Friedi

Da darf ein kleines bischen Spiel sein. Es geht hauptsächlich um den Seegering vor der Ankerplatte. Ich hatte es auch schon mal, dass ich nachpressen musste, weil der nicht rein wollte.

Ob das reicht, merkst Du erst beim Zusammenbauen. Die Nummer muss stramm sitzen, aber der Seegering vor der Ankerplatte mit sicher in der Nut sitzen.

Denk daran, dass die Schwinge aus Druckguss ist. Wenn Du da die Kraft verkantet aufbringst, knackt das.

Bei der Trommel Version kolidiert der Ausgleichsbehälter mit Deiner Bremszange.

'Zupp' hat's gemacht und der Motor war aus - nachdem Racer den Lappen ins Polrad geworfen hatte :)

Marückchen: Abdeckkappe bringta morgen mit.

Mach den bloss wieder auf. Sonst kannst Du da schnell die Trümmer zusammenkehren.

Die Stehbolzen an der Stelle machen schon Sinn. Ausgenudelte Gewinde im Gehäuse gab es vor lusso nicht..... Die lange Gemischschraube wurde für die E-Sartmodelle entwickelt - und dann natürlich überall eingebaut.

Eine habe ich bestimmt noch davon, vielleicht sogar 2.@ Spider, das sind Old-School Felgen von Anfang 90-er. Ich glaube von F.A. @Karla: loift gut @ Wolfgang: Malossi rules!

Nananaaa, wat is denn dem für eine Fremdwerbung hier?

Danke, das reicht als ungefähr-Wert, um zu errechnen, wo ich mit welchem Getriebe in etwa lande.

neue Kurbelwellen sind derzeit Mangelware. Bei praktisch jedem Modell und Lieferanten/Hersteller gibt es Lieferschwierigkeiten. (Das jetzt völlig wertfrei im Verhältnis zu der Marke oder Qualität einer Welle).

So, nun zur Arbeit mopetisieren. So langsam wird's zu frisch für die Sommerhandschuhe.

Ich bin gerade am Getrieberechnen für eine VNB. Liege ich mit einem Abrollumfang von 1240 in etwa richtig für einen 8 Zoll Reifen?

Mein Arbeitgeber hat davon so viele, dass er sie sogar verkauft. Könnte - auf Wunsch - Samstach da sein.

SF ist nur was für Masochisten. Und für Spider [emoji41]

Ich habe eine Tüte Kleinteile für Levty . Wer nimmt die am Samstag mit nach Hannover?

140 km Strecke mit Abkürzung für Fuffies Und Largeframe-Luschen

Federn hätte ich auch so gemacht.

Möge die Sau wieder auftauchen. Ich wünsche jedem so viel Glück, wie ich mit meiner geklauten Rennbiene hatte.

Nix Regänhose, Samstach gibt's Kaiserwetter ! Issich Schwalbe. Gutä Reifen !

Wetter schaut richtig gut aus. Da geht was !

Ich kann das jetzt nicht technisch wirklich erklären, nur raten - vielleicht Materialabtrag? Ich fahre seit 20 Jahren 166-er in diversen Konfigurationen. Fakt: nach einem übelen Klemmer klappern die Kisten - und das extrem im Bereich unter 2k Umdrehungen. Neuer Kolben: und das Klappern ist weg.

Ich habe eine Big Box 2 Sport, wenn Di die mit testen willst. Wobei ich denke, dass det LTH mit dem Krümmer eher im der Klasse von der Big Box Touring spielt. Ich könnte es jetzt gar nocht sagen. Wie hoch ist die Big Box? Eher mehr als 9 cm, oder?

Vielleicht Getriebe zu lang?Ich höre hier andauernd etwas von 10.000 in Verbindung mit dem Evo. Mach doch mal eine GPS Messung bei ausgedrehtem dritten Gang und mach dann eine Rechnung wo Du da mit der Drehzahl liegst. Ich habe meinen Malossi mit Getriebekürzem schneller bekommen, weil dann die Drehzahl im vierten besser passte. Der 'Demonstratir' hier beschleunigt den vierten, wie ich das von einem dritten erwarten würde - ist aber entsprechend kurz übersetzt. Auch ein EVO, halt mit 30 Pferden am Rad.