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beatle

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  1. beatle
    Ok, wie? Hat er das Gestänge durch den Krümmer durchgeführt? Geteilter Auslass...
  2. beatle
    Die Vorbereitungen für die Customshow in Innsbruck laufen... mal schauen wie gut der Pinasco läuft....
  3. beatle
    Haha, klar, Gestänge geschalten am Motor hat den Auslass waagrecht, nicht nach unten, da ist das Gestänge. Deshalb funktioniert das mit den VM VN Zylindern nicht. Damit hat sich alles anpassen und so weiter erledigt
  4. beatle
    Wird super, Vorbereitungen schon im vollen Gange ...
  5. beatle
    Ah ja, und beim Pinasco Zylinder serienmäßig mit der mitgelieferten Fußdichtung von 0,3 mm eine Quetschkante von insgesamt 2,2 mm zu haben finde ich auch zu viel
  6. beatle
    Endlich sagt mal einer, was ich mir denke, ist mit Sicherheit zu vernachlässigen. Schaut euch mal die alten HP4 lüfterräder an, die sind erst richtig scheiße vom Rundlauf her ..... ..... lästig ist vielmehr dass die Pinasco lüfterräder teilweise am Gehäuse schleifen..... da finde ich wieder, wie man so einen kack produzieren kann der so wenig für eine Serienstreuung an Spiel aufweist
  7. beatle
    Wieso hat der Pinasco wenn man ihn verbaut eine relativ große Quetschkante von 1,6 mm? So kann man ja nichts richtig einstellen, für mich wäre 1,2 mm immer der ideale Wert gewesen
  8. beatle
    Doch, natürlich, wir sind beim diskutieren und organisieren, es wird ne aftershow-party geben
  9. beatle
    Natürlich wieder beim Autohaus Meisinger (ist ja von der Örtlichkeit viel schöner und der hat ja auch die Piaggio-Vertretung) dieses Mal wahrscheinlich über 2 Geschosse, da wir mit mehr Anmeldungen rechnen. Grüße Klaus
  10. beatle
    Keiner eine Meinung dazu?
  11. beatle
    Hallo Freunde, da so langsam aber sicher die Vorbereitungen zur Alpen CUSTOM Show 2017 in Innsbruck-Völs beginnen, mal ne Frage an alle: Zur Verfügung stehen momentan der 25.02. oder 18.03., wobei wir zum 25.02.Termin tendieren, da es eben der frühere und erste Termin in der Saison ist. Nachteil, es ist der Faschingssamstag und teilweise in einzelnen Regionen sind Ferien. Um uns die Entscheidung zu erleichtern dachten wir uns wir fragen mal die Allgemeinheit was sie bevorzugt bzw welche Vor/-Nachteile diese Termine haben. Spätestens bis Ende September werden wir den Termin fixieren. Grüße und Danke!!!! Klaus
  12. beatle
    Haha, wohl noch nie ne GS-150 gesehen, dann sag mir mal ne WF die gleich schmal/breit ist wie ne LF......bist wohl a lustiger....
  13. beatle
    No, ist wahrscheinlich für nen LF-Rahmen, GS150 ist WF, also noch breiter
  14. beatle
    Fast vergessen
  15. beatle
    Habs montiert, Probleme insofern, dass ich es komplett anpassen musste, da es von den Rundungen her überhaupt nicht passt und der Tunnel der GS breiter ist als der Ausschnitt. Zusätzliche Arbeit, da ich keine sichtbaren Löcher bohren wollte und mir dazu Befestigungsbügel gebaut hab' ....aber jetzt...... feine Sache .....ich mach am Abend mal Fotos und stell sie rein
  16. beatle
    Ja passt, musst im Gehäuse etwas wegnehmen und den Kulu-Deckel spacern
  17. beatle
    Ohne jetzt alles zu lesen......steht sicher irgendwo, aber evtl kann's einer auf die Schnelle beantworten.... Wieso gibt's die Sip Road Banane für PK 125 nicht? ist ja nie lieferbar......
  18. beatle
    Das war dann wohl ne Fehlinfo vom SCK, hatte extra dort angerufen....... Hatte mich auch schon gewundert, wieso ne Touring-Box weiter ausdrehen sollte als die Sport, aber das Argument war, dass die Touring-Box eher für Standard-Motoren ist und daher höher dreht......
  19. beatle
    Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Musst' nur etwas weiter vorne lesen......hat sich halt so ergeben, aber extra für dich alle Diagramme zusammengespielt....
  20. beatle
    Achtung, ist ein anderer Motor, Anbei ein älterer Vergleich auf demselben Motor, aber dieselbe Tendenz
  21. beatle
    Hab da noch nen 120/70er Reifen rumliegen, damit wäre sie deutlich länger übersetzt......lt SC Köln sollte das die heutige Touring sein, meine dreht aber auf gleichem Motor viel weiter aus als die Sport, hat dieselbe Leistung ist nur alles um 1000 U/min nach oben verschoben, was eigentlich zu den heutigen Touring-Box Messungen nicht ganz konform geht........auf dem Malossi-Setup dreht der Motor auch mal bis 10000 U/min, wenn alles passt.......
  22. beatle
    Hier mal ne Straßenmessung. Vergleich von Big Box Sport zur LTH Box auf meinem Alu-Polini-225-Membran TMX30- Motor. Dazu noch die Alte Big Box mit Viton-Flansch, anscheinend die heutige Touring Box auf meinem Malossi 225 mit Drehschieber und ovalisiertem S i26er Vergaser, den hatte ich auch am Prüfstand, hat tatsächlich 22,7 PS, da könnt ihr oben raus die Kurve vergessen, der Verlauf stimmt aber ganz gut....... Was ist besser? Bin selbst unschlüssig.......ev. LTH und länger übersetzen......Drehmoment u PS bei den niederen Drehzahlen sind schon ne Ansage.......BBS hat halt obenraus nen kick......
  23. beatle
    Unten würde ich Löcher bohren und oben nen Bügel, damit ich nur ein Loch mittig in den Tunnel bohren muß. So würde man von aussen nichts sehen.......Der Roller ist schon gelackt, da geht leider nix mehr......
  24. beatle
    hab mittlerweile das gefunden, SC Köln schreibt für: Vespa 150 (T2,T3, VD1-2, deutsche Modelle), GS150 / GS3 (VDTS, deutsche Modelle), GL ACMA (VGL1), GL Touring (VGL1, dänische Modelle) War anscheinend dort verbaut ......
  25. beatle
    Hallo, mal ne Frage an die Allgemeinheit, hat es für GS150 ein Gepäckfach für vorne in irgendeinem Land original gegeben? Der Sip bietet unter http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=pv18093& eins an.......hat damit jemand Erfahrungen? Passgenauigkeit, Qualität etc...... Warum ich's draufbauen will? Weils bei einem Alltagsroller praktisch is....... Grüße K.
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