Moerc

Eng geht es auf einer Wideframe mit Sattel immer zu...

Es ist nur wichtig zu wissen das man mit diesen Modellen in eine andere Zeit der Mobilität wechselt. Als die konstruiert wurden war die Welt halt noch nicht so schnell am drehen...

Man muss sich auf die Dinger einlassen! Wenn man z.b. von einer PX umsteigt sollte man von der dann fehlenden Motor- / Brems- und Fahrwerksleistung nicht enttäuscht sein.

Wenn man das akzeptiert kann es wirklich Spass machen damit zu fahren, um damit im Innenstadtverkehr einer heutigen Großstadt mitzuschwimmen braucht man Mut!

Hallo, kann mir jemand sagen wo die Fahrgestellnummer am Rahmen eingeschlagen ist?

Oder gibt es nur die angenieteten Typenschilder?

Das Lager ging leider nicht weit genug raus da die Hauptwelle am Primär Rad anstand. Am Ende haben Beharrlichkeit, mehr Wärme und Kriechöl gesiegt. Hab ich echt noch nie erlebt das die Welle so fest sitzt.

Werde sie vorsichtshalber tauschen..war dann doch einiges an Wärme und Druck nötig. 

PK Motor, Hauptwelle ist wie verschweißt mit dem Lager! Hitze, Kälte, Hammer...keine Chance. 

Jemand ne Idee wie man die rausbekommt? 

Doch, der Kopf wurde entsprechend abgedreht. Funktioniert einwandfrei.

Auf der Pinasco Grundplatte ist eine Nummer: 99530004

Passt das? 

Mal eine Frage zur Pinasco Flytech:

die Grundplatte lässt sich nicht montieren, selbst mit Spacer liegen die Spulen auf dem Lagersitz an. Habe irgendwie das Gefühl das ich eine falsche Grundplatte mitgeliefert bekommen habe. Im Vergleich zur Grundplatte der Vespatronic ist meine Pinasco viel flacher. Hat jemand eine passende Grundplatte zur Hand und kann mir mal ein Bild von der Unterseite machen? 

Moin Martin,

2x 12V würde ich nehmen

vor einer Stunde hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Nein. Nur 40 Nadeln.

...danke!

Frage zur GS Kupplung : gehört zwischen Grundplatte und Ritzelträger so eine Messingscheibe a la PX? 

vor 15 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Ist der Nord Kap echt so laut, dass es hier bedarf gibt, solche Maßnahmen zu treffen? Sorry, würde das gerne mal hören wollen. Gibt es da jemanden, der das mal transparent machen könnte? 

Für mich war das Fahrgeräusch auf Tour nach einiger Zeit nervig, im Stand geht das.

Aber bei Vollgas empfand ich es auf Dauer als unangenehm.

Fahre den Pinasco mit CP 23 und angepasste SIP Road Serie 2.

Das Ansauggeräusch könnte ich mit dem Lambretta Gummi Knie +Schaumfilter etwas mindern. Überlege den Tankraum noch zu dämmen, dann sollte es passen. 

Werde es mal an SIP weitergeben...auf jeden Fall kann man es ja jetzt hier finden!

Das ging mal schnell...Koso hat innerhalb von Minuten reagiert und mir den Plan mit den geänderten Kabelfarben geschickt!

Top Service!

Es ist so wie ich es schon vermutet hatte:

Rot = + 12V ; Schwarz = Masse ; Weiss = Anschluss an den Drehzahlmesser braune Leitung

Habe den Plan mal angefügt!

RPM convertor instruciton manual.pdf

Danke, ich habe sie mal angschrieben. Mal sehen was da kommt...

Hallo zusammen,

mal eine Frage zum Koso Signal Filter:

in der Montageanleitung+bei SIP auf der Artikelbeschreibung werden die Kabelfarben "rot" / "grün" / "braun" genannt.

Der Kabelstrang vom jetzt gekauften Signalfilter hat aber "rot / "schwarz" / "weiss"...

Von SIP habe ich bislang leider keine Antwort auf die Frage wie das jetzt angeschlossen werden soll.

Rot: lt. SIP 12V +

Grün: lt. SIP = Masse

Braun: lt. SIP Anschluss an den Drehzahlmesser

Schlussfolgerung meinerseits: Rot = + 12V ; Schwarz = Masse ; Weiss = Anschluss an den Drehzahlmesser braune Leitung

Weiß jemand ob das so passt?

vor 46 Minuten hat Kaozeka folgendes von sich gegeben:

 

Danke.

Ja, ein schönes Stück.

Das ist der erste meiner Roller, ist einiger Zeit her und es es sich seitdem einiges geändert (nicht an der T4),

aber an diesem Roller habe ich gar nichts selber gemacht.

Das Lob gehört Michael Schertle.

...sie ist die schönste weit und breit!

meine Nuova...im Norden unterwegs!

@wladimir

Danke für den Tip...ich werde mich mal nach einem Strahler umsehen der das kann.

Ergebnisse werde ich berichten!

Brauche mal Tips:

ich möchte meine VGL freilegen, unter dem blauen Sprühlack ist die orginale Farbe.

Leider hat mein schwedischer Vorbesitzer vor zig Jahren eine Art feinen Steinschlagschutz

aufs Trittbrett und den Unterboden aufgetragen.

Habe bereits mit verschiedenen Mitteln versucht den zu lösen...ist äußerst hartnäckig!

Hat jemand sowas schon mal schonend abgelöst?

Frage zum Polradkeil:

Ich habe jetzt die Pinasco Welle verbaut. Der Lima Keil lässt sich kaum in die Welle einsetzen. Habe ihn dann seitlich leicht bearbeitet bis es passte.

Kann es sein das er zusätzlich zu hoch ist? Das Polrad geht kaum weit genug drauf.

Gibt es da Unterschiede bzw. welcher Keil passt da Plug+Play?

Gibt es schon Erkenntnisse zu den Kurbelwellen von SIP und dem Zylinderkit vom SC?

Für mein GS Projekt bin ich auf der Suche nach Bodenblechtraversen.

Weiß jemand wo man welche bekommen kann? 

Tolle Geschichte, gutes Ende...was will man mehr!

Welcome back!!!

vor 23 Stunden schrieb IschAbeGarKeineAuto:

Ich habe an meiner gar keinen Zierrat, weder die Backenteile noch am Kotflügel.

Anfangs fand ich das kacke weil es ja das Erkennungsmerkmal schlechthin ist, aber mittlerweile weine ich den Teilen keine Träne nach!

 

Deine hat durch den Lack schon ein moderneres aussehen, da passt das Lametta am Koti meiner Meinung nach nicht wirklich. Ich würde ihn weglassen!

 

Hier mal ein Foto meiner VGL1T von ‘58 ohne alles:

Sieht gut aus..was für eine Sitzbank ist das?