vespa-vespa

hat wer ein bild von einer eingebauten ele. PK Zündung in einem Primaverablock? dann könnte ich ungefähr die Zündung mal einstellen. hab derzeit keine andere möglichkeit. wenn ich ein bildchen hätte, könnte ich mich rantasten. oder funktioniert das nicht ? bin grad ne runde gedreht und denke das die zündung völlig falsch drin ist. aber nach den markierungen kann ich nicht mehr gehen, da ja durch das aufschweissen und fräsen nicht mehr viel rand an der Zündung ist wie gesagt, grad ein wenig rumgedüst, und Zündung verdreht aber so richtig komm ich auf keinen grünen zweig. danach würd ich gerne die restlichen Düsen und Nadeln probieren.

gross ans fahren kann ich leider bei dem wetter nicht denken aber heute sieht es gut aus und ich bekomme ein Haupt und Nebendüsenset zum testen. wie sieht es mit der Luft-Gemisch Schraube aus? so 1 1/2 Umdrehungen raus oder ?????

hab ich gelesen. und davon lese ich heraus, das eigentlich Dello, Lambretta-sx ( jjk ) und ORGINAL Nadeln passen. Oder ??? Aber von sonstigen Tips stand nun mal nix dabei.

hy. über die Suche leider nix brauchbares gefunden. ( Bitte verschont mich mit " ZIRRI IST EIN WICHSHAMMER " oder " kannst in die Tonne kloppen " !! Malle und Polini sind nun mal nicht so leicht zu toppen. Also, hab in meiner PV Überströme am Zylinder, Gehäuse, Einlass und Auslass bearbeitet. Rennwelle 20 mm, ele. Zündung, abgedrehtes Polrad, Zirri Silent Corsa Puff, den 133-er ZIRRI Guß und den Stutzen ( siehe Bild ) mit einem 28-er KOSO verbaut. Gibts ein paar Anhaltswerte für dieses Setup? Bei Setup-smallframe.de ist nix von Zirri`s gepostet. Welche Düsen sollten sollte ich mir zulegen? Habe die 135, 138 und 140 Haupt. und 35, 38 und 42-er Nebendüsen. Funzt aber nix. Bei Vollgas im Stand ist bei der Hälfte Schluß mit Drehzahl. Gasannahme ist bei 135-er Haupt und 35-er Nebendüse ganz gut. Der Clip hängt auf oberster Stufe. Wie gesagt, nix mit ausdrehen. Auf der Hälfte ist Feierabend. Zündung ? kann ich nicht genau sagen auf welcher Gradzahl, aber blitz ich noch die Tage ab. Bei Volllast im Stand fängt er an zu stottern ( sollte dann eigentlich nicht an der Zündung liegen, oder ?? ) Hab versucht mal mit Choke zu fahren :puke: ( Leider PISSWETTER ohne ENDE ) :puke: und somit war nicht viel mit fahren. Bitte überlegt mal und gebt bescheid. Danke

da geb ich dir recht. hab daheim zwei 20l kanister und die hab ich mit 1:50 gefüllt. Allerdings bisher mit Normalbenz. den 5l kanister hatte ich bisher mit 1:40 wegen " gestellter frage ", aber das Thema ist durch und begriffen hab ich`s auch ich blas die reserven durch ( das geht leider recht fix mit der kiste ) und mix weiterhin 1:50 mit bewärtem TTS.

lieber schwer als gar keine sinnvollen beiträge

bin völlig ruhig und entspannt. Wie man lesen kann bei BadRat und AK200 gehen die Meinungen doch sehr auseinander oder? BadRat schreibt hier von 1:30 ??? und AK200 schreibt ( so wie ich es auch überall lese ) ein Schuß mehr am Anfang ist gut. Aber wie du schon schreibst, ist das logisch und verständlich. Bin halt kein Motorkonstrukteur und möchte den Zylinder nicht schrotten. Daher frag ich doch lieber mal nach, oder ? Dafür ist ein Forum. Dann kann ich ja getrost Gas geben mit der Drehorgel und die abstimmung Ende der Woche in Angriff nehmen. Hast wer selbst Erfahrungen mit einem ZIRRI GRAUGUSS? Ja, ich weiß, viele sagen : SCHROTT, aber das kann ich nicht bestätigen. Dreht sauber und Ganganschluss ist auch TOP. So mach ich das dann auch. Ein Schluck mehr Sprit rein und dann ist gut mit der Gemisch-Disku. Ich war immer der Meinung mehr Öl schmiert besser, aber genau das Gegenteil ist der Fall um Klemmer zu bekommen. Das hab ich nun begriffen. Ich werde mich mit 1:50 gegnügen. Du bist einer der mich wirlich überzeugt hat. Grazie Grazie gugst du www.casawilli.de bei Interesse Italy

Das nenn ich doch mal ein erklärung. Vielen dank dafür. DAS ist ein wahrer FREAK. dann fahr ich den Tank noch zu ende mit 1:40 und dann kommt da 1:50 mit Super rein.

was faßt du denn nicht? etwas mehr öl verhindert wohl gerade am anfang die gefahr eines klemmers oder etwa nicht? wenn ich zu wenig hab und mir die kiste klemmt dann kann ich den zylinder in die tonne kicken. daher doch grad anfangs vorsicht. oder ist das falsch? will das teil ja richtig abstimmen allerdings hab ich keinen bock vor dem grossen abstimmen einen neuen zylinder drauf zu machen. dann erklärt es halt der grossen unwissend mehrheit. leider gibts hier im forum zu viel labberer die nur blöd rumsabbeln und nichts erklären können und nur reden: "hab ich schon immer so gemacht". nichts gegen dich oder die die einem wirklich helfen, aber ein paar " ist halt so - typen " gibts überall. dachte dies forum ist da um sich auszutauschen und ggf. hilfe zu erlangen ??? also, soll ich nun ein liter öl auf 50 liter benzin ( super ) schütten oder nicht und ist die gefahr eines klemmers durch den hochdrehenden ZIRRI zu hoch ??? habe vorgehabt ein oder zwei tankfüllungen mit "etwas" mehr öl zu fahren. vielen dank für konstruktive hilfe.

dann erklär es halt bevor du blöd daherredest. 1 zu 40 heißt ja wohl : ein liter öl auf 40 liter benzin. somit ist das gemisch fetter als 1 zu 50, da ich da ja einen liter öl auf 50 liter benzin schütte.

ich fahr eingentlich nur normal danke für eure hilfe. dann werd ich mal nachtanken und in zukunft 1:50 fahren. hab ich mir schon fast gedacht das 1:40 recht fett ist und die einstellerei wenn ich den Zirri ein paar km eingefahren hab mach ich dann bei 1:50. Macht auch Sinn. Hab mich da recht beeinflussen lassen von ein paar " freaks ".

habt ja vollkommen recht. 1:50 ??? dachte bei meiner Drehorgel kann 1:40 net schaden

Hallo Vespistis. Was für ein Mischungverhältnis fahrt ihr so in der Regel bei euren Tuning Vespen? Ich hab mir mal 1:40 ausgekuckt, aber bin mir net sicher ob das so paßt. Kenn es eigentlich vom Crossfahren, das am Puff nix öliges rauskommen sollte. Bei meinem Zirri ( gut, ich fahre ihn grad etwas fetter ein ) ist der Puff verölt. Das kann doch nicht auf dauer das Ziel sein. Anbei noch ein Mischungstabelle. das mit einer Exeltabelle hochladen funzt nicht !!! Warum geht das nicht ??

hy. hab das teil auf meiner PV drauf. Leider paßte es nicht sehr gut. Mußte am Fach im Seitendeckel ein gut 4x4 cm grosses Eck wegschneiden und wieder verschweissen. Der Halter an der Schwinge ist auch nicht gerade passungsgenau. Ist aber gut zu biegen. Allerdings gut kontrollieren vor der ersten Probefahrt ob der Reifen und die Abdeckung Bremstrommelschraube genug Freigang hat. Bei mir ist der Reifen ohne die Ecke am Fach zu bearbeiten angestanden. Muß allerdings nicht bei jedem SILENT sein. Jedenfalls dreht das Teil in Verbindung mit meinem 133-er ZIRRI Zylinder, 30-er Drehschieber Ansaug, 28-er KOSO und Rennwelle supergeil. Die Zündung muß ich die Tage mal abblitzen und einstellen. Dann den Vergaser abstimmen und die blöde verstärkte KULU zum laufen bringen. Das mit der verstärkten KULU ist ein Drama. Trennt null. Hab heute wieder die orginal 3-Scheiben mit orginal Feder rein. Funzt auch. Aber wie lange halt. FAZIT: GEILER PUFF und nicht übermässig laut bei "normaler " Drehzahl.

seht euch das Bild an!!! Könnte das des Rätsels Lösung sein? Links auf dem Bild die orginal Feder. Rechts die verstärkte, und ca. 7mm länger und nicht nur stärker von der der Vorspannung. @ bobcat: das mit der Feder ist denke ich die Lösung. meine verstärkte ist ca. 7mm länger als die Orginale. denkst du, einfach abschleifen ist ok, oder ist das nix???

doch doch den weg gibt das teil voll und ganz her. Die Kupplung zieht ja auch, nur sie trennt nicht ganz. hab die Hebel von antik auf Sport auch schon gewechselt. Keinen Plan mehr was da los ist. Kann ich von den 4 Scheiben mal eine draussen lassen? vielleicht liegts an dem Weg innen? Die orginal KULU hat ja auch nur 3 scheiben. Ansonsten kann ich nur meine zweite neue KULU einlegen in Öl und dann wieder das ganze Prozedere durchmachen.

was heißt dann dann genau? ich hab mehr zugweg, aber das Problem löse ich somit auch nicht. das ist auch so eine überlegung die ich hatte. mit ist ja bei der ersten ausfahrt die bremstrommel von der Hauptwelle beim fahren gerutscht. Hauptwelle kaputt somit. Ist aber alles getauscht worden. bis auf die Kupplung und den Korb. Hab sie heute zwar in der Hand gehabt und neu eingelegt und wieder zusammengebaut. Habe da aber nichts auffälliges feststellen können, aber, das wenn ich die Kupplung mittels Montageplatten zusammendrücke unten ein ungleichmässiger Spalt ist. Dieser ist aber wieder völlig plan wenn ich die Beläge incl. Feder aus der Montageplatte nehme und mit dem Sicherungsring gesichert hab. ????????????? drücken tut das Ding ja, aber der Weg ist nicht ausreichend zum sauber trennen, aber zu lang um normal zu fahren und zu kicken ???? :uargh: Ich kann ja mal die orginal Feder reinmachen. Hab noch ein Päckchen mit verstärter Kupplung und die Feder ist identisch mit der die ich verbaut habe. Kann mir nicht vorstellen das beide ( unabhängig voneinander und ich verschiedenen Shops gekauft ) Schrott sind Was denkst du vom Rahmen? welche Farbe könnte das sein ? Ist jedenfalls ein Orginal Lack von MAX MEYER

( Das Problem mit den Gängen ist nun behoben. Die gange gehen alles sauber rein und der ZIRRI dreht sich fast zu tode. Jetzt ist das Problem aufgetreten das die Kupplung nicht sauber trennt. Zur Info: Nagelneu verstärkte 4 - Scheibenkupplung incl. Feder. Beläge eingelegt in Öl ( orginal SIP - Dose ). Zusammengeschraubt das Teil und Deckel drauf. Ich habe auf der Primavera den Deckel mit dem kurzem Hebel dran und hab mir von der ET3 ( oder V50 ) den Deckel mit dem langem Hebel dran gemacht. Ist einfacher zu ziehen mit der verstärkten Kupplung. Leider trennt das Miststück nicht sauber. Beim einlegen der Gänge kann man am besten gleich mit anlaufen. Wenn ich das Seil voll nachspanne ist es natürlich dahin mit dem ankicken, da die Kupplung leicht getrennt ist und irgendwann ist dann Feierabend. Bei Mittelmaßeinstellung ( ist natütlich auch Mist ) schleift sie und die Gänge drehen nicht sauber aus WAS KANN DAS DENN SEIN ??? Sowas hatte ich noch nie :uargh: :uargh: :uargh: Öl Mist ? Feder ??? Beläge ? oder doch der andere Deckel ( hat aber den gleichen Druckbolzenweg wie beim orginalen ) ICH BIN AM VERZWEIFELN, keine Ahnung mehr woran es liegen kann. Bitte helft mir, mag das ZIRRI SETUP endlich mal einfahren und sehen was ein ZIRRI so bringt. Ach ja. Das Bild ist von meiner V50 Rundlicht. Was sagt ihr zu der Farbe? Was denkt ist was ist das für eine? Würde mich mal interessieren da ich ein paar unterschiedliche Ausagen dazu hab.

das richtig. ist sch... gelaufen. die gänge funzen nun. aber ein problem hab ich noch!!! Die Kupplung trennt nicht sauber. Wenn ich sie zu streng spanne ist eh natürlich dahin mit dem kicken und die Kupplung schleift beim fahren. was kann da sein? getriebeöl mist? ( soll es auch geben ) kupplungfeder ( ist eine komplette verstärkte 4-scheiben kupplung )

bitte um hilfe. nach dem umbau auf zirri, rennwelle, verstärkte kupplung und rennpuff geht nur noch der erste und der leerlauf rein. was kann da sein? getriebehauptwelle falsch bestückt? kupplung trennt auch nicht mehr vollständig. An den Seilen liegt es definitv nicht. :puke: :uargh:

hab den bock heute neu zusammen gebaut mit neuer hauptwelle und klaue. und der gleich mist wieder!!! bevor ich alles zusammengebaut hab, hab ich per hand die ganzen gänge durchgeschaltet. dachte eigentlich dann sollte das passen. ist leider nicht so. kupplung trennt auch nicht mehr ganz. Was ist da FAUL????????????? ( (

was meinst du mit genau anschauen? ich hab alles scharfen kanten entschärft, die überströme sauber gefräst, poliert und ausgewaschen,... das einlassfenster vergrössert und einen bearbeiteten Kopf drauf. ja, das ist der 130ccm grauguß aus der alten serie.

wie ist das bei dir passiert?

falls jemand ersatz hat für mich, bitte anbieten. mag teil endlich voll zum leben erwecken. im ersten gang ist der schon ganz gut gegangen. bin auch noch am überlegen welches primär ich nehmen soll. Was denkt ihr ???

hab den motor heute zerlegt. das teil ließ sich weder im stand noch im Betrieb schalten. an den seilen lag es nicht. :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: die welle selbst ist ok, nur siehe bilder was passiert ist. ich könnte :puke: :puke: