clash1

christoph:

du brauchst nicht unbedingt eine SX150. alle folgende modelle sehen fuer den laien gleich aus:

LIS 125, LIS 150, SX125, SX150, TV175, TV200, GT200.

das ist auch schon fast die liste in teurerwerdender reihenfolge. habe vor einiger zeit ne LIS125 fuer 1300 geschossen - musst du dir beim anrollern am samstag anschauen. fuer das geld kriegst du dann auch ne ganz gute.

bevor du kaufst ruf mich an - werde dir sagen ob die dann was ist. 0700-lambretta.

-arne.

wenn die aufgeführten modelle für dich alle so aussehen wie eine sx dann ist ein vw käfer einem 911er porsche schon sehr ähnlich............

@clash1

Fährst Du den auf dem 190er Imola ? Mit welcher Bedüsung läuft er am besten ??? Ich bekomme bald auch einen und wollte ihn auf dem 177 Polini mit Langhub fahren.

Muß zumindest erstmal eine Grundbedüsung finden, mit der ich anfangen kann. Habt Ihr die Düsen bei Topham bestellt ? Oder Scooter Center ?

Vielen Dank im voraus !

Gruß

Marc

fahre den mikuni auf 185 imola

nebendüse 20-22,5

230 HD

55 PJ

du kommst aber nicht drumrum HD von ca 300-240 zum probieren zu kaufen. erst dann kann man PJ bestimmen.

ein paar anmerkungen....

von einfahren habt ihr wohl noch nix gehört ??

1000 km ohne vollgas (auch kurzzeitig) sollten es schon sein ! der 190 wir nie richtig funktionieren, da die zylinderwände so dünn sind das sie die wärme nicht abführen können. zum anderen reicht es den kopf etwas zu fest anzuziehen um den zylinder genau an den stehbolzen zusammen zu stauchen (genau da klemmt er dann).

für das geld lieber einen imola-kit mit clubman . mehr leistung, auch untenrum, und hält länger.

bei mir haben die ngk kerzen immer probleme gemacht....

egal ob standart-zylinder oder imola.

der schrott kommt bei mir nicht mehr rein.

ich fahre seit ca 800 km EINE w4cc , keine probleme. im sommer auf der autobahn kommt eine 3er rein.

diese bosch kerzen kommen seit ein paar jahren alle aus indien. na und ? da laufen wesentlich mehr zweitakter als bei uns.

deluxe was fährst du denn?

vielen dank gonzo

die einstellung von pj und hd ist mir schon klar....

meine frage war , warum ändert sich das kerzenbild nicht ?

nd ist die originale 30er.

noch was ,wenn ich die hd rausschraube ist doch das mischrohr lose wie soll das denn gehen ?

vielen dank gonzo

die einstellung von pj und hd ist mir schon klar....

meine frage war , warum ändert sich das kerzenbild nicht ?

nd ist die originale 30er.

hallo

bin noch immer auf der suche nach dem optimalen setup für meinen tmx 27. was mich stutzig macht ist das die zündkerze immer sehr hell aussieht. es spielt dabei überhaupt keine rolle welche düsen ich fahre! ich habe von 150er hd und 80er pj bis 310 hd und 100pj probiert. das bedeutet also 410er hauptdüse bei vollgas !! kerze bleibt hell und trocken und die kiste läuft immer gleich egal welche düsen drin sind. also mein problem besteht nicht darin das der motor nicht vernünftig läuft sondern eher festzustellen ab wann er zu mager ist. selbst kaltstarter ziehen wärend der fahrt bringt keine änderung.

also hier mal ein paar daten :imola-kit, zündung 19grad quetschkante 1.2mm geometr.verdichtung 10.8 , clubman.

habe gestern nochmal den kopf demontiert und schon etwas ölkohle am kolbenboden nach ca 300km

bei tino nachgefragt kam nur die antwort :" yes i know this problem".

also any ideas??

hat jemand evt. auch einen tmx27 oder 30 schonmal montiert ?

ich bin dankbar für jeden tipp(gerhard?)

bitte keine vorschläge wie zb. "da muss ein 38er drauf"

das thema hatten wir schonmal

.

fahre den 27er auf einem imola kit (lambretta natürlich)

meiner meinung nach die beste wahl für motoren bis ca 20 ps.

toll abzustimmen und viel sparsamer als dellorto , läuft selbst mit 320er hd und 80er pj-düse immer noch ohne abzusaufen. das erfordert natürlich etwas gefühl um wirklich die beste bedüsung zu finden. achtung !!! selbst bei

viel zu magerer abstimmung funktioniert das ding immer noch .

33*50*6, 25*42*6, 33*52*6,32*45*6, 22*32*5,5

wie schon des öfteren erwähnt..

30er ist meiner meinung nach zu gross 24- 25 reicht vollkommen ich fahre mit meinem imola einen 27er mikuni

30er brachte ausser höheren verbrauch noch eine schlechtere beschleunigung .selbst die engländer fahren ts1 immer öfter mit 28-32mm.

was ist denn das für ein blödes gelaber hier ?

der nagel interessier mich auch herzlich wenig.....

und noch viel weniger wer wen gefickt hat !

was ist mit dem motor los ?

habe letzten donnerstag meinen imola-umbau vollendet

af-zündung ,mikuni tmx 27. ich sage nur soviel : 1 einziger tritt ....

Laßt bei Euren theoretischen Berechnungen der Verdichtung bitte nicht Eure Resonanzauspuffanlagen außer bedacht.Das Ding hat einen nicht unwesentlichen Effekt auf die Verdichtung.Je nach Bauart und Länge,verbunden mit der Drehzahl trägt er zur Verdichtung bei.

vielen dank aber so eine penisverlängerung kommt mir nicht ins haus !!

drehzahlmesser geht auch ohne Batterie!

welcher denn ??

ja, 11,9:1 ist die geometrische Verdichtung. Fahrbar ist das noch, rehcne mal aus wieviel das mit einen Kopfdichtung mehr wäre.

Außerdem ist die auslasszeit nicht ganz uninteressant, wie lang ist die? - dann könnet man nämlich die allgemein viel aussagekräftigere effektive Verdichtung ermitteln (denn wirklich verdichtet werden aknn ja nur wenn dalle Kanäle zu sind).

und halt 'n Auge auf die Quetschspalte

DANKE NOCHMAL

wenn du mir jetzt noch verrätst wie man die steuerzeiten bzw ausslasswinkel ermittelt und dann weiterrechnet.

welche verdichtung ist denn sinnvoll ich denke so 9-10 zu 1 ??

super jungens !!!!!

habe nähmlich auf meinem imola zylinder einen indischen 175er kopf montiert (auf 65mm erweitert) der einen wesentlich kleineren brennraum hat als der kopf den tino mir geliefert hat.

nach eurer methode komme ich auf eine verdichtung von 11,9-1. kann man das zuverlässig fahren oder ist das schon zuviel ?

wenn das zuviel sein sollte sollte ich dann eine zweite kopfdichtung verwenden ?

ans dremeln des brennraums würde ich mich nur ungern wagen.

auf alle fälle vielen dank !

rechnung 186+17/17=11.9 (ok ?)

hallo

wie kann ich denn das brennraumvolumen im kopf bestimmen ??

(ohne elektronische waage)

damits in diese formel passt

v=hubraum+brennraum/brennraum

ich weiss nicht ob's die Li auch als SS gab', die TV auf jeden Fall.

Die SS (Super Serie), gab's für den deutschen markt, serienmäßig mit Chromzubehör (Backenblitze, Kaskadenzierteil, Kotflügelzierteil, Stoßstange Gabelabdeckungen?)

na dann ist auch die li als ss in d gebaut worden.

das was bei mir dran ist, ist alles original .

erstzulassung ist übrigens 1963 und baujahr 1962

ich weiß gar nicht warum alle immer eine Batterie haben wollen, so lange man keinen Elestart hat lohnt sich das doch nicht.

zb. wenn man eine hupe und einen drehzahlmesser montieren will.........

@arne

wie immer noch keinen ts1 auf ne ld montiert ??

schwache leistung !

@mat01

klar, volles programm, erst mal die flex angesetzt und ne schöne golf-gti lackierung in lila metallic ,tiefergelegt

und vor allem ne richtige penisverlängerung !!

48 vergaser wäre auch nicht schlecht. :puke:

hallo

wie kann man die indische bzw af-zündung mit batterie betreiben ?

was ist denn der unterschied zwischen standart li und ss ??

hab noch ein paar bilder gefunden................

ich finde meinen roller sexy !