smasher970

Moin Also, nachdem meine PK nun wieder zusammen ist und ich fahren kann, fällt mir auf, das wenn ich den Lenker loslasse sie immer nach rechts zieh (obwohl unfall frei). ICh hatte anfangs gedacht, das es vielleicht daher kommt, das die lenkkopflager nicht richtig fest sind. Also Lenker abgemacht lager fest, lenker wieder drauf. Nun zieh sie leich nach links Liegt es vielleicht eher daran, das der LEnker nicht 100% gerade drauf ist? Ich bin mir da nicht so ganz sicher und wollte mal experten meinung höhren. Danke.

Moin. Da nun in wenigen Wochen mein Motorrad Lappen ins Haus steht, suche ich eine möglichst komplett erhaltene und Originale Vespa PX 80 oder PX 125. Die Kisten sollten keinen Rost aufweisen und der Motor sollte natürlich 100% In Ordnung sein. Ausserdem sollte sie nicht allzuviel KM gelaufen haben. Die Vespen müssen keine Super Sonder editionen mit viel viel Chrom sein, sondern sollen einfach nur Alltagsroller sein, die man ruhigen gewissens auch bei "nicht sonnenschein wetter " fahren kann. Wenn der Zustand in Ordnung ist, bitte ich euch mir ein paar Angebote zu machen und diese auch gerne mit Fotos zu versehen. email: [email protected] Vielen Dank.

LOL Ich werd nicht mehr. Bei mir ist genau dasselbe, an fast genau der gleichen stelle passiert. Ich habe meinen Block (pk 50 S baujahr 88) mit Kaltreiniger sauber gemacht, und bei mir kahm genau dasselbe farbbild zum vorschein. Ich frag mich ernsthaft was das soll ....

Moinsen. Es hat auf jeden fall geklappt. Die Kupplung trennt wieder sauber.

Also, nachdem ich heute den Kampf mit meiner Polini Lefthand Möhre aufgegeben habe, suche ich nun einen schönen Auspuff, der möglichst ohne Sägen am Gehäuse einwandfrei passt. Dabei sollte der Auspuff möglichst viel Freiheit in Richtung Reifen und Gehäuse aufweisen. Er sollte ohne Drossel sein. Im Notfall werde ich mir einfach eine Sito Nachbaute kaufen, wollte aber mal höhren, welche Auspuff Modelle ihr so empfehlen könnt. Achja, mitbestellt wird auch gleich ein 75ccm zylinder. Vor Righthands würde ich nicht zurückschrecken. Es währe auch mal interessant, was ihr von solchen right hands haltet, und wie die von der passgenauigkeit sind. Was ich mir jetzt so vorgestellt hätte währe: Rennauspuff SIMONINI rechts Rennauspuff SIMONINI (kostet 150 euro, also schon ein bissl teurer.) kommt ausserdem auch Rechts raus. Rennauspuff POLINI PK/XL/HP mit Alu Enddämpfer RECHTS Auspuff PK50 S-XL, Simonini Auspuff PK50 S-XL, LeoVinci SecSys Also, wie gesagt. Es geht mir in aller Linie darum, das der Pott einwandfrei und ohne rumgejuckel passt. Er sollte mehr als 2cm platz zum Reifen haben. So das wars. Vielen Danke.

Juuuuut. Wird gemacht. Vielen Dank.

Aaah, das könnte natürlich auch sein. Aber Wie stark muss das der Kupplungsarm denn gespannt werden? ICh habe schonmal bis anschlag gedrückt, mit den fingern. Wenn ich dann Versuche weiter zu gehen, geht das nicht..... Aber das was du gesagt hast, könnte sein. Denn der Kupplungshebel am Lenker, geht von selber garnicht zurück. Bzw. nur ein ganz schwerfällig. Meinst du also ich sollte es einfach versuchen den Zug nochmehr zu spannen? Und kann ich dabei auch nix kaputt machen? Achja, die Alte stelle sehe ich leider nicht. Und schonmal vielen Dank. Achja, Der Kupplungszug ist momentan so eingehangen, das wenn der Hebel nicht gezogen ist, der Kupplungsarm bis ganz am ende der zurückfahr position ist.

Also folgendes. Nachdem ich meine Vespa nun zusammgengebaut habe, habe ich heute die Kupplungszüge eingehangen. Erst die zum Schalten, und dann den Zug, der die Kupplung trennen soll. Im Stand mit leichtem vorrollen kann ich Schalten. Das Problem ist nun, das die Kupplung GARNICHT trennt. Bevor ich den Roller ausseinander genommen hatte, fuhr er immer einwandfrei und trennte sauber. ICh habe noch nichtmal den Motor aufgehabt. Er lag die ganze zeit in einer Decke eingewickelt in meinem Zimmer. Da ich ja nicht ganz Blöd bin, habe ich anfangs gedacht, das ich vielleicht den Zug zu lasch eingestellt habe. Also hab ich kurze hand mit dem Finger den Kupplungsarm bis anschlag nach vorne geschoben. Leider trennt die Kupplung dann immer noch nicht. Wenn ich den Kupplungsarm bewege, macht es keine komischen Geräusche oder so. Er ist sehr Freigängig und schnappt sofort zurück, wenn man ihn loslässt. Nun würde ich gerne mal wissen woran das liegen kann. Ich bin für alle Tipps dankbar. mfg Smasher970

Ich schätze SIP?!?!

Hallo, erstmal berechnet man den Widerstand eines Kabels nach den Materialeigenschaften und dem Materialquerschnitt. (Dickes Kabel = Kleiner Widerstand) Als Material werden bei Zündkerzen Logischerweise IMMER hochleitende reine Leiter verwendet (z.B. Kupfer) Falls du ein Voltmeter hast, stelle es auf Widerstandsmessung ein und Miss beide Kabel durch. Du wirst wohl keinen Nennenswerten Unterschied feststellen können. Das einzigste, was mir bei dir in den Sinn kommt, sind korrodierte Kontakte. Schleife die Kontakte an und schneide das Kabel ein Stück ab, damit du "frischen" Leiter bekommst. Edith sagt ausserdem, das evtl. dein Zündkerzen Stecker fritte ist....

Ok, vielen danke. Das mit dem Bremszug hatte mich nämlich ein wenig verwirrt, weil der ja vorher eigentlich garnicht raus kann....

Aaalso heute war ich in der Werkstatt und habe die Lenkkopflager so eingebaut wie beschrieben worden ist.... Es ist kein Spiel vorhanden und der Lenker geht freigängig *Freu* Mein Auspuff passt nun auch wieder. Es stellte sich heraus, das die Auslassdichtung leich verbogen war und somit das krümmer stück nicht passte und am reifen schliff. Dichtung getauscht, passt. Da treten aber auch schon die nächsten Schwierigkeiten auf... 1. Die Tachowelle und der Bremsszug vorne Laufen ja beide in die Gabel rein. Nun die Frage, auf den Vespa bildern in meinem Handbuch, kommt oben aus der Gabel nur die Tachowelle raus. Das verwirrt mich, wird der Bremsszug irgendwo vorher wieder rausgeholt? Und was kommt ins untere Loch bei der Gabel, Bremszug oder Tachowelle (Bremszug oben erscheint mir logisch, trotzdem frage ich nohmal nach) 2. Hauptständer. Bei meinem sind die Ständerfüße abgenutzt und ich möchte gerne mal einen rat dazu wissen, ob die Metall ersatzfüße oder die Kunststoff teile besser sind. Das andere währe, das ich vorhatte das ende der Feder vom Hauptständer, wo es in den Rahmen eingehängt wird, mit einem genau passenden dünnen Gummischlauch zu überziehen, damit an der Stelle nicht der Lack abgeschabt wird. Was haltet ihr von der Idee? so das wars erstmal ;)

So, mir kahm neulich der Gedanke das ich mir ja mal einen neuen Motor kaufen kann, damit ich nicht an meinem Originalen fuffi motor rumfrickeln muss. Der Gedanke dabei war, das ich mir z.b. einen PK 80 Motor kaufe und diesen dann in meinen SF Rahmen einhänge. (denn ein original fuffi motor ist sau lahm) Dabei würde mich mal Interessieren welchen Unterschied es vom normalen Fuffi Motor zum großen 80er gibt. Hat der Große eine Langhub Welle? (klar das die Übersetzung wohl anders sein wird und ein größerer Gaser drauf kommt) Denn einfach nur den Ori. 80ccm Zylinder auf meinem fuffi Motor einbauen, wird ja vermutlich nicht dieselbe Leistung bringen, da bestimmt das Loch hinter dem Ansaugstutzen beim 80er Motor etwas größer sein wird.

Achja, den Lenkkopflagerschlüssel den ich habe ist von Buzetti und man kann damit eigentlich enigermaßen arbeiten. Der Greift eigentlich recht gut. Einen NM schlüssel für die Lenkkopflagerschraube habe ich leider nicht :( Ich schätze aber mal das es wohl in Ordnung ist die Schraube gut fest zu ziehen und dann wieder zu lösen.

Entschuldigung, aber ich hatte mich gestern verlesen als ich geschrieben habe, das ich die nochmal anlöse ;) Jedenfalls habe ich gestern die Vordere Achsenzapfmutter so festgemacht. Habe 80NM gedreht und dann den Sicherungskäfig + Splint druff gemacht. Ich schätze mal das das wohl halten sollte.

Ah gut, ich dachte mir schon das dieser wert wohl sehr komisch hoch angesetzt ist....

Also um nochmal kurz nachzuhaken. Ich bin momentan total verwirrt mit wie viel NM die Lenkkopflager Muttern angezogen werden sollen, sogar in meinem Vespa Buch stehen zwei Werte. Zunächst mal Seite 127: Dort steht.....Die Lagerschale2 von Hand aufschrauben...Anzugsmoment 50-60NM....dann 1/4 umdrehung lösen. ...Zahnscheibe aufstecken....Nutmutter 4 mit Anzugsmoment von 130-140NM festziehen .. Hallo? 130-140 NM ist ja wohl ein klitzekleines bischen abweichend von dem was man sich so sagt ;) Auf Seite 183 steht dann wieder was ganz anderes. PK Nutmutter oberes Steuerlager 60 NM....1/4 lösen. Konter-Nutmutter 40 NM. Also solangsam verstehe ich nurnoch Bahnhof Irgendwie geben hier alle andere Werte an.... Einig sind sich wohl nur alle, das die Nutmutter, also die erste Mutter, immer um 1/4 Umdrehung gelöst werden muss. Bei allen Modellen....

Gelten diese Werte auch für PKs? D.h. beim oberen Lenkkopflager, Lager drauf,untere Dicke Lagermutter mit 30-40 NM anziehen und wieder 1/4 Umdrehung lösen. Dann Nutring auflegen und zweite Dünne Kronenmutter mit 50-60 NM anziehen und wieder 1/4 Umdrehung lösen. Soll also heissen das BEIDE Muttern direkt nach dem festziehen wieder gelöst werden müssen?

Ach ihr bringt mich alle durcheinander ;) selbstverständlich werde ich nichts mehr lösen :P Nur bei den Lenkkopflagern ;)

Ah ok. Also unteres Lager mit den Kugeln nach oben einbauen. Den Lenkkopfschlüssen den ich verwende ich von buzetti. Da könnte man aber noch einen millimeter von abschleifen.....

Also danke erstmal. Nochmal zur verdeutlichung. Das untere Lager liegt immer auf einer Seite auf Kugeln und auf der anderen Seite nur auf dem Metallring in dem die Kugeln sind. Ganz im gegensatz zum Lager, welches oben eingebaut wird. Das ist ja in beide Richtungen einbaubar, oder nicht? @amazobi: Meinst du also das das untere lager mit den Kugeln nach unten, richtung reifen und der metall ring in die halterung am Rahmen, montiert werden muss?

Hallo erstmal, also folgendes. Nachdem mir ein netter junger herr (vor einigen monaten) geholfen hatte, eine neue Lagerschale für das obere Lenkkopflager in meinen Rahmen einzuziehen (wofür ich mich nochmals bedanken möchte), bin ich gerade dabei meine frisch Gelackte vespa wieder zusammenzubauen. Dabei treten einige kleine schwierigkeiten auf. Zunächst mal habe ich probleme mit den Lenkkopflagern. Ich habe auf die Lagerschale des Lenkrohres ein Kugellager gelegt und gut eingefettet. Die Kugeln zeigten Dabei nach oben in Richtung der Lagerschale, die im Rahmen montiert ist. Das Kugellager ist aber quasi nur in eine Richtung gelagert. Die andere Seite, auf der nur ein Metallring ist habe ich nach unten richtung Reifen gemacht. Danach habe ich die Lenkstange reingeschoben. Nun sind wir beim oberen Teil des Lenkers. Hier kommt zunächst auf die Lagerschale im Rahmen ein Kugellager. Auf dieses Kugellager kommt eine DICKE Mutter, die man mit dem Lenkkopflagerschlüssel anzieht. Der nette Herr sagte mir damals das man dieses mit "schmackes" anziehen soll (ich hoffe ich habe das richtig behalten) Das habe ich gemacht, jedoch bewegte sich dann garnichts mehr, und ich musste diese Mutter etwas lösen. Dann einen Ring mit einer Nase aufgelegt und schlussletztlich eine DÜNNE Kronenmutter drauf gemacht. Diese habe ich dann festgezogen, sodass sich alles prima bewegen lässt. Wenn ich nun den Lenker bewege geht es relativ freigängig und gibt einem ein gewohntes gefühl. Wenn ich den Lenker in mittelposition loslasse kippt er richtung Stoßdämpfer. (was ja dann richtig sein sollte) Nun die Frage, sind die Lager und Mutter in dieser Einbau Richtung und Reihenfolge richtig rum eingebaut? --------------------------------- Frage nr. 2. Ich habe meiner Vespa einen neuen Reifen gegönnt und nun ist der Motorblock wieder im Rahmen eingehangen. Mein polini lefthand hat schon vorher ca. 1cm über dem Reifen gestanden. Nun schleift er nurnoch. An der Felgengöße habe ich nichts geändert. Bleibt für mich nurnoch der Gedankengang, das das neue Profil auf dem Reifen nun den Rest getan hat... Gibt es irgendeine möglichkeit den Krümmer anzupassen? Eine Delle möchte ich an der Stelle nicht reinmachen, da sowas ja wohl sehr "stömungs" ungünstig ist. Die stelle an der der Reifen schleift ist genau links, wo der krümmer am reifen runter zum pott gehen sollte.. Meine idee war es, die Auspuff auslass befestigungslöcher ein stück weiter nach oben zu setzen. Das dumme dabei ist allerdings, das der auslass dann nicht mehr genau auf auf das auspuffrohr kommt, sondern ein stück versetzt ist..... Falls hierfür einer eine Lösung weiß, währe ich ihm sehr zum Dank Verpflichtet ;) Soddala, vielen dank.

Vielen Lieben Danke an alle. Erstmal möchte ich sagen das man sich wegen sowas nicht direkt in die haare kriegen soll. Es ist klar, das an sowas unter umständen ein leben hängen kann..... Ich werde es jedenfalls so machen, wie es die meisten gesagt haben. 75-90NM anziehen und dann 1/4 lösen. Danke.

Hallöle, nach einigen Arbeiten an meiner Gabel habe ich sie nun wieder komplett zusammen gesetzt. In meinem Vespa Buch steht, das die Schraube mit einem hohen Drehmoment angezogen wird, jedoch wird keine genaue angabe zum Drehmoment gemacht. Weiß vielleicht einer von euch mit wie viel NM die angezogen werden muss? -------------- UPDATE: Seite 3 POST 1. DANKE!!!

Bin neulich an meine Schule angehalten worden. Ich hatte nur meinen Lappen dabei. Die meinten es ist ok und ich solle sie aber beim nächsten mal mit dabei haben....