LoudPipe

Schade natürlich, aber verständlich - ich hoffe man sieht sich dennoch ab und zu auf einer Rennveranstaltung! Und ich hätte gerne die 501 für die schnellste Frau 2012 in der K5a ... meine Schwester! Wäre als nett, wenn sich die kein Anderer unter den Nagel reißt, denn sonst laß ich sie auf euch los! Greets, Alex.

Team-RPM: Parmakit SP9, 51 Hub, LTH-Midrange, 36er Keihin

@Mario: Also wenn du schon weißt, dass die Nummern eigentlich vergeben sind, hoffe ich, dass du dir neue Pickerl machst!

Wenn du als richtig einen Schmalhansrahmen meinst, dann muss ich dich bei der ESC enttäuschen! Beim Springrace haben wir unsere XL2 dabei.

Schade, dann sehen wir uns erst wieder beim Run&Race auf der Strecke!

@Dom: Kommst du wohl? Ich dachte du bist In Frankreich?

Is schon klar - vom DMV gibt es das schon viele Jahre in D! Die DMV-Karte zählt übrigens auch in Österreich - wäre es möglich von der OSK dafür eine Freigabe zu bekommen? Dann müssen wir nämlich garnichts zahlen! Möchte nur sicher gehen, dass wir dann nicht vor Ort stehen und dann irgendwas fehlt!

Na dann!

Das mit den Startnummern ist ein guter Hinweis. Möchte eigentlich gerne meine Nummern der letzte Jahre behalten!

Nochmal für's Protokoll: Wenn wir eine Einzeleventlizenzdingsbumms nehmen, dann geht das vor Ort ohne Arzt oder ärztiches Attest! Das heißt, wir müssen uns um Nichts kümmern, Nichts mitbringn und zahlen vor Ort dann einfach Jeder seine 14 Euronen?

Nummer passt - wollte nur vermeiden, dass wir wieder kurz vorm Start eine Neue bekommen und mit Panzertape-Startnummer fahren!

@Mario: Sind die auf der Springrace.at - Seite zugewiesenen Startnummern fix? Wäre schön, wenn man das im Vorfeld wüsste!

Vielleicht? Na was denn jetzt ... lass es raus - die ganze K3a ist gespannt wie sonstwas! Das Wort "Spaß" steckt zwar im Namen der Klasse, allerdings ist das eher als Einstiegs- und Testklasse gedacht. Wenn das Jemand zum Trainieren nutzen möchte, dann gibt's das nicht. Außerdem fährt zeitgleich die K7 und die fährt um Punkte! Wenn du mit einem anderen Roller in der Funklasse startest, sollte das aber gehen.

Ordentlicher Roller Deine vorgeschlagene Startfolge ist bisher die sinnvollste - das seh' ich auch so. Wir werden das auch so im Hinterkopf behalten, aber versicher kann ich es nicht. Der Fall der kurzfristigen Nachmeldung? Kann dir jetzt nicht genau sagen wer es war, aber das war ja auch eher zur Veranschaulichung gedacht. Ich war schon immer dafür, dass die Anmeldungszeiträume eingehalten werden, aber 1/3 der Teilnehmer sieht das leider nicht so!

Ich greif' hier sicherlich nicht vor!

Dazu mal direkt an die ESC wenden! Ist nicht beschränkt auf die Stoneheads!

Ups! He he, naja, das kann doch mal passieren! Ja, ich weiß, der Andal will das evtl. machen, und auch dahingehend werden wir uns einen Kopf machen, aber das wären ja erst 2 insgesamt!

Als Veranstalter möchte ich mich dazu auch mal kurz äußern: Die Problematik der Startreihenfolge der Klassen ist jedes Jahr bis kurz vorm Rennen offen, da das grundsätzlich von der Teilnehmerzahl der einzelnen Klassen abhängt (> siehe Marco's Ausführungen) - wir haben auch den Zeitplan schon 10 Minuten vor dem ersten Rennen umgeworfen, da noch 4 Nachzügler zur Anmeldung kamen! Auf die Doppeltstarter wird natürlich die zweite Priorität gelegt, aber wie wir lesen können, können wir da keinen sinnvollen Kompromis finden, da es immer Mehrere erwischt, für die es dann nicht passt. Die Anzahl der Doppeltstarter ist mir da ehrlich gesagt egal, da es auf 2 oder 3 mehr in einer Klasse nicht ankommt - einzige Ausnahme hierzu ist K1 zu K5; hier gibt es die meisten Doppeltstarter, daher fährt dazwischen meistens die Largeframe-Klasse. Und sorry Stefan, Small- zu Largeframe macht fast Keiner. Dieses Jahr wird das mit dem Endurance eh nochmal interessant, da das beim Blechkampf z.B. haarig werden könnte, wenn bei den vorherigen Rennläufen was passiert, was wir ja nicht hoffen wollen. Hinzu kommt, dass bezüglich des Endurance-Rennen sowieso noch ein paar Dinge geklärt werden müssen, aber dazu ist hier nicht der geeignete Platz - das klär' ich direkt mit der ESC. Am Besten wäre es jedoch, um noch eine kurze Anmerkung loszuwerden, wenn alle Fahrer bereits am Freitag-Abend zur Anmeldung erscheinen und somit eine bessere Zeitplanung möglich ist und die Verteilung in Ruhe abgestimmt werden kann. Und, auch wenn das vielleicht Manche nicht ganz nachvollziehen können, als Doppeltstarter zahlt man weniger - das mag beim Run&Race kein Thema spielen, aber alle anderen Veranstalter rechnen mit jedem Cent - also wird die Priorität etwas abgemildert! Aber wir werden natürlich veruchen es so gut wie es geht zu optimieren!

Ich bin dran dir eine zu besorgen, aber es gestaltet sich nicht einfach! Will doch den Lenki nur motivieren!

Gähn! Langsam wach ich auch aus dem Winterschlaf auf! Is ja schön zu lesen, dass wir alle zusammen bleiben und weitere total Bescheuerte für unsere kleine Altherrenklasse gewinnen konnten (sorry Lenki, aber du bist da eher der Jungspunt ). Nachdem sich mein restliches Team in der K5a (übrignes nur 2 Fahrer, Andi) und in der K7 tummelt, hab' ich mir nun für 2012 vorgenommen auch meinen PX-Motor mal anzuschauen und mal ordentlich zu machen (Kanten fasen und so! ). Somit sind meine Absichten doch etwas konkreter geworden als nur mal so mitzugurken! Und natürlich bleibt der Lenki bei uns - was will er denn in der EHK-Reisegruppe? Da gibt's doch nichts außer Stau - außerdem hat er Angst vor meiner Schwester, die ab diesem Jahr die K5a aufmischt! So, jetzt geh' ich aber mal wieder schrauben ... Greets, Alex.

Na dann gibt's beim Blechkampf 2012 ja einen ordentlichen Showdown!

Für Alle, die Interesse an einem Album der Band haben - ich kann nach Ungarn entsprechendes mitbringen. Das Stück kostet 8,00 Euro und wäre dann bar bei Übergabe zu bezahlen. Allerdings müsste ich bis spätestens zum 30.08. alle Bestellungen komplett haben! Greets, Alex. Bereits bestellt: > Matte (1x)

Ok, so hatte ich das nicht gesehen und unter diesem Aspekt ist dann auch der Preis anders einzuschätzen. Ich ging davon aus, dass SIP das als Ersatzteil anbieten möchte (wegen NICHT ETS) und auch dementsprechend viel produzieren lassen möchte. Wobei bei einer Gussform in Übersee ca. 500 Stück schon recht günstig sein können. Wenn's für Tuning sein soll, warum dann giessen? Fräsen wäre doch dann viel interessanter ... und günstiger!

Mir ist nicht ganz klar warum der ETS-Lagersitz so oft zu lesen ist - steht nicht im Startpost NICHT ETS? Und das ist ja auch logisch, weil die Masse "Normalschrauber" sind, die Spezial- und PK-Blöcke kennen - es gibt ja Umbauversionen für die V-Blöcke was das ETS-Lager betrifft. Ich geh' auch mal davon aus, dass sich SIP sehr wohl bewusst ist, was das für Möglichkeiten bietet und sich auch schon das Meiste überlegt hat - kleine Verbesserungen wie z.B. die angesprochene Lösung mit Lager und Simmerring für die Raste oder der üppig gestaltete Zylinderfussbereich oder Anderes sind da sicherlich mit anzudenken. Ich würde anregen gleich den ganzen Kranz vom Lichtmaschinenbereich am Zylinderfuss wegzulassen, denn dann muss man ihn nicht wieder abdrehen! Aber der Preis? Wenn das wirklich in Übersee produziert werden soll, dann sollten die Kosten nicht über den anderen Hälftenpreisen von um die 300 Euro liegen - meine Meinung! Greets, Alex.

Danke für die vielen positiven Rückmeldungen - freut mich, wenn alles gepasst hat. Hier die finalen Ergebnisse ... Da musst du halt dein Seniorenfahrwerk mal einstellen - bei mir hat nichts gehumpelt!