Johnny13

Nimm einfach 2K-Knete. Die kannste schön modellieren und die hält.

Bei richtiger Bearbeitung brauchst Du vor 2K-Metall keine Angst zu haben. In die Überströme einfach grob Lunken fräsen um die Oberfläche zu maximieren und eine ordentliche "Verzahnung" zu garantieren. Das hält auf jeden Fall sicher. Ich fahr das so schon zigtausend Kilometer und hatte nie Probleme. Ach ja, vergiss nicht die Oberfläche peinlichst genau zu Entfetten (Bremsenreiniger) sonst gehts doch nach hinten los.

Gameboy-Tuning, oder was

Ja ja, meiner war auch ein Blender... Aber fürn Hunni Da sagt man ja nicht nein. Ich glaub jetzt werd ich gehasst

Mann! Wat herrlich Auspuff! Vom Rest ganz zu schweigen... :sabber:

Soweit ich weiß ist ein Modell baugleich. Bremssättel hab ich nicht, hab meine selbst restauriert (noch die ersten). Der hat auch liegende Scheinwerfer...

Fast richtig, aber auch schlecht zu erkennen. Ist ein Diplomat B.

Das mit den fließenden Übergängen lässt sich auch mit Höcker aufschweissen und Eigenbau-Stahlsitzbank nahezu übergangslos realisieren. Baut nicht so dick auf, ist zeitlich, wenn auch nicht viel, doch weniger aufwendig und man kriegt den ganzen Kram auch noch raus. Sprithähne sind nämlich genau wie Schläuche nicht wirklich als unkaputtbar bekannt...

Ist zwar schon in Scheunenfunde drin, aber kann man garnicht oft genug sehen

Ich denke ne Steckverbindung ähnlich SIP wäre ne schnelle und leicht zu produzierende Sache. Die hält die Platte dann schön in Position. Den Stoff vom Bezug schön rumziehen, aber auf jeden Fall falten, damit Du als Auflagefläche nen schön weichen Wulst hast. Schöne Schlösser aus Edelstahl gibts beim Möbelbeschlagshändler (z.B. Häfele). Zu deinem Roller: Nicht schön aber selten Nur Spass, gefällt von der Idee sehr, war halt meiner Meinung nach nicht gut genug durchdacht...

Hast Du denn noch den originalen Tankverschluss? Grundsätzlich braucht man für Tüv nämlich entweder nen abschliessbaren Tank oder ne abschliessbare Sitzbank. Und über die Befestigung des Polsters hätte man am besten vor dem Lackieren nachgedacht.

Sonst frag einfach mal nen Motorrad-Händler in deiner Umgebung nach Schlagzahlen. Hab ich gute Erfahrungen gemacht. Selber einschlagen ist nicht schwer, musst halt nur bedenken, dass Du nur einen Schlag hast Also schön gerade setzen. Edit sagt: Schlagzahlen gibts sonst wohl auch im Baumarkt (hat sie mal gehört)

Sind auch mit Baby-Mooncaps, wenn du die Abdeckung der Schrauben meinst, die nen Durchmesser von ca 25-30 cm hat (Art Radkappe)...

Und, Verliebt?

Ja, ne Sind American Racing und waren drauf

Ist zwar total OffTopic aber auch gut

Lohnt sich auf jeden Fall! Zur Not kann man dann nämlich noch auf M/h oder gar Lichtjahre umsatteln

Das mit den extremen Schwierigkeiten kann ich so auch nicht nachvollziehen. Und nur am Kopf kann das eigentlich auch nicht liegen. Normalerweise ziehen die Malle-Motoren den Vierten mit dem Setup ja an die 140. Mehr Drehmoment solltest Du bekommen, wenn du ne dünnere Fußdichtung und ne dickere KoDi verbaust. Dabei kannst du dann ja auch die Verdichtung ein bißchen erhöhen. Dabei aber auf jeden Fall die Quetschspalte beachten. Aber den Gravie-Kopf hab ich mir auch bestellt.

Jau, und so günstig und schnell. Schön blöd wer mehr bezahlt

130? Prüfstand ultralang oder wie?! Da ist wohl mal wieder ein Tachotuner am Werk, was

Ist schon richtig, aber was drin ist ist drin Und ausserdem lassen die meissten sich ja dann auch viel durch Optik überzeugen. Damit kann ich aber leider nicht dienen :grins: .

Naja, eingetragen sind Malossi-Membran mit 28er PHBH und 13 kW. Eingetragen werden soll: MMW1, 34er Koso, HP4, 105dB ( ) und die Leistung. Nach Möglichkeit soll der die Karre auch nicht anmachen wg keine Hupe (hört zwar sowieso kein Mensch, aber wollen die ja immer haben) und die Blinker funktionieren ja auch nicht... Ja ja Zweitwohnsitz-Schrauber

Gibts Unterschiede zwischen Lusso und normal? Für PX alt hab ich nämlich ein paar hier rumliegen. PM.

Moin! Ich werd meiner PX diesen Winter ein neues Lackkleid (wieder Mattschwarz) verpassen. Dazu nen Gravie-Kopf, den 34er Koso einstellen, den Zylinder noch ein bißchen bearbeiten und die Carbon-Kevlar-Sitzbank fertigbauen. Dann noch ein bißchen weiteres Optik-Tuning (polieren und so) und ein paar Prüfstandsläufe. Hauptaufgabe wird aber wohl sein, nen ordentlichen TÜV-Prüfer zu finden :grr: Scheiss-Vorschriften...

Moin! Ist auj jeden Fall viel Aufwand. Bei ner Rally dürfte es sogar noch einigermaßen gehen, bei ner PX wirds eng, weil die Backe viel "eckiger" ist.