Friedi

nach'n Joe: machen wir mal in 15 cm. Ich kuemmere mich darum, dass das Ding an Land kuemmt.

Das machst'e gut. Ab uebermorgen ist es ja auch hier wieder schoen :)

So, nun geht sie los die neue Woche. Alle noch im Tiefschlaf. Schon im Sommerurlaub? @Goof: Die Splinte liegen hier noch, hatta vergessen in die Tuete zu packen. Kommen dann mit der naechsten Fuhre, die nach Hanoi geht.

Nach'n Rennigel: Wann kommta vorbei?

Bis incl Montag kannst'e kommen und das abholen, was ich eh da haben. Dienstag wird dann bestellt, wenn ich in Berlin bin.

Heulsuse. Dann hoer auf zu basteln und fang endlich an Bier zu trinken, da wartest'e doch eh nur drauf :)

Moin, die liegen hier noch, naechsten Freitag haben wir ein Date mit dem neuen Firmenchef und verhandeln wie's weiter geht. Dann gibt's neue Preise und Lieferfristen etc und wir koennen wieder Teile abgeben. Ach ja, hatta eben schon wieder vergessen Photos vonna Hupen-Nichte beim Langen zu machen....

Trommel: richtig so. Oel: eben. Und genau deswegen fahre ich das nicht. Meine Erfahrung sagt mir, dass billig und gut selten zusammen passen. Und ausserdem gibt's Nichts, was so geil stinkt, wie mein Kettensaegen-Oel.

Und die Brenngeschwindigkeit wird herabgesetzt. Und falls Du ausserdem noch billiges Oel verwendest, wird der Effekt noch vergroessert.

Einmal komplett zerlegen hilft fast immer Wunder. Wenn Alles wieder sauber und gefettet ist (besonders die Nocke!!), bleibt Deine Hebelkraft auch nicht mehr im Bowdenzug sondern kommt auch an den Belaegen an. Und dann nochmal die Belaege anschmirgeln, so dass sie staubig sind, Trommel drauf und mal bremsen. Dann wieder runter und schauen, in welchem Bereich der Staub weg ist. Dann siehst'e gleich, ob die Trommel innen drin plan ist, oder ob Du nur auf einem ganz schmalen Streifen bremst. Wenn Deine Belaege nur einen Tuck breiter sind oder anders liegen als die zueltzt in der Trommel benutzten, dann kann's schon sein, dass Du nurnoch auf 2 mm Breite bremst, weil das die eingelaufene Kante der letzten Belaege ist. Und zuletzt noch den Bowdenzug checken. Wenn da Wasser reingekommen ist un der innen rostig ist, ziehst'e Dir auch'n Wolf und unten an der Bremse kommt keine Kraft mehr an. Zu dem Gaszugpreis sach ich ma' lieber nix. Wo die fuer vernuenftige Kohle liegen, weisst'e ja.

@ All: Der Südheideteilekönich ist vom 11.-27.7. nicht verfügbar. Wer also noch das Gefuehl hat, dassa was braucht, denne ma' los. 1 Woche noch.

@ Oerge, was'n nu' los? Wolltest'e nicht rum kommen? Goof wollte auch gerne, dass Du Teile mitnimmst.

Blinkrelais: Wieviele hattest Du mitgenommen? 2 Hatte ich da. Oel: wieviele Flaschen duerfen es sein?

Na dann sehe ich den Vogel ja nachher noch :)

Na dann mal ran an die Komputas. Die ersten 20 haben wir schon seitdem wir heute Nacht live gegangen sind mit der Anmeldung...

Nee, aber beim epoS Hatta so nicht mit auf'm Bild, hatta aber die Vorlage fertig und kanna jederzeit lasern.

Die sehen wohl den PX-Dingern nur aehnlich, die haette ich da - aber GS-Dichtungen nicht.

genau ! Da war doch was.... Stimmt ! Enlich wieder ein freier Tag ! WICHTIG Aber nun geht's endlich los. Die lange erwartete Anmeldung ist On-Line (Danke Dirk!). Klick Ihr hier FEUER FREI !!! - und entscheidet Euch bald; dieses Jahr ist Jubilaeumstreffen, da wird's extra-voll.

Gugst Du SCK Artikelnr. 7672621 Sieht voellig simpel aus, aber ist hoch technisiert. Auf "an" ist der Schluessel verriegelt und faellt (theoretisch) bei der Fahrt nicht raus.... GAb es nur in Deutchland. Und Rally, ET3 etc jhatten ploetzlich auch Zuendschloesser. Ich denke mal, dass es da eine TUEV Regelung gibt, wo ab Baujahr XYZ Fahrzeuge einen Schluesselgesteuerten Zuendabschalter haben mussten. Warum sonst sollte Luigi sich so etwas nur fuer Deutschland einfallen lassen? Die olle Batterie mit/fuer Standlicht gab's ja auch nur hier.

So, nu' wird's schoen: Der lange erwartete Sprint-Schluessel ist fertig. @T4: neben Deinem Siem Schluessel liegt jetzt auch ein Nachbau mit inna Tuete. Man beachte den fein eingeschnittene Vespa-Schriftzug. Astreine Arbeit. (Hat der Lange alles organisiert.)

Dichtung: Hatta da. Schluessel: Hatta, beide Varianten

Das Gummi ist dazu da, dass nur das Gummi Kontakt mit der Strasse hat beim Kicken, damit die Kante vorne am Kicker gar nicht erst scharf geschliffen werden kann. Pro-Aktiv sozusagen :) Ich hatte so ein Ding auch mal vor vielen Jahren von hinten in der Wade und meine Lektion gelernt: - Kicker darf nicht scharfkantig sein - Fuesse bei der Fahrt hoch nehmen, der Kicker kommt schneller als man so denken wuerde...

Die Diskussion ist doch nu' ueberfluessig, das Bein ist schon kaputt.

Meine Rede. Mir kommt hier auch generell kein Roller vom Hof, wo das Gummi nicht dran ist. Bestgehendster Artikel des Jahres :)

Mal ein ordentlicher Lacher: Schaut Euch mal beim SCK folgenden Artikel an: TP9909940 Schon ein geiles Konzept um Plastomaten schneller zu bekommen....