andi177

Zum Deckel habe ich noch eine Idee!!!!!!!

Wir hatten beim Bundesheer eine Alufeldflasche mit einem schraubverschluß. Vielleicht so etwas in der Richtung? Durch die Toolboxöffnung ist ne gute Idee, aber da verliert man viel Inhaltsvolumen, weil dann die Öffnung zu tief liegt.

Am bessten einer zum abschrauben, weil für nen klappdecken ist glaub ich nicht soviel platz bei der kleinen klappe.

der Rahmen soll ganz bleiben. Aber der Tankdeckel!!!! Fotos wären super. Ist die Nut für nen O-Ring? Fräsen an einem Alublech ist glaub ich nicht gut, aber wenn die Nut für einen O-Ring ist, kann man ihn auch sicher anders dicht bekommen.

Der Tankdeckel Das ist so ne Sache. Ich hab auch schon darüber nachgedacht, aber weil wir erst einen Nirostatank bauen wollten und jetzt auf Alu umgestiegen sind, ist es nicht so einfach. Gibt´s irgend einen motorradtank der aus Alu ist und dessen Tankdecken man verwenden kann (und billig zum auftreiben ist). Sonst muß man irgend einen Schraubverschluß aus Alu drehen. Sollte halt unter die originalklappe passen, weil der Roller unbedingt von außen original aussehen soll. edit: Da war ich woll bisschen langsam!!! :plemplem:

Endlich kommen gute Vorschläge Super Sache. Du meinst ein Blech in Fahrtrichtung einziehen, das der Tank in ein Rechte und Linke Hälfte geteilt wird? Unten dann einen Spalt lassen und Fertitsch. Gemeinsam kommt man sicher schneller ans Ziel (in diesem Fall "zum Monster 20 Liter Tank") Also Weitere Vorschläge und Ideen sind erwünscht, das wir auf weg zum Treffen nicht immer Tanken muß und wir dann früher selber Tanken können mfg Andi

Ich kann mir das schon vorstellen, wie sowas aussieht. Diesen Toolboxtank hab ich gesehen, aber hast du auf egay weiter oden den 34er Gaser gesehen? Da ist ein Foto von ner grünen Lami die so einen Tank wie ich ihn möchte drin hat. Das sind im groben zwei Seitenwände und ein Blech rundherum gebogen und verschweißt. Von sowas brauch ich eine Skizze, zumindest von den zwei bzw einem Seitenteilen. Ich mein, wir bringend´s auch selber hin aber wenn jemand schon sowas gebastelt hat, da gibt´s dann schon Erfahrungen. Es gibt auf jeden Fall eine auführliche Fotostorry, wenn wir so ein Teil bauen. Gibt ja von Lamis nicht viel in Netz. Und wegen dem Toolboxtank, also mir persönlich sagt das Ding nicht zu. Ich will lieber eine richtig großen Alutank aus einem Teil und nicht dazu irgend ein Originalteil umfunktionieren. Aber ich muß sagen, eine gute Idee steckt dahinter. Mit relativ wenig Aufwand (ein rechteckiges Blech über die Öffnung schweißen) einen großen Erfolg (einen Zusatztank) Hut ab!!! mfg Andi

Hallo Leute Kann mir bitte jemand einen Typenschein od. einen Fahrzeugbrief von einer LI125 2.serie einscannen und mir an [email protected] mailen. Ist echt wichtig, sonnst bekomme ich meine Lami nicht Typisiert und einer von euch hat sicher so ein Papier zuhause. mfg Andi

Kann ja nicht sein, was ist mit den Lamileuten los? Hat sich noch keiner von euch so einen Tank gebastelt? Also wenn nichts kommt, dann müssen wir mal selber einen ersten Versuch anpacken.

150ccm Motormäßig hast du nichts zu verkaufen. oder? Hast du ahnung, wo man informationen über Lamis im Netz findet. z.B.: Ich weiß noch immer nicht, warum ich auf scooterhelb.com für meine Fahrgestellnummer kein Baujahr bekomme. od. sowas wie Zündeinstellungen od. so Tips und Tricks wie´s für Vespas zu hauf gibt? Vielleicht habt ihr da einige Links für mich und meinem Schrauber- und kollegen "Unbenannt"

@Rüdiger Welche Lamis fährst du überhaubt?

Dadurch das der Lack so lange weich war, hat sich Staub am Lack abgesetzt und eine unschöne Lackfläche gemacht. Ich werd jetzt mal einzelgenehmigen fahren und ein od. zwei Jahre so fahren. Einige Lamierfahrungen sammeln und dann von Grund auf neu machen. Aber zur Zeit geht die Lackierung noch. Das mit der Kopfdichtung werden wir morgen gleich versuchen.

Ne leider Ich hab nur einen Auspuff und den muß ich diese Woche irgendwie dicht bringen. Du meinst, das die Kopfdichtung fehlt. Das wäre nicht gut, weil ich den Motor nicht umbedingt wieder ausbauen möchte. Aber ich glaub da bleibt mir nichts anderes über. Wie ist das mit der Kompression, soll die ungefähr wie bei einer Vespa sein?

@Unbenannt Es wird der Tag kommen, an dem beide vertitsch sind

Jetzt ist sie zum ersten mal gelaufen. >>>>>> SUPERGEIL SO NE LAMI <<<<<<< Also mir kommt vor, das die Kompression nach dem laufen etwas nachgelassen hat, ist aber immernoch enorm. Woran kann das liegen. Sie ist aber eigentlich schön gelaufen. P.S.: das ist das gute Stück (noch ohne Motor)

Hallo Ich und ein Kollege haben gerade den Motor in meine Lami eingebaut. Es stimmt, auf dem LI-S Motor sind große Silentblöcke. Aber wießo braucht man die für einen TS1 umbau? Sind ja nur außen breiter´. Noch ne frage: Ist das normal, das ein 150ccm Originalzylinder so eine extreme Kompression hat. Gegenüber meinen Sprint mit 177er Pollini ist es ein Wahnsinn. Die Lami kann man fast nicht mit anschieben starten. mfg Andi

Stimmt das, das ein LI-s Motor große Silentblöcke hat? Ich muß mal die vielen Teile sortieren, dann schau ich mal, ob ich den Lenker hergebe. Passt der wirklich nicht auf meine serie2? edit: noch was, mein lenker hat 2 übereinanderliegende Schlösser im Lenker. Ist das Original so?

Ich hab sie nicht zuhause stehen, aber ich schau morgen gleich wegen dem I nach. Sie ist aber ziemlich sicher eine Italienische, weil überall Innocenti drin steht und ich Italienische Papiere dabei habe. Wegen dem Lenkerkopf, er hat so einenrechteckigen Tacho drin (glaub schon, das es ein serie 3 ist). Was hat den eine 150er für einen Gaser original drauf? Ich hab nämlich einen 150er Zylinder drauf und es ist nur ein 25er Dellorto Gaser dabei. mfg Andi

Ist jetzt sowieso zu spät, denn ich hab mir die LI 125 2. serie gerade geholt. Aber ich konnte nicht anders, denn sie hat nur ?200.- gekostet. Neu Lackiert (schlecht aber für ein- zwei Jahre gut genug). Zweiter 125er motor dabei und ein Haufen Ersatzteile (Carbonkotflügel, 3.serie Lenkerkopf und zwei Tachos, usw. usw. usw) Das mußte ich einfach hier loswerden, weil ich eigentlich sonst überhaubt kein Glück habe. mfg Andi edit: Der Originalmotor hat die Motornummer 125LI 643672 Und der Reservemotor 125LI-S 008292 Ist dann der Reservemotor aus einer Special heraus? Ich habe die Fahrgestellnummer "302077" Da finde ich auf scooterhelp.com nichts Und im Scootercenter Katalog steht, das die 125er LI 2.serie ab 700001 gehen. Was Tschäck ich da nich?????

Ich hab bei scooterhelp.com alle LI125er Seriennummern durchgetestet und ich komm nicht auf eine 3.serie. Gibts bei den 125ern keine 3.serie??? Wenn ja, wie kenn ich einen 2.serie und einen 3.serie Motor auseinander? mfg Andi

Hallo Leute Ich suche einen 125er od. 150er GTR od. Sprint Typenschein. bitte alles anbieten. mfg Andi

Ich wollte ja auch keinen auf die Nerven gehen,aber ich muß mich ja imformieren. Da ich mir am Freitag die Lami ansehe und ich nicht weiß auf was ich achten soll.

Also wie gesagt, ich bin Lamineuling. kein Deckel dabei, kein Mag-housing, keine Silentblöcke. was´n das?

Und es ist ein zerlegter, aber kompletter 125er Block dabei. Was würde das aufschweißen und ausspindeln ungefähr kosten?

Ich hab aber den 125er dabei und möchte mir keinen 200er kaufen