Bpunkt

Stimmt was unser Lucifer sagt.

Das intelligente Teil hatte ich und liegt jetzt in der Mülltonne. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das Ding für einen Malossi Tuningzylinder mit 6 Grad (!)Abweichung gut sein soll. Angeblich soll sich der Verbrauch auch drastisch verringern, da das Optimum ausgereizt wird. Eigentlich wundert mich das noch kein Statement von Dr. Worbel dazu gibt. Werd´ihn mal direkt mailen und nach seiner Meinung fragen.

Langsam halte ich die Ungewissheit nicht aus. Jedenfalls werd ich mal meinen Roller wieder richtig einstellen wegen dem neuen puff und abblitzen.:shocked:

Übrigens braucht jemand ein LML-Lüfterrad in blau?? Fahr lieber Orischinal.

Ciao

Bpunkt

Hai Maniak, siehe Posting zum thema 166 und puff,

aber gerne nochmal das ganze:

RZ rechts bin ich schon mal gefahren. Bumste ungeheuer auf meinem 210 Malossi. Hatte aber schon mehrmals Bodenkontakt, durch abgerissene Dämpfer.

Schweissnaht zwischen dem dünnen Röhrchen und dem Dämpfer an sich.

Die Popnieten die den Dämpfer eigentlich zusammenhalten (die Du auch immer aufbohrst, um das Dämmmaterial, soweit vorhanden auswechselst oder auch nicht) lösen sich alle 150 Kilometer auf-immer schön Werkzeug dabei haben.

Der Abschuss war, dass mein Zylinderfuss zu hälftig einriss durch die Vibration. Der nachfolgende Zylinder trotz guter Bedüsung und Zündung bei 125 Kmh mit Passagier zum totalen Exodus klemmte.

Mein Kumpel wollte ihn unbedingt dann haben und beförderte 3 Malossizylinder in den ewigen Vespahimmel.

Wenn die Kiste sich einen abvibriert kann ich nur die linke Version empfehlen, die auch etwas Zahmer dem Zylinder gegenüber ist.

Ciao

Bpunkt

Hey ich bin Junior Member!!!

Hai Folks,

irgendwo habe ich gelesen es gibt in Kempten einen Fachbetrieb der Auspuffe sozusagen verschalt (posche oder so, ich glaub das war ein posting von Rollerpaule?). Was das kostet weiss ich nicht, aber eine irre Idee, denn man barucht eigentlich als Club nur einen machen lassen und den dann als Eintragungspuff zu missbrauchen, überall steht ja dann auch die BSAU.Nummer drin.

Heisser Tip ist auch der Rollerrolf ( den gibts sogar noch) in Frankfurt, der Harleys und Vespas als Tüv-Service Vergaser, RAP-Puffs, etc. genial eintragen lassen kann. Der Weg nach Hessen ist halt lang, aber für dumme Bu..engesichter ist es der Spass doch wert.

Ciao

Bpunkt

Dickes Lob am Forum.

Meiner Meinung nach das interessanteste, aktuellste, freundlichste, beste, lustigste, klar strukturierteste, hübscheste (da auch weibliche Mitglieder *g*, echt hübsch die homepage), informativste, schnell erfassbarste Forum,......, dass ich kenne.

Nach der Lobpreiserei auf einen Punkt gebracht: Suuuuuuuuuuuuuuuupeeeeeeeeeer.

Ciao Barney alias Barney aus Augsburg

Der Blödsinn funktioniert leider immer noch nicht.

Schon Lösungsansätze?

Ciao

Bpunkt

Hier entscheidet wieder die Grundsatzfrage:

Italienisch oder englische Raps?

Optisch und akustisch sind die englischen nicht schlecht. Von der performance eigentlich auch unschlagbar, siehe Dr. Worbel Auspufftest.

Den Leovinci habe ich einmal auf einer T5 mit xyz-Zylinder erlebt, lüft wie Sau, drehzahl-orgler.

Aber den kriegs Du nie durch den Tüv, wenn das einem wichtig wäre.

Ciao

Bpunkt

Hallo Sedor!

RZ rechts bin ich schon mal gefahren. Bumste ungeheuer auf meinem 210 Malossi. Hatte aber schon mehrmals Bodenkontakt, durch abgerissene Dämpfer. Die Popnieten lösen sich alle 150 Kilometer auf-immer schön Werkzeug dabei haben.

Der Abschuss war, dass mein Zylinderfuss zu hälftig einriss durch die Vibration. Der nachfolgende Zylinder trotz guter Bedüsung und Zündung bei 125 Kmh mit Passagier zum totalen Exodus klemmte.

Mein Kumpel wollte ihn unbedingt dann haben und beförderte 3 Malossizylinder in den ewigen Vespahimmel.

Wenn die Kiste sich einen abvibriert kann ich nur die linke Version empfehlen, die auch etwas Zahmer dem Zylinder gegenüber ist.

Ciao

Bpunkt

Unser täglichen Rat von Worbel gib uns heute...

was gibts neues vom TrickoTracko??

Bpunkt

Danke für die Info.

Quintessenz ist also folgendes:

Scheiss auf Optik, Latex ist in:biggrin: , auch nicht so laut und weiterer Vorteil: Man muss keine Filter sauber machen!!!

Schade, werde dass schnorchelnde Ansauggeräusch vermissen. Mit Malossifilter finde ich die Sache schon ganz schön laut, trotz Dämmmatte in der Backe, aber nicht mal der Tüv hat sich bei §21 beschwert, man beachte auch mit PM20. Sein Ergebnis nach 25 Kilometer Testfahrt mit Autobahnausflug:shocked: : "Endlich ein Roller, der abgeht." Tja auch solche Herren dieser Zunft gibt es.

Ciao Bpunkt

PS: @sedor: wie schaut´s aus mit der CDI?

Hey Leute,

was fahrt Ihr für einen Luftfilter?

ist der Ramair gut oder sollte man den Malossiluftfilter nehmen oder gar keinen-bloss den Gummischlauch.

Bei nen Gummi weiss ich nicht so recht- Latexallergie?:wink:

Wer hat dazu eine Meinung oder gar eine Empfehlung?

Ciao

Bpunkt

Hallo Jungs und Mädels,

bin anscheinend auch schon ein Opa unter euch Bauj. 71 aus dem schönen Augsburg. Das TAL der Tränen für alle getunten Roller in den Neunzigern. POM Horn der Motorradbulle machts möglich.

Aufgewachsen mit Rollershop und weiter versaut mit SIP, aber dank Rollerrolf aus Frankfurt stolzer Besitzer einer 210 Malossi PX mit kleinen Geckes.

Ach ja T5, ebenfalls Malossi (was sonst) und noch eine GS 2 BJ. 1956. Alle Roller laufen sogar gleichzeitig!

Ciao und Grüsse aus Augsburg sendet euch Barney

Soweit ich mich erinnern kann, ja bis zu einem gewissen grad. Jedenfalls sollte der Zündfunke stärker werden und eine höhere Drehzahl bringen. Bei PM alt und Malossi mit 30 er habe ich jedenfalls nichts gemerkt.

Sag mal unbedingt Bescheid, ob sich´s lohnt. Vielleicht auch für meine Malossi-T5.

Übrigens weiß jemand,ob man den Auspuffhersteller aus dem Brief ohne weiteres rauskriegt? Is ja sowieso ein Schwachsinn, sowas reinzuschreiben.

Ciao

Bpunkt

Meiner Meinung hat das keinen Effekt gehabt.

Angeblich sollte der Verbrauch sinken - eingetreten ist eher das Gegenteil. Bei Feuchtigkeit (!)/ Regen ist gar nix gelaufen - Streikroller.

Ausserdem ist er nicht ganz sauber gelaufen, deshalb auch den Durst.

Aber das neue von SCK muss vielleicht klappen, denn es ist ja nicht die Sip-Indien-Klump

Bpunkt

1995 eingebaut, bei Eurovespa san Remo ´96 für Sche...e befunden und rausgeschmissen.

Beantwortet dass die Frage?

Ciao

Vielleicht kann das ja mal CheGhor von Scooterequipment machen. Bei der Reklame, die er gerade hier im Forum fährt. Prüfstand hat er glaube ich auch. ich wäre so gespannt, den die Sip-Schei..e war ja für´n A...( ich meine `die Katz)

Also alle in diesem Forum an CheGhor posten!:biggrin:

Gruß

BPunkt

Und klappt´s??

Hallo !

Mein alter PM ist zwar etwas mehr gelaufen, dafür aber bombenfest, da nachgeschweisst. Musste man sowieso bei einem neuen machen. Alles komplett und ohne Rost und würde ihn auch für etwa 200 DM abgeben.

[email protected]

B.

Hi habe auch einen alten PM, suche Sip performance