mrlusso

Hat eigentlich schon einer von euch so'n Vergaser mal in ein Ultraschallbad getan? Wenn ja, was hattet ihr als Lösungsmittel? Nur Benzin? Oder härtere Sachen wie Aceton oder gar Dichloromethan??! Könnte mir vorstellen, das letzteres gut alles freimacht. Habe gestern einen alten Vergaser (in dem mal ca. 5 L Sprit vertrocknet sind) ausprobiert, und der ging natürlich nicht, obwohl äusserlich eigentlich sauber.

Der http://www.zweiradwaibel.de hier? Ist aber nich in Pforzheim?! Aber der taucht, was?

Nee, PX80 Lusso. Ist da beim Zylinder ein Unterschied? VHB 10 Euro

Ja! DANKE! :-D @all: Braucht jemand von euch einen 80er Zylinder mit Kolben und Deckel? Habe hier zwei Sätze davon rumliegen. @all: Wie heisst noch gleich der zu empfehlende Vespa-Händler in Pforzheim?

fm* hat noch nen Zug für mich und O-Ring hat sich erledigt. Trotzdem vielen Dank! @fm: achja, kannst Du mal die werte (ohm oder so) für das durchmessen der e-zentrale durchgeben, oder nen link wo das steht, für die zukunft meine ich.

verdammt, schaltzug aufgesplissen und hebt nicht mehr. habe nur noch züge mit kegelende da, schaltzüge haben aber ein walzenende (oder zylinderförmiges ende) kann man die auch nehmen, oder ratet ihr davon ab?? oder hat jemand noch einen zug mit walzenende?

Fiesta ist wech ...

@Mitsch: Falls Du doch bestellen willst: brauche auch noch was dringend: - O-Ring Kupplungsdeckel für PX - Sitzbankpolsterkit für PX weniger wichtig: - Plastikpolradmutterabdeckung für PX

Steuer: 181Euro/Jahr Versicherung: 400Euro/Jahr bei 2 Fahrer über 25 Jahr 27Tkm/Jahr Schadensklasse 45% ohne Kasko Verbrauch: Sommer: 5,5L/100 km Winter: 6,5L/100 km VHB: 450 Euro Ist die Kiste von meiner Freundin, nicht meine, also nicht verheizt oder so

@mitsch: gratuliere zu dem guten ausgang @alle: Braucht wer einen gut gepflegten Ford Fiesta, blau, Bj. '94, 150Tkm, kaum Rost, TÜV bis Sommer 2007, 45 PS, mit Winter- und Sommerreifen (fast neue)? Preis: im Schnäppchenbereich, verhandeln wir bei Interesse.

Habe hier noch ein Schließzylinderset V50/R/S/SR/ 100/PV/ET3/P80E/P80X/P150S/ P150X/P200E Lenkschloss 6mm + Gepäckfach Art.-Nr. 16833000 Gewicht: 150g von SIP von dem ich eigentlich nur das Gepäckfachschloss brauche. Ist das das was du suchst? Wegen dem Spiegel => habe Dir PM geschickt.

Würde auch noch was bestellen: Sitzbankpolster PX, Kupplungsdeckel-O-Ring, 2x Polradmutterabdeckung, Gummikappe E-Zentrale PX Elestart. Leiht mir jemand einen PX-Standardspiegel (Montage von unten) für den TÜV für einen Tag?

"... even women can build this scooter tent!"

Noch ne andere Frage: Es gibt doch bei den PXn zwei LiMa-Typen: 5-polig und 7 -polig. Dabei ist doch für die Elektrik das LüRa egal, richtig?

Mal ne andere Frage: Spricht was dagegen, einem 200er Zylinder der 18000 km gelaufen ist neue Kolbenringe (Normalmass) zu verpassen, weil die alten durch Dummheit zerbrochen wurden? Könnte ja sein, dass der Zylinder sich zu stark an die alten Ringe gewöhnt hat und dann rumzickt?! Klar, das die erst ein paar Meter wieder eingefahren werden müssen, was?

Auch von mir Glückwunsch!!! Ich bin auch für das Verschieben um eine Wochen!

Supi! War der mit ohne Anlasser. Genau richtig, die mit Standlicht.

Moin! Kann mir mal bitte eben jemand einen E-Schaltplan für eine P80X mit Batterie von '81 als PDF oder 'nen Link schicken? SIPs Pläne sind kaputt. Donge!

Style schlägt Sicherheit! Beim normalen Spiegel an meiner PX80 sehe ich nur in bestimmten Drehzahlbereichen etwas, sonst gibt es ein Wackelbild Schulterblick ist sowieso das Non-plus-ultra Bühl, was? Ist der alleine, oder sind auch seine Kollegen so nett?

Apropos Edelstahl ... Kann mir jemand einen erschwinglichen, aber gut aussehenden Klemmspiegel empfehlen, den der TÜV auch mag, und wo man auch was drinnen sieht? Wenn ja, wo gibt es den? Oder hat gar jemand sowas übrig (für Links)?

Supi, das wollte ich hören! Danke für den Tipp! Unterlegscheibe, oder gar Sprengring? Kann sich die Schraube nicht lösen? Oder gleich zwei Schrauben?

Nein, leider kein Foto da . Ist nicht meine Vespa. Das Problem mit dem Ring ist, wenn der sich dann irgendwann losmacht, dann schwirrt harter Federstahl durch's Getriebe. Alu würde mir keine Angst machen, aber Stahl schon. Durch die Schrägverzahnung der Kupplung könnte sich das Lager ohne Ring in Richtung Kupplung bewegen, je nachdem, ob man beschleunigt oder beim Runterschalten einkuppelt, was?

Schnee? Was ist das? Kann mich schon gar nicht mehr daran erinnern Mal was anderes: bei den alten PX-Motoren halten das dicke Lager der Kurbelwelle auf Kupplungsseite zwei Seegerringe. Die neueren Motoren haben nur noch einen Ring auf der LiMa-Seite sitzen. Auf der anderen Seite verhindert das Gehäuse aus Alu das Rausrutschen des Lagers. Was würde schlimmstenfalls passieren, wenn man bei einer alten PX den Ring auf der Kupplungsseite wegläßt, weil z.B. die Ringnut so gut wie komplett ausgerissen ist und den Ring fast nix mehr in Position hält? Danke für eure Tipps vorab!

Argh!!!

Der Aufkleber "Ijsselkrieg" hat es auch verraten: http://www.hidden-power.de/ijsselkrieg03.htm