David15

Kolbenring hat schon der Falc montiert Der Vergaser hat mir beim Malossi schon einige 1000 km treue Dienste geleistet Polrad habe ich das Piaggio mit dem 5 cm Schaufeln und habe auch das HP4 getestet was nix gebracht hat Kurbelwelle stimmt die hat die selbe Bestennummer wie die alte kompression hat er ca. so viel wie der Malossi Benzin Kommt vom benzinschauch genügend an und er hat auch keinen knick da ich erst einen hochwertigen aus Gummi mit dem Gewebe gekauft

Ne Lappen schliese ich aus, da ich das schon geschaut habe. Das einzige was mir noch einfällt ist dass ich den Dreschieber komplett weg gefräst habe da die alte Welle etwas daran geschliffen hat, ich habe den Block erst mit Benzin gereinigt dann den Block und auch das Loch vom Einalss ausgeblasen dann nochmal mit Benzin ausgewaschen und nochmal mit Luft durchgeblasen und mit nem Tuch trocken gewischt und genau geschaut dass kein Spähnchen mehr drinnen ist im Block was den Zylinder zerstören könnte. Sotitzufur hab ich schon einige male unfeiwillig überprüft da ich vergessen hatte den Benzin zu zu drehen,und beim öffnen der Schraube unten am Vergaser , da ist ziemlich Benzin raus gekommen. Ich habe heute die OT Markeirung bei den Punkten zum Blizten der Zündung überprüft und sie stimmen mit den alten überein. Nur spürt man beim OT einen kurzen wiederstand von nem Magnet am Polrad , müsste der nicht normal auf der 17Grad Markierung sein?

Gut dass da was ins getreibe pfeift kann ich net hören ich kann es aber ziemlci auschliesen da ich nur neue Sichtungen uns Sirris verbaut habe Ich hab schon alles was Leistungsmäsig was ausmacht überprüft. Denn da muss irgenwas gröber fehlen denn auch wenn er "nur" 20 PS hätte wäre ich schon mehr als zudrieden wenn es auch mehr sein dürfen

Hallo, also: ich hab mir heut 2 Stöpsel gebastelt: Einfach in nen Korken ein Loch gebohrt und von nem Fahradschlauch das Einfüllventul hinein , ausenrum den Schlauch als Dichtugng und das ganze nochmal ohne loch. Dann hab ich mal das gante mit einem bar befüllt was auch ganz gut klappte es dauerte etwas mehr als eine Minute bis ich wieder auf 0 bar war, das liegt wohl eher an der undichtikeit der Stöpsel, während der Block noch druck stand habe ich kein pfeifen der Luft am Block festellen können. Das Lüfterrad lässt sich im leerlauf leicht drehen, da schleift nichts Dann hab ich das Lüfterrad runter gemacht und fast schon gehofft dass der Halbmond ab ist, was aber nicht der Fall war. Die Zündung hat nur minimalst an dem Lufterrad was nichts ausmachen dürfte ,es war kein Staub aus teilen der Zündung vorhanden. Nächste Woche müssten die Düsen und Nadeln für die Vergaser kommen und wann er dann immer noch net läuft dann geb ichs auf

Das Bild ist etwas verblitz Das mit dem Sropfen werde ich morgen versuchen

Der 36 Keihin war andauernd auf Vollgas, auf dem video ist er kurz vor dem Baum in Reso gekommen. Der Auspuff ist frei das hab ich schon überprüft Leider war das video mit dem Falc

Jezt habe ich die Membranen runter gemacht und auch gleich einige Bilder gemacht. Die Membranen sind ok nur am Kolben und am Zylinder sind leichte Laufspuren die mit dem Fingernagel nicht zu fühlen sind. Jedoch dürfte das nichts ausmachen. Jezt kann es nur noch Gaser oder Zündung sein

Jezr hab ich mal den keihin Vergaser verliehen und nun kann ich mich der genaueren Fehlerermittlung widmen, Zudem hab ich noch einige Keihin Nadeln bestellt Morgen kommt der Stuzen ab dann gibt es auch Fotos Der Malossi naja da hat sic hsch owas getan: Da hab ich nen Polini Rotax Membrankasten mit der Polini Rotax membran und eingebau stuzen für den 36er Keihin Gaser , da hatte ich den Keihin in der Stunde im Griff Gefahren bin ich ihn mit dem oripott nach Sarnthein gefahren davon 20 km auf nen Pass rauf das waren hin und zurück 200 km und ich bin immer mit vollgas den pass hoch ohne Pause, die Welle ist zwar zielich heiss geloffen aber der Kolben und Zylinder lebt noch ohne einen einzigen Reiber was mir ehrlich gesagt wundert aber ich glaube die Schmierbohrungen können einiges

Ja die markierungen wären schon vorhanden

Der Simon (pxracer) hat mir mal vor nem Halben Jahr die Zündung auf 17 Grad geblizt damals war noch der 136er Malossi drinnen und ne andere Welle Jezt habe ich den Falc drinen und ne neue aber baugleiche Welle und die Zündung so wie si beim blizen war. Ich hoffe das war verständlich Werner hättest du ne Blizpistole?

Das ist halt immer so sobald es was neues gibt reden halt alle drüber

Der Simon hat mir mal die Zündung auf 17Grad geblizt aber da war noch ne andere Welle drinnen und ich habe leinder keine andere zur Verfügung habe

Ich bin sehr froh überdas Angobot nur er ist knapp 100 km von mir endfernt und ich kann schlecht zu ihm runter fahren

Hallo, ich hab heute den kompletten Vergaser gepuzt und die Düsen und Nadeln für den Dellorto gekauft die am Dienstag nächster Woche kommen sollten Nach dem Vergaser puzen lief sie minimal besser, und sie dreht jezt im Stand hoch wie auf dem Prüfstand wenigstens etwas... Gerhard könntest du mit bitttttttttttte die bedüsund dienes Kosos für die Strasse sagen? EIDT: ich habe mit ner Taschenlampe in den Ansaugsuzen gelecuhtet und ich konnte keine Undichtikeit der membran festellen auch das ziehen am Ansaugstuzen hat nix gebacht der istz dicht

Ich in auch schon ohne den Rüssel gefahren auser mehr Lärm hat das net viel gebracht. Ich habe den 57er Falc mit ner Mazzu Vollwangen Langhub Welle QK hab ich brav 1,3 mm gemessen ich wollte den Motor perfekt machen. Naja was mir noch einfefallen ist: Der Ansaugstuzen ist nach kurzer Zeit sehr heiss obwohl ih das Lüfterrad mit den 5 cm Flattern verbaut hab

bei mir war ein Wiseco Kolben dabei

Das heisst du machst ein neues Thema auf?

ich habe den 2. Krümmer zum testen weg gemacht so wie er ab Werk ist Wie gesagt ich bin schon ohne Luffi gefahren das hat nix gebacht ich hab jezt nen neue RMS 4 Scheiben mit 6 RMS Federn drinn die hällt Ich habe bei der Kupplung immer ca. 5 mm spiel am Hebel bis sie trennt. Morgen komtm zum testen der andere Gaser drauf mal schaun was dann raus kommt Ich hab zwar ein onboard video gemacht aber leider hat die Kamera selbst an der Karosserie vibriert damit ist das unbrauchbar EDIT Das onboard Video vieleicht erkennt ja jemand was.. PS: es war dauernd volgas http://www.youtube.com/watch?v=Fh24zDWIFq8

Ich bin auch schon ohne den 2. Enschalldämpfer und ohne luffi gefhren was hat auser nem gewaltigen lärm nix gebracht EDIT: Ich hab mit dden falc vor dem einbau angeschaut und konnte absolut keinen Gussfehler oder Beschichtugnsfehler finden auser dass der Falc mit nem Schmirgelpapier etwas am Steg vom Auslass rumgemacht hat

ich komme gerade vom kupplungswechsel, fauzit die war es nicht die hat gut gehalten (bei der kraft ) angehängt habe ich ein Bild vom Motor. Zur erklärung ich habe 2 Schalldämpfer einmal den Falc und den vom Franz dabei habe ich genau darauf geachtet dass der Innenduchrmesser nicht kleiner ist als 22 mm. Der 90 grad bogen ist von nem Sito Krümmer ( Ape pott) und hat genau 23 innen also daran kann es nicht liegen. Zum Luftfilter: Der erste Teil ist von nem VW und der geht hinten duch den modifizieten endrosselten original Ansaugrohr und der geht dann in den Vergaser alles ohne grösstere Verwirbelungen Mir ist gerade eingefallen dass der Motor mit jeder Düse +- die selbe Power hat Das video stelle ich nacher rein es klappt gerade net..

danke für die tipps ic heh gleich runter und tausche die jezige kupplung gegen ne neue RMS 4 scheiben mal schaun was es bringt.. Ich werde berichten Wie er kenne ich wenn die membrane net zumacht? Auspuff ist neu+ Zündung wollte ich ablizen aber leider funkt die Pistole net Ich werde morgen die Teile für den Dellorto bestellen dann sehehn wir ja obs am Gaser liegt

ja mir ist aufgefallen dass er in der Resonanz etwas ruhiger dreht als davor

Danke für dein angebot nur wie komme ich zu dir? ich werde heute mal ein onboad Video machen vieleicht erkennt jemnd dann woran es liegen könnte. ich hab ne 22ger Primär verbaut Im ersten gang läuft sie nur 15 kmh da die ape im ersten sehr kurz übersezt ist was aber auch seine Vorteile hat.. Ich hab das Öl drinnen: Getriebeöl SIP Formula SAE 30 für Vespa Roller 250ml

Hab ich scho versucht, im 4. schaff ich es jezt immerhin auf 50 kmh Andere Zündkerze und andere Zündbox hab ich schon ohne Ervolg getestet Ich glaube langsam auch dass es an was grundelegendem fehlt

Das diff hat neues öl und die Ape lässt sich leicht schiben. Kupplung hab ich ne Newfren Crabon mit den dazugehörgien Federn + in den 6 Federn 4 federn in den federn die sehr hart sind... also Kupplung kann es net sein. Wenn ich morgen die Zündung blize, wären 20 grad OK?