Scotia81

Ich habe vor kurzem den Newline S Plus unter meinen 210er Polini gehängt (57er Polini-DS-Welle, 30er PWK), der Zylinder hat bislang nur einen verbreiterten Auslass. Die Steuerzeiten liegen bei 120/170.

Letztes Wochenende auf dem Prüfstand auf dem Rusty Iron Run kam bei 33 Grad Außentemperatur das folgende heraus:

Am 9.6.2018 um 20:33 schrieb Spiderdust:

 

Das Roisenlager ist ebenso ein Zusammenschluss einiger, die eine gemeinsame Schrauberhalle betreiben (so zumindest mein Wissensstand von damals vom 1. oder 2. Roisenlager). Ob die alle dem gleichen Club angehören, weiß ich allerdings nicht.

 

Genauso ist es, wir sind eine Schrauberhalle und verstehen uns nicht als Club, daher weder SC, RK oder was auch immer geschweige denn Backpatch.

Außerdem haben wir Genossen, die in anderen „echten“ Clubs sind.

Ja, wir haben ein Logo und machen Veranstaltungen, sind aber formell gesehen kein Club.

vor 9 Stunden schrieb Olsen77:

Moin liebe Gemeinde! Ich habe vor kurzem einen Beitrag gesehen, in dem jemand den Dumbo um 180 Grad gedreht verbaut hatte. Das Anschlußstück am Rahmen wurde dafür gekürzt und der Schlauch im Looping verlegt. Funktioniert das gut? Habe den Dumbo bei meiner PX normal verbaut und das ist irgendwie nicht das Optimum. Danke schon mal für Eure Beträge. 

Den Schlauch muss man schon passend ablängen, sonst passt das nicht vernünftig (bei mir Dumbo mit Polini PWK 30 mm und MRP Drehschieber-Ansaugstutzen ).

vor 12 Stunden schrieb trek44:

 

kann ich das nicht weglassen?

 

ich könnte fresen/seitenschneider ... 

Musst Du aber für den TüV haben.

vor 14 Stunden schrieb fuffbuff:

Es gab hier mal jemand oder gibt immer noch, der hatte eine Ausdruckbare Vorlage gemacht um zu messen und bearbeiten. Das hat mega gut funktioniert.

Hab ich auch benutzt - total easy und hinreichend präzise. 

vor 4 Stunden schrieb DLbastard:

So sieht das bei mir jetzt fertig aus:

 

Die Zuleitung ist ja sehr kurz. Hast Du die berechnet? Oder nach Gefühl gebaut?

Wenn ein Reso-Auspuff gesucht wird, der gegenüber der Big Box Touring nichts einbüsst schon. 

Ich bin jüngst auf meinem 210er Polini von der Big Box Touring auf S&S Newline umgestiegen (S Plus Version mit Fox-Dämpfer).

Die Feinabstimmung steht noch aus, aber die ersten Eindrücke sind:

- Beim Anfahren minimal schwächer

- unterer Drehzahlbereich von der Kraft her identisch

- ab Mitte deutlich besser mit mehr Kraft, im oberen Drittel auf und davon

- wo vorher bei Tacho 120 um jede weitere Zunahme gekämpft wurde schiebt es jetzt zünftig weiter

- Sound deutlich leiser und angenehmer, mit sonor-bassigem Ton

Ich habe die statische Variante für Wechselspannung auf einer 200er Lusso mit Polini Alu verbaut.

Die Montage war problemlos, es zündet kräftig und startet gut.

Ich musste die Kabel von der CDI zum Rahmen verlängern, habe aber auch das Kabelkästchen von Phantasia verbaut.

Hat einer einen Tip für eine Startbedüsung für:

Polini 210

30er Polini-PWK auf Drehschieber

S&S Newline S Plus

?

Ich habe sie heute verbaut. Ganz nett trifft es gut, ich finde es schon angenehmer mit den kürzeren Schaltwegen.

vor 3 Stunden schrieb Arthur:

BBT: unauffälliger Sound auf Polini Alu 210er und 177er Parma,

jeweils Drehschieber. ...

 

Ich habe die Big Box Touring auf Polini 210 zwei Jahre drauf gehabt und nun u.a. wegen des knalligen Sounds gegen einen Newline S Plus ausgetauscht. 

Ich habe vorhin auf meinem Alu-Polini eine Big Box Touring durch einen Newline S Plus ersetzt (57 mm Hub, 30er PWK auf DS, SZ 120/170 mit Auslass 65 %).

Nach meinem ersten Eindruck ist der Newline vom Sound her deutlich dezenter, verliert im Keller praktisch nix und dreht danach (wie zu erwarten) deutlich freier.

Am Wochenende wird auf der Straße getestet und nach der Bedüsung geschaut.

Planst Du den Einlass an den Ansaugstutzen anzupassen? 

Ohne verschenkst Du Drehfreudigkeit, so dass Du Dir den Reso-Auspuff schenken kannst.

Hat schon jemand die SIP Schaltrolle „Short Shifter“ ausprobiert und kann was zu Wirkung und Nutzen sagen?

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=13978620#Recommendations

Ich versuche auch gerade das Zurotzen durch einen überfrästen Drehschieber per BB zu kompensieren.

Die Flasche ist aus dem Fahrradzubehör, knapp 40 cm Schlauchlänge ... schauen wir mal.

Den Anschluss habe ich in den Alu-Klotz vom MRP-Ansauger gesetzt.

vor 3 Stunden schrieb Dr.Paulaner:

Alles verbaut, Motor läuft. Bigbox Touring drunter; ich muss gestehen, ich habe DEUTLICH mehr erwartet. Daß ich mit Stecktuning keine Kondensstreifen ziehe war mir klar, aber ich habe mir von der Beschleunigung her deutlichst mehr versprochen. Gut..Erstmal langsam einfahren das Teil

Das deckt sich mit meiner Erfahrung: nett, aber nicht spannend. Erst mit Öffnen von Ein- und Auslass und Wechsel auf Rennkurbelwelle fing das richtig an Spass zu machen.

Am 5.1.2018 um 15:31 schrieb Tupamaro:

Bitteschön

Danke für das Foto, der Anschluss sitzt super!

Am 1.1.2018 um 11:46 schrieb Tupamaro:

Ja. Hab vergessen zu schreiben, dass ich den originalen Anschluss vorher entfernt habe. Bin davon ausgegangen, dass das eh klar war.

 

Kürzen muss man eine Seite, da beide Seiten eine Verdickung haben (siehe Artikelbild)

Kannst Du vom umgebauten Anschluss einmal ein Foto einstellen?

Such mal nach dem Topic Aufbau Drehmomentmotor von Deichgraf

vor 2 Stunden schrieb heizer:

breiter auslass und gerade kante ist auch lauter als unbearbeitet

Kann ich bestätigen bei Alu-Polini mit Big Box Touring. Auslass auf 65% verbreitert, das knallt schon ziemlich für ein Box-Setup.

Jupp, ist sie.

Im Wiki findest Du zur Übersicht die PHB-Nadeltabelle:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_PHB

Ganz konservativ (und eher fett):

HD 132

Mischrohr AV 264

Nadel X3

ND 55

und dann runterdüsen ...