Scotia81

Nen gebrauchten PM mit frischem Lack hätte ich noch abzugeben. 

Nen Newline S Plus fahre ich auf nem 210er Polini auf 57er Hub mit großem Gaser und verbreitertem Auslass und Überströmern.

Das fährt sich trotz mieser Abstimmung sehr spassig, außerdem braucht der Auspuff eigentlich höhere Zeiten als der Polini mitbringt.

Der Einlass ist zu weit nach vorne aufgemacht, trotz Boostbottle habe ich den unteren Drehzahrbereich noch nicht rund bekommen. Im Winter kommt da Membran druff.

Hier meine letzte Kurve:

vor 7 Stunden schrieb Dr.Paulaner:

wendiger, kippt schneller

Danke, verstanden. 

Das wäre ausgerechnet das was ich nicht wollen würde. Ich suche mehr Stabilität, ich krieg immer Pusteln wenn ich vom Motorrad auf den Roller wechsel und null Gegenwehr vom Fahrwerk bekomme 

vor 2 Stunden schrieb Dr.Paulaner:

ich hab den "nur so " drinnen und auf maximal zulässige Tiefe=Verkürzung gesetzt. Roller ist flexibler in den Kurven in der City ( mein Empfinden) Komfort ist geil, aufschaukeln bei Speed ab 90 aufwärts ist weg. Wenns so bleibt: Toller Dämpfer

Was meinst Du mit „flexibler“? Handlicher?

Bei einem 50 mm kürzerem Dämpfer haben sich ca. 35 mm Gabelkürzung bewährt.

Durch die flacher stehende Schwinge verlängert sich der Nachlauf, was sich stärker bemerkbar macht als das nur wenig steiler stehende Lenkrohr. 

Wichtig ist dabei halt nur das Lenkrohr unten deutlich weniger zu kürzen als der Stödämpfer kürzer ist, sonst behältst Du den steilen Lebkkopfwinkel mit dem normalen Nachlauf -> fühlt sich an wie BMX-Rad

Danke für Eure Rückmeldungen.

Der Motor ist sehr spaßig zu fahren. Ich fahre das mit 24/64 und kurzem vierten, da spreizt sich das schmale Band gut über die Gänge.

Vorher war die Big Box Touring drauf, gegenüber der ist die gefühlte Einbuße aus dem Keller nicht wild.

Die Nebendüse ist recht fett abgestimmt, kann sein dass das noch PS und NM frisst. Wegen eines überfrästen Einlasses wird der Eimer im Winter noch auf Membran umgebaut.

Ich plane den Auslass bei meinem 210er Polini auch noch anzupassen. 

Aktuell läuft mein S-Plus mit 120/170 und Verbreiterung auf 64% so:

Ich hoffe damit das Abknicken nach dem Peak zu mildern. Angedacht hatte ich den Auslass auf 178 Grad zu erweitern.

Was meint Ihr?

vor 13 Minuten schrieb Schlumi:

 

Anbei mein Diagramm:

Quattrini 233, 60mm Quattrini Drehschieber Welle, 30iger TMX, Zündung orig.

 

Evtl. versuche ich im Winter den Bereich ab 6500U/min noch etwas zu verbessern aber so richtig weiß ich noch nicht wie.

Der Auslass ist noch Jungfreulich, da sollte noch potenzial sein.

 

 

 

Was bedeutet „jungfräulich“ in Steuerzeiten?

Wo bist Du nachher mit dem Polini-Gaser gelandet?

Ansonsten kann man die normale auch easy ausfräsen.

vor einer Stunde schrieb raimi-27:

Hallo,

 

Mein Setup was wir im Winter aufbauen möchten.

Für Tipps, Empfehlungen etc. bitte nur her damit.

 

Quattrini 172ccm (welcher wäre besser geeignet der M1X oder M1XL)

60 Hub Mazzu K2D (würden hier die Zeiten gut passen oder evtl doch bearbeiten und wuchten)

Keihin 35er Vergaser

Orig. Auspuff wird umgebaut auf eine Resi Box.

 

Sollte ein tourer werden mit morts Band an allen Bereichen.

 

Welchen Vorteil hat das glasperlenstrahlen?

Überströmer aufschweißen auch zu empfehlen hier?

 

Danke auch im voraus,

Wenn Du fest mit dem 35er Gaser planst nehm nicht den direkten, der ASS davon hat nur 30 mm Durchlass.

Ist vielleicht der Dämpfer falsch (zu dicht) gestopft?

In der Zuverlässigkeit nehmen die sich nichts, das ist wurscht.

vor 14 Minuten schrieb Revolverheld:

 

Ich glaube, diese Frage spaltet die Fraktionen in Polini für Drehmoment und Malossi für Drehzahl...

Ich habe mich bei meinem Setup (210er Polini, 30er DS, Newline S Plus) gegen die Verstellung entschieden, da diese meiner Meinung nach im wesentlichen hilft Drehmomentdellen in der Kurve auszugleichen. Wenn der Motor durch ein zahmes oder Box-Setup ohnehin einen kinearen Leistungsverlauf hat, kann man m. M. nach drauf verzichten. Ansonsten ist es eine theoretische weitere Fehlerquelle, wobei ich dazu bei der Vape-Zündung noch nichts Schlechtes gelesen habe.

vor 39 Minuten schrieb Schlumi:

Edelstahl etwas lauter

S hat leichten Reso

S+ eher wie eine Box, und leiser

 

 

Letzteres kann ich bestästigen, bin von Big Box Touring auf den Newline S Plus umgestiegen. Im Keller minimal weniger, ab ca. 4.000 U/min dann spürbar kräftiger. Und das 210er Alu-Polini mit den für ne Reso-Anlage sehr niedrigen Standard-Steuerzeiten.

Deutlich leiser als die Big Box ist er auch.

Am 31.7.2018 um 09:19 schrieb Ele:

Der Einlass wird schon das Nadelöhr bleiben, aber verkehrt ist das sicherlich nicht.

Und nach erfolgreichem Überströmer fräsen, traut man sich vllt auch an den Einlass ;)

Ich würde den Einlass gleich mit machen. Die geöffneten Überströmer dienen ja dazu mehr Gemisch aus dem Kurbelgehäuse gen Zylinder zu bekommen. Wenn aber durch den kleinen Einlass gar nicht genug reinkommt ...

vor einer Stunde schrieb Scarface0710:

Damit sich hier wieder mal was tut. Diagramm vom gestrigen Run am See bei 38 Grad.

Setup: Malossi MHR 210, 60er Glocke, VForce 4, 30er Polini, Pipedesign Cobra

Steuerzeiten weiß ich jetzt nicht genau aber etwa 128 - 186

 

 

 

Mit welcher Übersetzung fährst Du das?

Tolle Kurve 

Moin aus Lübeck 

Wenn Du in Ostholstein ansässig bist empfehle ich Dir als Werkstatt Roller Teile Ostholstein (kurz: R.T.O.), ansässig an der B76 zwischen Pansdorf und Pönitz (gegenüber der Gärtnerei auf Hof Tanneneck). Christoph ist Szene-Urgestein und kennt sich wirklich aus.

Er kann Dir auch zum Thema lokale Szene einiges sagen.

vor 32 Minuten schrieb Docachtzehn:

Hallo zusammen,

 

Ich habe gestern meinen Kolben mit dem Zylinder vereint. Meine Frage ist: Wo bestellt Ihr Eure Teile? Ich hatte ein 177er Parmakit und ein 24er Vergaser. Würde nun gerne ein Original 150er Zylinder bestellen. Kann ich den Kopf vom Parma nehmen oder muss ich den Original Kopf bestellen und vor allem wo! 

 

Vielen Dank im Voraus 

 

Vespa px 150 Bj 88

VLX1T

 

Da der Parma eine größere Bohrung hat dürfte das mit dem Org.-Zylinder schwierig werden ...

vor 3 Stunden schrieb Jesco_SIP:

War das schon?:

Details? 

vor 8 Stunden schrieb Matze73:

ich habs sogar bei 14 Nm gelassen, ist auch alles wunderbar dicht.

 

Polini scheint da mittlerweile nachgebessert zu haben. Bei meinem Kit gab es da nichts mehr zu machen,  der war bereits blitzsauber entgratet

 

 

Hast Du die normale Polini-KoDi verbaut? Meiner hat zuletzt trotz Anziehen mit Drehmoment gegenüber des Auslasses rausgerust.

vor 2 Stunden schrieb Fuebsen:

Auch den von BGM? Taugen die?

Bis jetzt ohne Probleme. Der Motor hat 20 PS und 25 NM bei Trecker-Drehzahlband, und ich bin Schaltungsgrobmotoriker. 

Ich habe das 36er drin.

vor einer Stunde schrieb Fuebsen:

Welche BMG Superstrong Übersetzungs-Variante inkl BGM Primärrad würdet ihr für folgendes Setup empfehlen:

- 221 ohne groß Bearbeitung

- Pinasco Welle

- 24 Si aufgebohrt

- Getriebe Alt

Einlass und Kanäle gemacht?

Ich fahre auf nem Kurzhub-Polini mit 30er Gaser die BGM 24/64 mit kurzem viertem Gang, sehr schön zu fahren.