jannker

Hallo Zusammen, ich benötige Hilfe bei Entscheidungsfindung. Baue mir gerade für meine 2.PX einen Malle 221 Drehschiebermotor auf. Langhubwelle gelippt ist drin und es soll der 24 SI mit PEP 2.0 oder Sip Road verbaut werden. Optional ist auch ein Elron hier,könnte auch eingesetzt werden Kurzer 4.Gang ist drin,Gravie Kopf liegt hier Habe eben die Steuerzeiten gemessen. Mit Fudi 0,5mm: AS=184° ÜS=124° VA=30° Ohne Fudi: AS=182° ÜS=121° VA=30,5° Was würdet Ihr mir empfehlen?

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Hallo Gerald, das hatte ich noch geändert aber nicht meht fotografiert Also der Übergang ist entschärft

Hallo Zusammen, habe den Motor endlich wieder komplettiert und eigebaut. Jetzt ist mal der Sip Road montiert. Heute Mittag konnte ich mal eine Probefahrt machen.läuft spritziger 3.Gang bis 90 und im 4.Gang bis 110. Finde ich immer noch wenig für das Setup. Ich habe den Drehschieber nach hinten geöffnet,ca.130° v.OT. Was sagt ihr zu meiner Fräserei ist das OK so? VG Frank

@andy00 Danke für Deinen Beitrag. Die Welle ist vom Flexkiller schon geprüft worden und der Rdl.ist Ok. Der Bund der kuluseitigen Wange hat an einer Stelle am Gehäuse in der Nut geschliffen und wird jetzt korrigiert. Den DS werde ich nun noch nach hinten öffnen weil ich über die Welle schon 70° Einlaßschluß habe. Ich hoffe dann geht das Ding ab. Wie schnell ist Deine denn?

Ah ,das sieht einlaßmäßig schon ganz anders aus. Dann habe ich nächste Woche was zu tun.Meine Welle schließt ca.70° n.OT. Nur beim öffnen brauchts noch einiges,da habe ich ca 115°. Also wäre es wahrscheinlich so,das ich mit meiner Welle wenn die geprüft ist und für Ok befunden würde die nötige Leistung hätte nach erfolgter Drehskibärbearbeitung? Dann könnte ich die ja auch wieder einbauen wenn die geprüft wurde.Wäre ja schade drum um das gute Stück.

Hab nicht wirklich Erfahrung mit der Drehschieberbearbeitung Werde das verbessern. @tenand Also nach hinten auf 130° öffnen und dann gehts nach leistungsmäßig vorne? VG Frank

Habe gerade in dem Ölsaugertopic gelesen und mir sofort die Loctite Dichtmasse bestellt. Werde das ab jetzt immer berücksichtigen. Die Dichtung sah bei der Demontage Ok aus und ich hatte eine ori Piaggio verbaut. Wenn ich den wieder zusammenstecke werde ich sehr genau drauf achten. Dauert aber ein wenig bis die Wellen wieder zurück sind von der Bearbeitung

@Nick Knatterton Hab mal schnell Bilder gemacht. Roller hat nicht übermäßig gequalmt.

Heute den Motor gespalten und Kuwe ausgebaut. Der Drehskibär hatte eine Stelle wo anscheinend mal eine leichte Berührung stattgefunden hat.nur verfärbt und nichts spürbar. Welle sieht auch unauffällig aus. Nächste Woche geht die zum Überprüfen und die neue Welle zur Bearbeitung zum Flexkiller. Mal schauen was dabei rauskommt.

@shamane klar treten die Vibrationen beim Fahren auf. Fängt schon bei relativ niedrigen Drehzahlen an.

Richten ist nicht,wurde verschweißt. Hat von der ersten Minute an Probleme gemacht der Motor.. Von Anfang an hat der Motor nicht gezogen,nicht mit dem gebrauchten Zylinder der zuerst drauf war und mit dem neuen genauso schlecht.

@shamane Welche Welle hast Du eingebaut und wie bearbeitet? Sieht so aus als muß ich den nochmal spalten aber dann muß alles passen. Deshalb brauche ich dringend Empfehlungen.

@tenand Hallo Andre, ich habe irgendwie ne Abneigung viel an dem Drehschieber rumzumachen. Bist Du sicher das das ein Durchbruch wäre gegen die Minderleistung? Vg Frank

Habe Heute einiges probiert. Anderer Auspuff,anderer Gaser,CDI gewechselt. Keine Veränderung,der Motor hat keine Power und dreht nicht fei aus. Steuerzeiten der KUWE: Öffnet:ca.115° v.Ot Schließt:ca.70° n.Ot Ich weiß nicht mehr weiter. Hat einer noch ne Idee? VG Frank

@Springrace Mario Alles angepasst

@Nick Knatterton Habe den 3.Gang hochgezogen bis 85 dann im 4. hat der Motor sich dann bei 100-105 eingependelt.Er will nicht rausdrehen. Und unangenehme Vibrationen auch in niedrigeren Drehzahlen

@rollerbube es ist ein anderer Malle 210(neu) und ein neuer LTH Meggele Kopf(Touring Setup made by MMW) verbaut. @Schneckerl CDI werde ich besorgen und tauschen,wäre auch noch eine Möglichkeit @Nick Knatterton Ich werde das später noch genau probieren Es fühlt sich an als wenn der keine Kraft hat.Im Windschatten geht der Motor etwas mehr mit. Kurzum,er ist schlapp und ist irgendwie blockiert. Den Gaser muß ich auch nochmal tauschen und testen.

DS ist dicht,hat Getiebeöl bis ultimo gehalten,keine Spuren an der Welle. Wenn ich den 3. bis 60-65 ziehe dreht der im 4.bis 80-85kmh und dann quält er sich weiter wie gegen eine Wand

Fällt mir gerade noch ein. Ich finde daß der Motor stärke Vibrationen entwickelt als meine anderen die ich gefahren habe

@Motorhead Das Setup fahren hier viele und sind happy damit. Ich habe aber einen PEP 2.0 dunter und der ist unter Umständen ncit die richtige Wahl. Was würdest Du mit empfehlen? Möchte ja ein City Setup fahren

Moin, Kolben ist richtig drin und am Zyli sind die ÜS nur am Fuß etwas vergrößert,das übliche eben. Irgendwie komm ich nicht von dem Gedanken los das die Welle was mit dem Probs zu tun haben könnte. Ich muß aber esrt mal nen anderen Puff drunterhängen und sehen was passiert. Die Steuerzeiten vom Zylinder habe ich gerade nicht hier aber poste ich Morgen Frank

Ich habe Samstag endlich nochmal testen können. Zwischenzeitlich habe ich einen neuen Malle 210Zylinder verbaut mit S&S Meggele Kopf. Maximal 90-95km/h! Habe einen SIP Road gekauft,leider kommt der erst in 2 Wochen.Wenn es das nicht ist kann es ja nur noch an der Kuwe liegen. Ist eine mit velängerter Steuerzeit und hier aus dem GSF gekauft. Werde erstmal den Auspuf testen und dann mal weitersehen. Das Ding müsste doch locker auf 110-115 laufen aber die will nicht drehen im 4.Gang VG Frank

Moin, ich habe bei Langhub,Malle 210 mit MMW Kopf und PEP2.0 eine 128er drin. Zündung 18°,QK1,2mm Gruss--Frank

@Tenand würden die Zeiten einem PM Evo entgegenkommen? Der liegt nämlich hier rum. wenn ich Fudi fahren möchte brauche ich erst einen anderen Kopf,bei mir ist die Kodi integriert.