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Proximité Edit: Gerade gesehen ab 01.83 steht es allgemein hinter dem Standgeräusch. MfG Manu

Hallo, wenn ich das in meinem TÜV Buch richtig interpretiere steht das N für Messverfahren nach nationaler Richtlinie. Gibt dann höchstens noch Unterschiede zwischen DIN Phon Dezibel. MfG Manu

Oh, aber nicht falsch verstehen. Die Nennung des HDPEs war nur als Beispiel, dass es bei falscher Reinigung daneben gehen kann. Aus was für einem Material die Hauben sind weiß ich nicht. Verschiedenen Materialien lassen sich nicht einwandfrei verschweißen, hier sollte man auf alle sFälle mal die Brennprobe machen um es zumindest grob zu bestimmen. MfG Manu

Gut, wenn es versprödet ist es natürlich schlecht. ABS kann man auch noch gut mit Aceton kleben. ABS Schnippsel in Aceton auflösen, Klebestelle reinigen bzw. zu einer V-Naht ausfräsen/schneiden, Riss am Ende anbohren und mit der entstandenen Pampe zusammenmodelieren. Dauert aber sehr lange bis es ausgehärtet ist und neigt bei höherer Außentemperatur zur Blasenbildung im Material. Wenn es kein rückfettender Kunststoff ist sollte auch GFK gehen. Am besten ist es hier, wenn man einen fließenden Kräfteverlauf hinbekommt. D.h. das die Dicke der GFK Schicht nach außen hin abnimmt. So handelt man sich nicht wieder so schnell eine Sollbruchstelle neben der Naht ein. Wenn es beim Schweißen nicht hält kann aber fehlende Reinigung auch das Problem sein. Nahtbereich und Schweißstab müssen mech. gereinigt werden. Hab ich selber schon gehabt, dass sich der Schweißdraht aufgrund fehlender Reinigung überhaupt nicht verbunden hat, obwohl es sich um definitiv schweißbares Material (HDPE aus dem Klärwerksbereich ;) ) gehandelt hat. Sogar die Naht sah nicht schlecht aus. Hat nur nicht gehalten ;) MfG Manu

Mal kurz gegoogelt bezüglich Unterscheidung von Kunststoffen http://www.thomasmusolf.de/fuer_schueler_u...Auswertung_.pdf Manchmal steht auch eine Kurzkennzeichnung irgendwo drauf. Schweißstäbe aus verschiedenen Kunststoffen bekommt man sonst noch im Baumarkt. Mit etwas Übung bekommt man das mit den Heißluftpistolen geschweißt, ob Fächel- oder Ziehschweißen besser geht muss man ausprobieren. Teile vorher gut reinigen und mit einer Ziehklinge oder ähnlich Trennmittel und Verunreinigungen von den Stäben und dem zu schweißenden Material entfernen. MfG Manu

Soo, wollte noch mal kurz schreiben wie es verlaufen ist. Ungewollte Löcher sind dicht, gewollte Löcher sind da ;) Bezüglich des Verzugs muss ich noch mal sehen in wie weit das die Motoreninst. hinbekommt. Der Steg zwischen den Einlasskanälen ist ca. 5/100mm nach innen gebogen. Ansonsten Ovalität max. 3/100mm. Ob man das durch Honen wieder in den Toleranzbereich bekommt oder ob ich neu bohren lassen muss werd ich mal abklären. MfG Manu

Jo ist ein RD-Zylinder. Laufbahn ist aber noch völlig i.O. und Kolben hätte ich auch für das Ma´ß da. Somit wäre es schade auf das nächste Maß zu gehen zumal man die GG Buchse bei erreichen des Endmaßes nicht einfach auspressen und wechseln kann. Für Banshee gibt es ja neue Buchsen die nahc ausdrehen der alten eingepresst werden können allerdings müsste man dann für die RD Zylinder noch den Bereich des YPVS nacharbeiten. MfG Manu

Ok, dann wer ich das mal probieren. Muss allerdings erst noch Vollrund holen um mir den Einsatz/Drehteil zu drehen. Leider hab ich keine alten bzw. völlig defekten Zylinder zum üben. Werde wohl erstmal auf einen zum Üben zurückgreifen den ich noch bohren und schleifen lassen muss (starke Riefen). Da kann ich dann auch mal bezüglich Verzug prüfen. MfG Manu

Oh super danke. Was zu lesen ist immer gut ;) Mit etwas weniger Strom meinte ich nur den Bereich wo ich am Zylinder schon durchgebrochen bin. Ist aber ev. besser in einem Dickeren Bereich erst das Durchbrechen der Oxydschicht abzuwarten und dann Auftragsschweißend in den "dünneren" Bereich zu gehen. Werde sowieso erstmal ein paar Reststücke vergewaltigen um mich wieder etwas "einzuschweißen" ;) Das Alu mit wenig Strom schlecht beizukommen ist liegt ja an der großen Wärmeleitfähigkeit, so dass die Hitze schnell aus der Schweißzone abtransportiert wird. MfG Manu

Dank an alle Tippgeber. Ich werde es mal mit dem Drehteil versuchen. Bei der Stelle mit Durchbruch versuch ich mal mit niedrigerer Stromstärke das Loch vorher etwas "aufzufüllen" bevor zum Auftragen etwas mehr Strom zum Einsatz kommt. Versuch macht kluch ;) Irgendwann muss man ja mal anfangen. MfG Manu

Schon mal Danke für die Antwort. Die Schweißung wäre nur im unteren Bereich am Fuß nicht die gesamte Einbuchtung. Messmittel (Innenfeinmessgerät) ist vorhanden. Leider hatte ich mir erst Kolben geholt und bin dann auf die Idee gekommen den Einlass zu erweitern. Wie es dann so ist bin ich "durchgebrochen " :( da hier nicht sehr viel Fleisch zur verfügung steht. Nun wäre es schön die bereits gekauften Kolben weiterzuverwenden. Kaltmetall gefällt mir persönlich nicht so, obwohl moderen Klebstoffe ja schon erstaunliches leisten. MfG Manu

Hallo, ich hätte mal ein paar Fragen bezüglich Auftragsschweißungen. Ich müsste an einem Zylinder im Bereich der Fußverschraubung kleinere Auftragsschweißungen vornehmen, da ich den Einlassbereich erweitern möchte. Aussehen tut es wie folgt: Zylinder gesamt Bereich wo etwas aufgetragen werden soll Die Schweißung soll im Bereich zwischen Verschraubung und Überströmern stattfinden, da wo die Einbuchtung ist. Ich wollte den Bereich reinigen (sandstrahlen) und den Zylinder im Ofen vorwärmen. Schafft man es soweit verzugsfrei zu schweißen, dass man auf Neubohren verzichten kann? Gibt es sonst noch hilfreiche Tip und Tricks um den Verzug zu verhindern bzw. zu minimieren. WIG-Gerät mit AC steht zur Verfügung Danke schon mal für jeden Tipp!! MfG Manu

Ich meine eigendlich das ich hier gestern oder so was reingeschrieben hab. Naja wollte eigendlich nur sagen das es das Bell Buch auch zum Download gibt. http://www.rd350.be Einfach mal etwas rumstöbern.

Hallo, soweit ich weiß ist der Unterschied nur die Auslasssteuerung.

Hallo, im Götz schein der gleiche zu sein. Danach hat der einen K-Wert von 1,4. Zum Überprüfen des Tachoantreibes auf die Kompatibilität : Umfang Rad messen ; Rad zehnmal drehen und die Umdrehungen der Tachowelle zählen ; K= 10xUmdehungen Tachowelle/Radumfang . Wenn das etwa 1,4 ergibt kann man den Tacho nehmen. Wenn nicht dann nicht.