Jago123

Du hier - und nicht in Hollywood ?! Wasn nu mit 28 PS am Rückrad - dachte du willste deine Reuse nochmal übern Winta überarbeiten ?? Wann gehts los - und was geht heute abend überhaupt ? ?

Nabend Homer, das hört sich sehr interssant an - hau deinen Kumpel mal bidde an !!!!! Dann weiss ich im voraus schonmal - was mich in etwa etwartet ! Ob Achterbahn oder Kettenkarusel

So - hier sind noch nen paar Wixx Vorlagen für diejenigen die es nötig haben Ich kann nicht mehr ......

Der Vorbesitzer hat den Motor so aufgebaut das der Auspuff eben wie Original sitzt Aber ich denke das muss aber auch so - damit die Wasseranschlüsse hinten rum verlaufen. Denke den MR 2000 Auspuff bekomme ich da schon irgentwie unter - bisschen rumschweißen - was nicht passt das feil ich - was nich flutscht das schmier ich

Okay - Okay ...... Ich werde den den Motor so verbauen wie er ist und dann mal gucken wie die Ausbeute ist !! Nächstes Thema Auspuff - Wahl Was fürn Rohr nehme ich am besten ?!? Habe mir am WE einen MR 2000 Puff gedreht ersteigert - mal gucken ob ich den den dort anbauen kann - dann hängt der zwar außerhalb rum - aber für Testzwecke kann man das ja mal machen - hoffe das passt irgentwie ?!?!?

Okay - dann bleibt der Zylinder vorerst im Rohzustand und der Dremel kommt vorerst wieder unters Bett Jetzt kommen wir zum Ansaug-System! Es ist ein 27 Mikuni Vergaser mitgeliefert worden - der Ansaugstutzen Durchmesser (innen) beträgt 28mm ...... Dachte mir so einen stinknormalen 30er Dellorto zum testen zu verbauen. Die Ansaugstutzen Stärke ist ziemlich dick sodass ich den noch schön konisch machen kann. Damit das Gemisch aus schön in fahrt kommt Andere Ideen - Vorschläge ??? Her Damit !!!

mich auch - aber kein Plan wie man das macht - habe mich damit noch nie beschäftigt - habe gerade nen Zollstock zur Hand - aber ich denke damit kann man das schlecht ermitteln .....

Ansich wollte ich den 136 Malle Motor schon längst zerlegt haben - aber mein Zwo Hunni wollte auch noch ein Set-Up Aber jetzt muss ich den 140ccm H20 Motor ja sowieso vorerst in meinen Run Rahmen bauen und dann werde ich den Zylinder mal runternehmen und dann gibt es endlich Pics mit Finga aufm Kolben - abba nicht dabei ankicken - sonst gibt es Finga - Muuuuuuss

Mein reden Learning by Doing ! Fachsimpeln kann man viel - abba inner Praxis sieht es oftmals anders aus! Toll - ich hatte mich schon so darauf gefreut den Parabellum zu be- dremeln - aber ich denke das ich dann den Motor denn mal so verbauen werde - Plug and Play ist zwar langweilig - aber bevor ich hier gesteinigt werde

Ich hatte damals nen bisschen mit dem 136er Malle Zylinder einwenig rumgespielt und den Einlass sehr weit nach oben gezogen - naja - scheint aber gut Leistung zu bringen - siehe Gutachten in meinem GSF "Album" dadurch wurde der Auspuff Schub verbessert - durch die Auspuff direkt befüllung

Hallo, coole Sache - das verdeutlicht mir einiges - Vielen Dank. Wie sieht eigentlich sonen Sacauri Zylinder von innen aus - hat da jemand Pics ??

Hi Dennis, ansich hast du ja recht - bis der Somma wiederkommt vergehen noch einige Stunden - muss mir auch noch nen Pott dafür schnitzen. Naja - mal gucken ob hier noch nen paar Ideen präsentiert werden.

28 Ps !!!! Hossa Was hat er denn fürn Zylinder druff !!!

Hallo, gehe von diesen Zeilen aus die ich mal im Internet gefunden hatte : Das Prinzip der Kolbensteuerung ist - wie man erkennt - relativ einfach, da der gesamte Ein- und Auslass durch die Bewegung des Kolbens gesteuert wird. Dieses einfache Prinzip hat den großen Vorteil, dass es sehr unanfällig gegenüber Defekten ist. Der entscheidende Nachteil ist jedoch, dass kolbengesteuerte Motoren nicht sonderlich leistungsfähig sind. Sie haben Literleistungen von 'lediglich' 220PS. Die Membransteuerung ist sehr leistungsfähig; Literleistungen von bis zu 320PS sind bei optimal eingestelltem Vergaser möglich. Der Grund hierfür liegt darin, dass das Gemisch durch die das Kurbelgehäuse abdichtende Membran sehr stark vorverdichtet werden kann. Durch einen höheren Druck im Kurbelgehäuse verbessert sich die Spülung des Zylinders, sodass der Brennraum besser geleert wird und die Leistung des Motors ansteigt. Im Endeffekt steigt dadurch die verbesserte Spülung auch das Drehmoment des Motors im unteren Drehzahlbereich. Allerdings drehen membrangesteuerte Motoren nicht so hoch wie drehschiebergesteuerte Motoren. Die Membran ist jedoch recht wartungsintensiv, da sie auf Grund der mit sehr hoher Frequenz schwingenden (Einlass-)Gassäule einer sehr großen Belastung unterliegt. Sie muss immer auf Dichtigkeit überprüft werden, da sonst Leistungsverluste auftreten. Die Drehschiebersteuerung zeichnet sich durch sehr hohe Spitzenleistungen von bis zu 340PS Literleistung aus. Drehschiebermotoren haben allerdings ein geringeres Drehmoment als Membraner. Auch muss die Drehschieberplatte regelmäßig überprüft werden, da sie Haarrisse aufweisen kann. Durch die hohe Drehzahl, mit der sie sich mit der Kurbelwelle dreht, kann eine schadhafte Drehschieberplatte zerspringen und den Motor beschädigen.

Nabend, daher dachte ich ja das ich das problem dann mit einem Membran- Ansaugsutzen beheben kann. Was meinste ?? Dann müsste das doch wie laufen?!?

Hi Oli, ich denke wenn man den Zylinder Leistung entnehmen will muss dort einiges wech. Der ganze Zylinder wird durch die kleine Öffnung im Kolben mit Sprit versorgt. Wenn der Kolben ganz unten ist bekommt der Zylinder kein Sprit direkt in den Zylinder geschossen. Wenn ich an meinen Malle denke - wenn der Kolben unten ist kann ich meinen Finger durch den Einlass auf den Kolben legen So wie der Zylinder jetzt aussieht kann ich mir nicht vorstellen das dort mehr Leistung als in einem 133er DR steckt ?! Was würdest du denn verändern ??

Hallo, das gute ist ja das die ganzen Schweißarbeiten schon erledigt sind - ansich muss nur der Zylinder + Ansaug + Auslass passend bearbeitet werden. Dann kann der Motor wieder zusammengebaut werden Habe selber gemerkt das keine Erfahrungswerte vorliegen - daher brauche ich ja auch eure Tipps + Erfahrungen .

Huhu, ja denke auch das man da aufjeden nochwas verbessern kann - die komische Zunge im Einlass ( siehe Foto - Dichtmasse) muss als erstes wech. Die Überströmer wurden einwenig vergrößert - geglättet. Ich weiss nicht ob das Ding läuft wenn ich die Zunge weg nehme - und den Kolben mit einem großen Fenster ausstatte ?!? Jetzt hat der Kolben nen kleinen Schlitz - passt nicht mal ne Kippe durch. Und daher dachte ich das ein Membran evtl. von Vorteil wäre?!?! Bin nicht so der 2 Takt Gott - daher bin ich über jeden Tip dankbar.....

Moin moin, der Winter kommt so langsam - da muss man sich wie jedes Jahr was neues zum fummeln suchen Ich habe mir in einem bekannten Auktionhaus einen 140 H20 Parabellum Motor besorgt. Habe ihn heudde bekmmen und gleich mal reingeguckt was dort so geht. Wenn ich es mit meinem 136er Malle vergleiche muss hier der Dremel aber nochmal richtig wüten !! Habe mir so überlegt das Ding auf Membran umzurüsten - Kolbengesteuert wie er jetzt ist denke ich das dort nix zu holen is ....... Was habt ihr für Ideen ??? Haue hier mal nen paar Bilderz rein - heudde abend drücke ich auch noch welche in meine Galerie..... Habe hier im Forum schon einwenig rumgelesen - steht ja auch nen bisschen was drinne - aber ich will endlich mal Licht ins Dunkle bringen und das Ding mal probe-reiten

NABEND, wo in Deutschland bist du denn Zuhaus ? Der Zwo Hunni Rahmen mit den Eintragungen hört sich ganz interessant an.... Gruss aus Bremen Jan

Hallo, klaro - das kann natürlich auch angehen das die Bank nicht richtig funzt - letztes Jahr hatte ich 20,5 PS in Rotenburg - Veränderung zu diesem Jahr 30er Gaser (Anstatt 28er) 0,5 mm höher gelegt + neuer strömungsgünstiger Ansaugsutzen. Ob nun 17 oder 22 PS - mir ist das sowieso lensen - hauptsache der Malle drückt - dreht schön hoch - und die Kupplung hält !!! Weiss garnicht wieviele Kulu Keile ich auf unserer privaten Testsrecke im Vorfeld zerschossen habe - wenn man diese hinternader legen würde kommen dort bestimmt nen paar Meter zusammen :grins:

Yo - beim QM Rotenburg auf der Rolle !!!

Was ich noch viel interesannter fand war der Roller von Daniel Bortmann ( War auch auf der QM - Trinity Fuffi N ) - seidem er eine Freundin hat sind Freunde sowie Roller nicht mehr intereesant. Lieber auf seiner alten reiten als aufm Malle 2 Tage vor der QM in Rotenburg rief er mich an - ob ich noch ne Dichtsatz hätte da er auch mit nach Rotenburg wollte. Er hatte sich ja nen Wasserkopf selber gebaut - wie man auch am Kopf erkennen kann sind die Anschlüsse für an und ablauf beide oben - naja - wie schon gesagt sind wir keine Schraubergötter - unten an der der tiefsten Stelle wäre der ablauf sinnvoller gewesen ( Lange Rede kurzer Sinn - er hatte aufm Prüfstand ohne Höherlegung des Zylinders 21,7 Ps auf der Bank gedrückt!! Malle 136 - Ansaugblock (Selbstbau) 6 Klappen Membran + Vollwange + MR 2000 Puff + 32er Flachschieber Das nenne ich eine sehr gute Leistung - aber wie schon gesagt - einer von uns = Hinterhof - Tuning ! Abba läuft

@ Rocket88 Mein reden - "Learing by doing " ich denke auch das die meisten hier zu theoretisch denken. @ px200hh Alle Arbeiten bis auf das planen habe ich selber gemacht - wenn du demnächst die Bilder siehst - wirst du sehen das dort kein Fachmann am werk war Ich habe ansich immer nur 2 Sachen beachtet . Die Strömungsgeschwindigkeit muss hoch sein ( also den Einlass konisch gestalten) - und der Raum in dem sich das Gemisch verteilt so gering wie möglich ist sodass das Gemisch so schnell wie möglich ohne Umwege ans Ziel kommt ! Den Zylinder + Kopf planen zu lassen war ansich nur sone Idee - dachte was Worb 5 mit den 133ern macht könnte man ja auch mal mit einem 136er Malle probieren - ja und es scheint ja zu funzen ! Die Quetschkante beträgt ca. 1mm . Deine " Ungläubigkeit " ist vollkommem berechtigt - und ich schließe mich dem gerne an - ich hätte auch nicht gedacht - das man mit meiner Bearbeitung doch einiges an PS rausholen kann . Also hier sitzt kein Schraubergott hinterm Rechner - Steuerzeiten errechnen und sowas habe ich noch nie gemacht ! Das einzige was ich kann ist die Quetschkante mittels Blötzinn zu ermitteln

@ smallframejunk Naja - schnell war er schon - nur dein Drehmoment - Monster hatte am Ende doch die Nase vorne Also sonen Polini werde ich mir übern Winter auch mal zusammen zimmern Was hast du fürn Ansaugblock + Gaser verbaut ?? @ quatermilelooser Volkaschee - morgen werden wir auf unserer privaten QM Strecke mal deinem Malle die Sporen geben - freue mich jetzt schon druff :sabber: Und morgen abend kommst du aufjedenfall mit auf die Pardy - kostenlos fressen + druckbetankung Erst Malle knüppeln und dann dir Biergläser drücken - warum kann man das nicht jedes WE haben :wasntme: