.luke.

erledigt

klingt schon sehr nach feder auf nummer sicher gehen und das ganze gedöns austauschen ( falls vorhanden ) hätte ich einige hier liegen ( von der cosa sind s die besten da durch elestarteinsatz nie benutzt )

hast du nen sprittfilter dazwischen? schmeiss den scheiss scorpion pott in tonne und fahr was ordentliches für dieses setup

kerze sieht eigentlich gut aus das linke obere bild ist normal für n dr also keine problematische geschichte bei dem wetter würde ich keine traumverbrennung erwarten zudem wirst sicher auch nicht dauernd vollgas brettern oder? ich würde einfach so weiterfahren ( vielleicht das kolbendach reinigen ) und im frühjahr nochmal nachsehen edit : welches öl fährst du?

genau

poste mal n foto davon dann kram ich meine cosa leichen durch sollte ich jedenfalls hier haben ( gab es da zwei verschiedene? )

der mahle kolben hat nen spannungsriss deshalb der gs kolben mein kumpel ( für den der pinasco ist ) fährt im moment normalhub die fenster haben wir uns angesehen und keine verdeckungen feststellen können die frage ist wo ich noch aufmachen könnte ohne dass die stabilität flöten gayt da kaum einer erfahrungswerte hat wird das wohl ein " trau dich " projekt werden ps. habe schon den 3ten pinasco kolben der spannungsrisse hat ( ist echt ne pinasco krankheit ) die zylinder scheinen zu stabil für die kolben zu sein ( ob mahle oder asso )

ist das ernst mit dem schlüsselband? ps. die patina ist der hammer

yop du bist schuld aber im moment läuft die reuse noch nicht so wie eine pinasco reuse sollte ps. brauche wiedermal paar köpfe ( pm ist raus )

ich habe heute einen verbaut " einrinversion " motor läuft allerdings ist die leistung bescheiden bis zum 3ten gang "90" läuft der bock ganz gut aber der 4te macht noch weniger spass als mit dem origi pinasco kolben wo würdet ihr den gs kolben noch öffnen? weiss leider nicht wie stabil der gs kolben dann beim öffnen wird der kopf ist auch noch original deshalb kann es sein dass die leistung noch etwas fehlt edit:

hinter dem koti sieht es nach dicke spachtel aus beinschild geknickt selbst den schlauch verdreht montiert rest sieht auch irgendwie schnell restauriert aus und dafür steht der bock schon auf knapp 2K zahlen die trottel bereits für übergejauchte reusen mehr als für originalgelackte?

da der pinasco origi kolben scheisse ist würde ich gerne den gs kolben testen weiss jemand wie der gs kolben mit dem nicasil zurecht kommt?

yo kerze passt

xxx

das vierecksemblem weisst auf ein früheres model hin denke aus ende 60ern der trapezlenker passt zu dem emblem also denke ich schonmal original das ganze motor sollte aber 2 kanal sein

und tschüss

bei mir waren es 75 nach ot da lief der zyli wunderbar mit m ovalen 24er vielleicht bist echt zu spät bei 80 für nen 24er schonmal probeweise ohne lufi gefahren?

wo bleiben die pix? suche weiter und weiter...

ich fahre nicht ich lasse fahren bitte keine mofas zum tausch / anzahlung anbieten

ich war mit dem malle für die stadt auch etwas unzufrieden die meisten strecken sind höchstens 10 km weit im moment hab ich nen pinasco drauf aber da gayt irgendwie auch nicht die welt der polini soll es richten hatte früher auch schon erfolgreich polini gefahren und was sehr zufrieden mit ( auch langstecke ) bis sich die zündkerze rausgerüttelt hat und der zyli heftigst gefressen hat jetzt muss wieder polini her vor allem seit es so tolle kolben für gibt...

hi dominik das ist schon der hammer schon wieder habe ich genau das gleiche vor wie du bis auf den pott ( da werde ich auf jeden fall zum t5 pep oder pis road greifen )... das wäre schon das dritte setup das schon fast identisch bei beiden werden soll ( bei dir schon ist ) kann leider keinen senf dazugeben aber werde das topic mal genauer beobachten luke

motor ist ohne aufsetzer ölt nicht und funkt komression passt 4 gang natürlich laufleistung erst 10000km dein mofa kann ich nicht in zahlung nehmen da ich keinen führerschein ( fahrradschein/prüfbescheinigung oder wie das dingens heisst ) für das geschoss besitze

xxx