steven

Danke dir Erich! Zerstäuber meinst du das Mischrohr?

Eventuell wenn der Schlauch jetzt nen Knick hätte, könnte das zum Thema Schwimmernadelventil passen... vielleicht ist der Druck zu gering im schnell nach zufließen. Tatsächlich wurde der Schlauch nach der Probefahrt gekürzt...

Fast Flow vom SIP Spritschlauch so lange wie es nötig war: eingebaut, dann dran gezogen bis nichts mehr aus dem Loch kam und dann abgeknippst. Optimale Länge wäre wie lange? Schwimmernadelventil habe ich nichts gemacht, aber die Kammer steht voller Sprit. Fühlt sich schon so an wie fehlender, unsteter Sprit. Alternativ zum phbh habe ich noch Keihin und Polini CP30 rumfliegen...

Hab ihn eben nochmals die ganze Straße runter angeschoben und er kam schlussendlich. Konnte zurück fahren aber nicht stabil Gas halten. Mal hat er bei Choke dann wieder Gas genommen, mal nicht. Roller links/rechts kippen hat keinen Unterschied gemacht. Nun bin ich wieder angefixt. Morgen tausche ich den Gaser mit der PK....

Feierabend für heute. Solange noch Licht ist, muss ich bisschen raus. Da wird man ja verrückt. Weil ich eh grad eine da hatte, habe ich noch CDI getauscht...auch nix. Vielleicht hol ich morgen den PHBH aus der PK...

Bin nun am Ende angekommen. Kann keinen Grund finden, warum es nicht mehr läuft. Zündung getauscht, Ansaugstutzen, Zylinder, Kolben und Ringe in Ordnung. Gut, am Kopf hat er gesaut, aber das kann nicht der Grund sein, warum er gar nicht will. Hab sogar in den Auspuff gefühlt, ob ein Nachbar was reingestopft hat... Ich stecke nach Mittagspause zusammen und wenn ich ganz viel Muse finde, baue ich heute noch auf SI zurück.

Mal sehen was die Ringe sagen... Nachtrag: Ringe sind ok, kein Öl im Kurbelwellengehäuse.

Was mir auch aufgefallen ist: ziehe ich den Choke, bläst das Gemisch am Ansaugbereich vom Choke raus. Man sieht, dass die gegenüberliegende Seite das Gemisch am Venturiaufsatz liegen hat. Soll das so?

Ja, das siehst du richtig. Habe gesteckt verbaut um zu probieren ob das überhaupt schön läuft. Hat es zu anfangs ja auch. Anpassen, verschönern wäre mal was für einen Fräsnachmittag im Frühjahr...

Darauf hat er tatsächlich reagiert. Ein paar Mal gezündet, aber nicht gestartet. Vielleicht also doch dann das Zusammenspiel Hauptdüse, Nadel und Mischrohr?!

Jetzt 138/54.

Mit 54er tut sich leider auch nichts... LLGS wieviel Umdrehungen raus? 1,5? Kein Öl am Drehskibär, Gemisch sehr wohl. Bolzen waren fest. Feuchtigkeit am Kupplungsdeckel kommt vom Bremsenreiniger.

Der Sprit steht im Ansaugstutzen. Tausche gleich die Düse!

Ich fasse es nicht: hab den Roller eben aus der Tiefgarage geholt, 1x gekickt und er läuft. Zwar unregelmäßig und reagiert nicht auf Choke oder Gas (geht dann sofort aus), aber er läuft. Heißt für mich, ich reiß den Vergaser nochmals raus...da muss der Hund begraben liegen. Hand vorm Vergaser halten: der saugt. Vergaser ist pitschnass im Ansaugbereich.

Versuche ich nochmal. Danke!

58er ND von BGM - aber wenn ZK nicht ersäuft, sollte das ausscheiden als Grund. Ggfs ist der Kanal der ND ja verstopft. Vergaser ist ein YSN PHBH nagelneu. Sieb am Vergasereingang vom Benzinschlauch ist sauber - wenn dann müsste der Dreck bereits aus der Fertigung stammen und sich dann reingezogen haben. Ich versuche mal ob ich in die Kanäle ggfs mit Lötzinn komme, dann verkratzt/beschädigt nichts und ggfs liegt dort der Hund begraben.

Hatte heute wegen Schlechtwetter keinen großen Drive was zu machen. Hab mir mal alle Teile rausgesucht um wieder auf Si zurück bauen zu können. Mache kommenden Samstag wieder weiter Hab noch einen 30er PHBH in einer PK stecken.... vielleicht auch nicht verkehrt das mal umzustecken...

Bündig zum Motorgehäuse... Wo sollte der Siri auch hin, die KW verhindert doch ein komplettes rausrutschen. Auch wenn der Siri beschädigt oder fehlerhaft sei, kann ich mir nicht vorstellen, dass er vollständig über die Kupplungsseite zieht und Null Unterdruck am Vergaser ankommt. Der müsste ja wenn dann fehlen... Da ich auch über die Suche nichts ähnliches gefunden habe (Zündkerze bleibt trocken, ah scheisse, alle Siris vergessen!!!), käme mir das sehr komisch vor. Denke schon, daß er zumindest zünden sollte und dann meinetwegen nicht einstellbar wäre (Hilfe mein Motor nicht einstellbar, ah scheisse, alle Siris vergessen!!!)..

Ja, Keil ist in Ordnung und Zündgrundplatte getauscht und durchgemessen. Pickup 107, Erregerspule 500 Ohm.

Wie kriegt man da nen Unterdruck rein? Was mich wundert, der Roller lief absolut unauffällig auf der Jungfernfahrt mit dem phbh. War begeistert wie gut das Ding funktioniert, gerade untenrum schönes Verhalten. Bin heim, hab wegen der Nachbarn ausgekuppelt, Leerlauf rein, Zündung aus, 100m gerollt. Dann 140er HD war mir dann zu groß auf 138er getauscht - seitdem ging nichts mehr. Es hat sich außer der HD nichts geändert. Und weil's nicht mal mehr nur schlecht sondern gar nicht geht, denke ich eher an Elektrik...

Wenn Schwimmer dicht wäre, hätte ich kein Benzin in der Kammer. Die ist aber leider voll...

Auch mein Gedankengang. Zumindest bevor ich anfange zu spalten.... Probiere mich morgen durch: Saugtest, dann tausche ich die CDI (bisher nicht getauscht), dann Rückbau auf Si

Das habe ich tatsächlich heute Nachmittag bereits gemacht. Viel saugt er da nicht, aber ich hab auch keinen Vergleich wanns zu wenig ist. Sollte die Hand sich richtig fest saugen am Ansaugstutzen?

Hm das wäre dann aber relativ Mau deswegen zu spalten. Der Motor hat keine 600km runter...der Simmering wurde bündig eingetrieben. Der müsste ja dann kaputt oder raus sein. Würde mich schwer wundern wenn...auch müsste ja der Druckausgleich via Kulugehäuse erfolgen. Wenn ich das an der Entlüftung abdichte, würde er dann ja via Vergaser saugen müssen und sollte dann zünden. Zum Testen wäre das ja denkbar, oder?

Funken hat sie durchgehend, gezündet soll hier heißen, der Motor hat Gemisch gezündet für 2 Takte.