bearbeitung). Mir schweben keine Rennleistungen, sondern guter Durchzug bei Zuverlässigkeit vor. Ich weiß diese Fragen sind alle schon x - mal gestellt,- man muß nur die Suche bemühen. Dort find ich aber auf die Schnelle nichts. Gruß vnl2t67 (dort soll das Ganze dann verbaut werden)

Ersatzradhalter = Alufarben matt Rücklicht ebenfalls metallisch blank. vnl2t67

Hi, ich hatte mir für den Winter überlegt einen TS Motor mit einem Polini 177 zu überarbeiten. Bisher hatte ich einen DR montiert der zwar aus meiner vnl2t (gt bj.67) bereits eine Rakete gemacht hat aber ein bischen mehr soll halt schon noch gehen. Leider scheint der Polini ausverkauft zu sein. Kommt da was neues? Soll man warten oder irgendwo anders einen "auftreiben? Mein Setup soll unspektakulär werden. Fast Stecktuning nur Kanäle bearbeiten bei 24 er SI und px Pott. Gruß vnl2t

>Spannungsregler defekt! Sofern man denn einen hat! Bei mir ist das selbe Problem,- allerdings bei einer GT aus `67. Was kann man tun? Nach jeder Vollgasfahrt brennen die Birnen durch. Gruß vnl2t67

Also, wenn sich die 100-105 auf meinen Beitrag beziehen, handelt es sich nicht um Reisegeschwindigkeit sondern um das Maximum. Das allerdings auf meinem 2-Kanal Motor. Deiner dürfte 3-Kanäle haben, die zwar in dieser Kombination zu keiner deutlichen Veränderung führen aber immerhin 5km/h mehr könnten drin sein. Durch den DR wird der Roller zu keiner Rakete, er ist aber standfest und wie erwähnt führt er schnell und preiswert zu einem spürbaren Leistungsplus. Wenn Du mehr Leistung wünschst versuche es mit polini oder pinasco. Ich werde mir auch zusätzlich noch einen ts 3-Kanal Motor mit einem pinasco ausstatten und sehen was ankommt. Hat jemand Erfahrung was dieser ohne weiteres Fräsen und Bohren nach dem "Stecktuning" in Verbindung mit 24er Vergaser und px Auspuff bringt? vnl2t67

Hallo, ich habe auf meiner gt, Bj. 67, einen DR 177 mit 24er SI Vergaser und px Auspuff montiert. Das Teil zieht nun von unten ganz gut und erreicht so um die 100-105 nach Tacho,- das allerdings bei Motordrehzahlen die der Roller nicht so mag. Diese Abstimmung hat sich als ausreichend und vor allem preiswert erwiesen. Den Zylinderkit bekommst Du für 120.- Euro, oder zur Zeit per Sofortkauf im Ebay für unter 100.- Euro. Den 24SI habe ich ersteigert für 25.- und für einen gebrauchten fast neuen original px Auspuff habe ich das Gleiche bezahlt. Montiert ist das Ganze ohne schleifen fräsen und dergleichen (auch mit linken Händen) in ca. 2 Stunden. Ab dann wirst Du wieder Spaß an Deiner Sprint haben. Gruß vnl2t67

wo gibt`s das denn?

Achso,- dann betrifft das meine Mühle nicht! Ich habe sie bereits seit 1989, als es die 125 er Regelung für Leichtkrafträder noch nicht gab. Zu dieser Zeit war 80 ccm die Grenze. Meine GT wurde daher als "Kraftroller" (Motorrad bis 10 PS) eingestuft. Das kostet ganze 25,- Euro im Jahr für die Versicherung. Eingetragen wurde sie mit 72 km/h,- geht auch original nicht wirklich schneller (heute mit dr 177 aber schon). Die Blinker müssen also `dranbleiben. Nur welchen Regler nehm ich nun? vnl2t67

Ach ja,- da die Blinker nun einmal dran sind können sie auch bleiben. Woraus schließt Du denn daß sie nicht vorhanden sein müssen? Aus der Stvzo ergibt sich das nicht,- oder ich hab`die betreffende Passage übersehen. vnl2t67

Hallo, ich habe nach dem Italien Import meiner 67er GT Lenkerblinker für die Vollabnahme nachgerüstet. Da sie keinen Spannungsregler hat, habe ich einfach eine kleine Matorradbatterie geladen und mit einem Relais kombiniert, was auch solange funktioniert bis die Batterie leer ist, da sie ja vom Roller selbst nicht geladen wird. Elegant ist diese Vorgehensweise sicher nicht da der Roller nicht häufig benutzt und somit auch vergessen wird die Batterie manuell zu laden. Die Batterie ist daher regelmäßig tiefentladen und somit unbrauchbar. Ich suche daher eine bessere Lösung: Ein Spannungsregler kombiniert mit einem Trockenakku müßte doch immer funktionieren, z. B. eine ULO Box. Oder hat jemand eine bessere Idee, bzw. wie funktioniert der Batteriebetrieb bei Sprint / Rally? Gruß vnl2t67

Ich habe mich anscheinend mißverständlich ausgedrückt. An dem Tacho sind die Geschwindigkeitszahlen nicht oder nur noch kaum zu erkennen. Ich weiß es gibt Rep.- sätze, diese aber wesentlich öfter für die 120 km/h Variante. Ich habe aber einen 110 km/h Tacho. Mir kommt daher die Idee direkt einen neuen (und dann 120 km/h) Tacho zu nehmen. Daß die Tachowellenaufnahme passen muß ist mir klar. Nur hormoniert der 120 km/h Tacho mit der unveränderten Tachoschnecke,- oder zeigt dann der Tacho zu viel an? Sind die Tachoantriebe (schnecke) für GT, Sprint und Rally gleich oder hat die GT zu dem 110 km/h Tacho auch eine andere Übersetzung im Tachoantrieb. So jetzt müsste es verständlich sein! Vielen Dank für Ratschläge. vnl2t67

-man kann nichts mehr erkennen. Meine gt kommt aus Italien und hat 1/4 Jahrhundert in der Sonne gestanden. Gruß vnl2t67

Hallo, meine gt hat einen 110 km/h Tacho. Dieser ist fast "blind". Ich suche daher einen neuen. 110er Tachos sind aber wohl selten, so daß ich einen 12oer einbauen möchte,- aber paßt dieser zum Tachoantrieb? Gruß vnl2t67

Habe vor 15 Jahren eine 67 er GT (VNL2T) importiert und mir hierzu die Homologationsunterlagen von Vespa beschafft (in italienisch). Hiermit war die Abnahme kein Problem. Falls Du eine Kopie brauchst mache ich sie Dir. Gruß