Revolverheld

Chuck Norris saugt Öl aus schwarzen Löchern.

Da hat einer so ein Mexiko-Projekt. Der will mit MS13 auf den Backen auf einen Run nach Juárez. Ich finde das mutig. Bin auf die Reaktionen gespannt, wenn der den Helm auszieht.

Is doch perfekt. Kauf die Kiste und fahr damit nach Juárez, das liegt gleich an der amerikanischen Grenze. Ich fände es cool, wenn du dir dann noch eine MS13 in Frakturschrift auf den Roller machst. Oder direkt mehrere.

Donnerstag erst wieder. Zusammen mit Öl.

Elvis Presley, Johnny Cash, Chuck Norris, ROY ORBISON!

hier stand eine Meinung, die ich revidierte.

Hab ich gesehen. Und tatsächlich hat mein *331 auch eine erhöhte Kante. Aber als Venturi ist das was hoch gegriffen...

Mp3, DU ÖLSAUGER!

Danke! Stark!

Und je mehr Roller man hat, desto ärmer ist man schließlich.

Können wir das vielleicht ein anderes mal klären? Heute ist Reifentag!

Also der originale Filter meiner P200e von 1983 hatte keinen Venturi. Im Netz hab ich jetzt auch nix gefunden...

https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40250000&_language=de Den hätte ich auch: aber n Venturi is da Fehlanzeige.

Ah! Das is scharf!

Ein Herz für Tiere!

Dabei bist du doch so süß behaart.

Ein Bischofskind also.

Was meinst du mit Harald? Ist das die Autokorrektur für hlkd? Witzig, bei mir kommt immer adhs, wenn ich da nicht aufpasse. on topic Erbsenzählen die seriellen Filter der SI Reihe für PX haben teilweise unterschiedlich Prägungen auf der Unterseite zb 99xx330 oder 99xx331 und 4A oder 7B was bedeutet das? Schicht und Maschine in der Fertigung? welche Ausführungen gab es hinsichtlich mit oder ohne Löchern für welchen Motor, und was steckt dahinter korrespondierend zur jeweiligen Standardbedüsung? Zudem sind die Ausführungen unterschiedlich mit groben und feinen Geweben. Die LML hatten sogar gedoppelt wegen des Staubs.

Kinderteller XXXL

In der Küche.

Nochmal was zum T5 Luftfilter auf dem regulären hohen SI. Die Düsenstöcke stehen hier komplett frei, Venturi ist ein mini Ding und immer noch das Gewebe bremst in der Theorie wieder. Ich habe den Filter auch hier, aber bevor ich den aufbohre, verkauf ich den lieber und fahre ohne... dann brauch ich keinen Spacer und nix, fertig. Wenn ich dann in der Lage bin, den Vergaser sauber einzustellen und es kein Problem sonst wo gibt, bin ich vom Konzept her fertig. Das ist so ein fauler Kompromiss zwischen Theorie und Praxis. Nur bei Lambda keine Kompromisse.

Ja, ich kenne das alles. Es ist aber dann auch wieder schlimm, das da hierbei die Zusammenhänge, sondern nur die tollen Ergebnisse gezeigt werden. Dieses berühmte eine PS BEHAUPTE ich jetzt mal wieder, kann auch ein Zufallsergebnis russischer Art und Weise zu Problemüberbrückung an anderer Stelle sein. Im fiktiven Beispiel versucht hier einer, der echt viel macht und viel probiert und allgemein viel weiß, bei einem Motor, der mit einem 28er Vergaser 24 bis 26 PS schaffen könnte, jetzt mit dem SI die 21 PS zu knacken. Er fängt am Mittag im Herbst an, eine Leistungsmessung mit Filter. Es ist sehr warm und auch noch was feucht. Dann ruft die Mama zum Mittagessen rein. Währenddessen zieht das Wetter weiter und es wird später Nachmittag. Es hat spürbar abgekühlt und die Luft ist trockener. Jetzt wird ein weiterer Lauf gemacht ohne Luftfilter mit gleicher Bedüsung und ohne Sonde. Im Ergebnis ein PS mehr. Nochmal was allgemeines Luzifer: der hatte in seinem persönlichen Forschungsstand vor über zehn Jahren schon einen gewissen Vorsprung und hat sich damit als erster hier etabliert. Eine respektable Leistung - aber selbst Du divergierst ja ab da mit neuen Aspekten. Ich bin da garnicht so sehr hinterher meine Zeit darin überzuinvestieren, irgendwo dieses Ein-PS-über-das-ganze-Band beweisen zu müssen, daher werde ich keine Vergleichsreihe mit Kontrollgruppe hier aufbauen. Mich interessiert lediglich das Extremverhalten von Filter zu ohne Filter, da ich dieses ganze Rudolf-Steiner-Tuning als für meine Bedürfnisse nicht effektiv halte und auch bereit bin mit meinem Aufbau ein Ampelrennen gegen Dich mit 6 cm Rückstand zu verlieren. Was ich damit sagen will, ist das ich GLAUBE, das dieses Spezial-PS, am Ende ganz anderen Umständen geschuldet sein kann, oder auch einfach zu wenig Relevanz besitzt (Stichwort einfach den guten erprobten PHBH drauf - der kommt auch mit einem langen Trichter klar... Nur den muss man auch richtig einstellen laut Tyler Durden). Vom Prinzip her stehe ich schon auf der Seite von Gravedigger, der bestimmt auch was Ahnung vom SI Vergaser hat, und Han F. Lambda ist halt im korrekten Verhältnis einzustellen. Damit ist eine Passüberquerung bei insgesamt weniger Leistung dann besser möglich bei schönem als bei schlechtem Wetter.

Am Anfang stand Luzifer. Der sprach apodiktisch: „Der SI Vergaser ist besser als sein Ruf bis etwa 20 PS“ Dieses Dogma erhält sich bei vielen Evangelisten hier und auch in den Apokryphen sowie den Briefen an das VO. Meine Erfahrungen sind dabei keine Offenbarung aber soviel: man an kann hier schon auf belastbare Sockelwerte zurückgreifen, die hinreichend dokumentiert sind in anderen Topics. Wenn man da gewisse FMP—Stellen mal ausblendet und nach Autoren wie wheelspin, Angeldust u.a. in Ergänzung zu uns hier sucht, tritt da ein probater Kenntnisstand zutage, der eine Menge Material bietet, von dem man viel ableiten kann. Vieles davon kann ich ebenfalls so bestätigen, was den Filter mit und ohne Löcher und Benzinfluss mit den entsprechenden Düsenkombinationen angeht. Nur genau diese ganz ohne Filter Sache kenne nur vom Rauchen. Alleine das Variieren der Löcher in Anzahl, Anordnung und Größe beeinflusst das Kennfeld enorm und kann methodisch schon als wichtigste Frage gestellt werden, womit man mutmaßlich zu rechnen hat. Echt fies. Wieder am Anfang. Ich glaube, bei stetiger Spritversorgung... sind folgende Parameter interessant. Je nach restlichem Setup variiert man Schieber 4.2 und 4 ND der ganzen erweiterten /160 Reihe HLKD 160 und 150 BE3 und BE2 HD 118 bis 140 Luftfilter Modell PX ohne Löcher Luftfilter Modell PX mit einem 3mm Loch über der HD Luftfilter Modell PX mit einem 5mm Loch über der HD und einem 3mm Loch über der ND Oder gar keinen Luftfilter oder Trichter. Auch keinen größeren wie T5 oder selbst gebastelt oder noch größere Löcher oder sogar noch ein drittes Loch irgendwo anders hin. Bitte nicht! Selber Schuld, wer das macht. Weniger ist weniger scheisse. Damit sollte das irgendwie hinzukriegen sein. Sonst stimmt was anderes nicht...

Und bist jetzt Bischof? Wie n das jetzt?